聯合收割機“跑糧”預防對策

張玉姐

“跑糧”是聯合收割機在作業中存在的較為普遍的問題。一般“跑糧”的正常范圍是：每收獲50千克小麥，田間跑糧0.5～1.5千克；每收獲50千克水稻，田間跑糧1～2千克。因此，控制“跑糧”是提高聯合收割機作業質量和經濟效益的關鍵。

聯合收割機的總損失包括割臺損失、脫粒損失、分離損失和清洗損失四部分。

割臺損失：撥禾輪將麥稈撥貼到割臺，切割后通過攪龍送到輸送系統，此階段的損失為割臺損失。如小麥過熟，撥禾輪齒與麥穗撥碰易造成落粒。此種作物可在早晨或傍晚收割，即早晨露水干了之后再出車，晚上露水下來之后再收車。在這段時間收割，不但作業效率高，而且“跑糧”損失也較小，就可避免減少割臺損失。

脫粒損失：作物濕度大、脫粒滾筒轉速不夠、凹板間隙過大、聯合收割機前進速度過快、割臺喂入量過大等都會造成脫粒損失。檢查脫粒損失大小，可從被脫麥穗（稻穗）中，抽選10個穗，如其有3粒麥粒未脫凈，就相當1%的脫粒損失。

分離損失：此階段的損失大小，主要取決于振動篩的振幅大小和魚鱗篩調整的角度。振幅小、魚鱗調整角度小，則易造成麥粒隨秸稈拋出。

清洗損失：麥粒與麥穗要經過風扇風力進行清洗，如風量過大，作物清潔度提高，但部分谷粒同谷穗一并吹出。反之，清洗損失降低，但清潔率下降。其調整原則是在保證清洗損失率不超標的情況下，適當地增大風扇風量，以提高糧食的清潔率。

如果聯合收割機在作業中發現“跑糧”多，駕駛員可以從以上4個環節“對癥下藥”進行調整與排除。

近年來，隨著農戶購買聯合收割機“熱”的升溫，各地農機生產廠家紛紛上馬生產，各種型號的谷物聯合收割機涌入農村，還有的富裕地區的農民購買了各種進口聯合收割機，這給農機管理部門帶來技術培訓和管理上的困難。據統計，有的市就擁有十幾種機型，不同機型結構調整各異，生產廠家與管理部門在技術培訓上嚴重脫節，使之形成聯合收割機發展上的“四多一低”現象，即：機型多、新駕駛員多、故障多、跑糧多，作業效率低。

筆者曾為一臺聯合收割機排除“跑糧多”故障時，發現該機前進速度太快、喂入量過大，脫粒、分離、清洗三個環節超負荷作業。當詢問駕駛員時，他說只知速度快可以多作業、多掙錢，其余一概不知，更不懂如何按谷物產量的高低調節喂入量，從而選擇聯合收割機的前進速度。

喂入量是各種型號聯合收割機最重要的指標，是衡量機車效率的指標。喂入量超過規定指標后，聯合收割機會超負荷，“跑糧”損失就大。如新疆-3型聯合收割機的喂入量3千克/秒，超過這個數字，聯合收割機就會出現超負荷作業。控制喂入量需要駕駛員根據谷物秸稈高低、產量等因素適當調節聯合收割機的前進速度。如667平方米產300～400千克的麥田選用Ⅱ擋不出現“跑糧”；收割畝產500～600千克的麥田應采用Ⅰ擋作業；控制聯合收割機的喂入量，同樣可避免“跑糧”。可見，加強聯合收割機駕駛員的培訓，提高其技術索質，正確掌握聯合收割機的使用、調整、故障排除，是解決“跑糧”的關鍵。

另外，聯合收割機在作業中，無論是作物產量高低，還是割幅大小，發動機都必須采用大油門，就是在聯合收割機到地頭轉彎并走出地塊以后，或聯合收割機進入收割地塊之前，發動機也要采用大油門，即使在作業中遇到情況須慢行時，也只能換入低擋慢速行駛，絕不能用減小油門的方法漫行。這是收獲作業的駕駛方法與其他作業明顯不同之處。這些也要通過培訓來解決。