十家車企的“十三五”

“十三五”開局之年，未來5年中國的汽車市場將會呈現怎樣的格局？窺一斑而見全豹

今年是“十三五”開局之年，未來5年中國的汽車市場將會呈現怎樣的格局？

中國汽車工業協會3月份發布的《“十三五”汽車工業發展規劃意見》描繪了這樣的場景：隨著智能汽車的普及，緊握方向盤的雙手將被漸漸解放；綠色環保意識的增強，讓更多家庭成為新能源車的擁躉；車企轉型升級顯效，中國汽車業將進入年銷3000萬輛的嶄新階段。

隨著各家車企陸續公布自己的“十三五”戰略規劃，可以看出中國汽車企業的發展走勢，在新能源汽車、智能汽車以及客戶導向方面有了不同程度的側重。不難發現，傳統車企也都開始了轉型之旅。

上汽集團

上汽集團“十三五”規劃的中長期戰略目標：成為全球布局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。

戰略定位：從主要依賴制造業的傳統企業，轉向為消費者提供全方位汽車產品和服務的綜合供應商。銷售收入來源多元化，服務占比上升，后端驅動、消費者需求導向。適應未來快速變化的汽車社會環境，技術和業務模式上具有持續創新能力。

“十三五”戰略規劃體現在三個重點（自主品牌和自主創新能力建設，信息和數據平臺，合資整車經營體系）、三個突破（國際業務布局和支持體系，以用戶體驗為中心的客戶服務業務，創新發展產業主導的金融業務）。

關于自主品牌和自主創新，上汽重點深耕新能源汽車和互聯網汽車市場。未來五年在新能源領域的專項投資超過200億元，投放30款以上全新新能源車型（13款純電動，17款插電式混合動力），新能源汽車銷量達到60萬輛，其中自主品牌20萬輛。同時，以新思維、新生態、新標準和新產品在互聯網汽車、智能制造領域取得突破。

在用戶服務方面，依托車享網、車享家，通過線上線下O2O協同，為用戶提供全生命周期一站式服務，計劃到2020年形成10000家網點規模，協同多種銷售服務業態，創新業務模式。

“十三五”規劃中，上汽集團2020年自主品牌的銷量目標為100萬輛，自主品牌及本土化研發產品銷量占比超過60%。出口產品的數量將占總銷量的20%～30%，成為海外業務占銷售總額比例最高的汽車公司之一，全球經營能力走在汽車企業前列。

東風汽車

戰略愿景：永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風。以創新驅動、開放合作、主動主導、做優做強、共贏發展為指導方針。在新能源汽車、汽車金融、自主研發能力、營銷能力、國際化能力、智能互聯等領域實現重點突破。

公司戰略定位從國內最強、國際一流的汽車制造商轉變為：為用戶提供全方位優質汽車品質和服務的卓越企業。

到2020年，產銷規模超過500萬輛，其中新能源汽車30萬輛。東風自主板塊到2020年產銷規模做到300萬輛，其中自主品牌商用車達到100萬輛規模，東風自主乘用車品牌達到100萬輛。

長安汽車

長安汽車抓住未來10年關鍵的戰略機遇期，特別是未來3～5年，實施戰略轉型，提升盈利、成長、創新能力，努力成為世界一流汽車企業。

第一步，到2017年實現產銷規模333萬輛，其中長安品牌179萬輛；第二步，到2020年實現產銷440萬輛，其中長安品牌233萬輛；第三步，到2025年實現產銷規模600萬輛，其中長安品牌340萬輛。

具體戰略舉措如下：

著力發展新技術，包括智能駕駛與智能互聯加速融合。長安汽車已發布“654”智能化戰略，研發的無人駕駛汽車開啟中國首次2000公里長距離無人駕駛之旅。

穩步推進新能源汽車發展。長安汽車計劃在未來10年投入180億元，推出34款新能源車型，實現到2020年新能源汽車累計達到40萬輛，占長安總銷量的10%。

此前，長安汽車提出新能源汽車“518”戰略方針：到2025年，長安汽車的純電動產品及插電式混合動力產品的百公里加速時間為5秒，到2025年，長安汽車的插電式混合動力車型百公里綜合油耗為1升；到2025年，長安汽車的純電動產品單位質量每噸每百公里耗電為8度。

積極探索新模式，加強與互聯網企業的融合，在產品端、服務端創新商業模式。

加速布局新業態，聚焦客戶，圍繞主業，打造用戶生態圈，在二手車、汽車租賃、汽車電商、車聯網等領域積極布局。

一汽集團

力爭實現到2020年市場份額為15%以上，利潤目標為8%，整體銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛。

“十三五”期間預計投放50款產品，18款自主產品。期問，預計投放新能源產品19款，其中乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8款。新能源汽車占到全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者。到2020年，進入中國新能源汽車第一梯隊。

—汽轎車將鎖定兩大產品平臺，奔騰品牌將布局8款產品，覆蓋從A到B級的轎車、從A0到A級的SUV及MPV細分市場。紅旗將布局SUV、B、C、D、E級，形成完整的產品線，2020年以前將推出5款以上車型。

一汽集團提出“1593”振興計劃，分別是1個目標（質量效益型企業），5個理念（創新、協調、綠色、開放、共享），9大舉措（打造品牌性企業、大力推進科技創新、加快新能源汽車發展、注重人才建設等），3個保障（全面深化改革，全面依法治企，黨建、文化、體系建設）。

其“十三五”科技創新目標為“三化兩高”——低碳化、信息化、智能化、高品質、高效益。提高系統集成能力，支撐一汽“十三五”“十四五”持續發展。

北汽集團

到2020年實現汽車產銷規模450萬輛，其中新能源汽車50萬輛，海外汽車市場50萬輛；營業收入6200億元，市值國內汽車業前三。

在2015年249萬輛的基礎上，年均復合增長達12.6%，其中高端及合資品牌增加100萬輛，自主新能源汽車增加50萬輛，自主品牌國際市場增加50萬輛。

到2020年，北京汽車自主品牌力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前3名；北京奔馳爭取位列國內豪華車市場第1位；北京現代力保國內乘用車市場前4。

國際化突破重點市場，“656”目標——6個重點項目，5大市場集群，60萬輛海外市場銷量。南非和伊朗的工廠都會相繼動工建設。

戰略轉型——構建創新型、服務型企業，主要有以下幾個戰略發展：

一、從集群布局轉向精品布局。未來的幾年，北汽集中4000人的研發團隊，主要力保7款車，不能每一個細分市場都去做。

二、從機會驅動到客戶價值的驅動，通過大數據和互聯網的分析對產品定義產生新的價值。

三、從整車的自主集成到系統的自主掌控，剛才跟寥總也交流，在新能源車上，有一些板塊我們要堅決的努力的自我掌控。

四、從價值鏈到生態鏈，提供信息、服務、內容來促進從生產到制造的整個產業鏈的發展。

廣汽集團

未來五年的總體發展戰略——“1513”戰略，即在秉承“內部協同創新、外部開放合作”的發展原則基礎上，完成1個目標、夯實5大板塊、突出1個重點、實現3大突破，全方位提升核心競爭力，實現可持續發展。

“1”個目標：力爭十三五期末完成汽車產銷量達240萬輛，年復合增長率約12%，營業收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進的汽車集團。

“5”大板塊：做強做實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等五大板塊；

“1”個重點：舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展；

“3”大突破：全面實現電動化、國際化、網聯化三個方面的重大突破；

未來五年，廣汽集團將圍繞著“1513”戰略掌握成套核心技術，開發出有競爭力的汽車產品；將整車板塊作為集團的核心業務支柱，拉動其他板塊共同發展，培育海外市場，發展新能源汽車，構筑三足鼎立整車格局；從產品組合、企業結構、研發生產能力及配套體系人手，提升部件整體配套能力；提升在汽車銷售及后市場業務的領先地位，延伸服務產業鏈，拓展商貿業務競爭優勢；構建多元化金融服務平臺，打造以多元化金融服務為主的資本引擎。

未來五年將加大研發投入，建立1支擁有近4000人規模研發人才隊伍，并推出20-30款新車。重點布局新能源車，將陸續推出6款新能源車，完善新能源汽車產業鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者，到2020年廣汽集團新能源汽車產銷規模力爭突破20萬輛。

華晨汽車

“十三五”規劃提出了技術、品牌、效益三大目標。

技術目標：以寶馬集團為榜樣，以低碳化、信息化、智能化引導企業技術升級。重點以平臺化、通用化、標準化為導向，掌握整車安全、節能和智能互聯三大核心技術，開發出互聯網時代的顛覆式極致產品。

品牌目標：強力推進品牌創新，實現從產品經營向品牌經營的轉變。將“華頌”品牌打造成國際高端品牌，并以此帶動，將“金杯”品牌打造成具有一定影響力的國際知名品牌，將“中華”品牌打造成國內轎車最優品牌，將“BSV”打造成世界級專用車品牌。

規模效益目標：到“十三五”末，確保實現整車產銷150萬輛，發動機產銷160萬臺，銷售收入超過3000億元，利稅總額超過500億元；在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等建立海外生產基地，初步完成海外布局，集團出口實現占整車銷售20%以上的目標（其中海外基地生產占出口整車的40%）。

江淮汽車

就基本確定面而言，江淮就是要堅持中央“三嚴三實”方針和企業的“四個以”“五個有”戰略。

“三嚴三實”是指：嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創業要實、做人要實。

“四個以”是指：“以效益為中心”，“以戰略為導向”，“以發展為主線”，“以變革為動力”。

“五個有”是指：堅持“有效益”、“有技術”、“有品質”、“有特色”、“有規模”。

就基本不確定面而言，江淮就是要堅持“四個轉變”，即“從技術導向向價值導向的轉變”，“從制造導向向營銷導向轉變”，“從競爭導向向客戶導向轉變”，“從銷量導向向服務導向轉變”。

新能源汽車業務發展戰略（iEV+戰略），計劃到2025年，新能源汽車總產銷量占總產銷量的30%以上。啟動“125”產品戰略，即一個領先的純電驅動技術路線，純電與插電兩大技術平臺，覆蓋MPV/SUV/轎車/輕商/客車五類市場。同時，積極跟蹤燃料電池汽車的發展方向。

奇瑞汽車

未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發10款全新產品，發力新能源汽車。此外，公司還將涵蓋自主研發智能無人車技術平臺，實現城市工況自主跟車及主動避撞功能等。

奇瑞汽車的新能源汽車戰略計劃到2020年實現產銷20萬輛。

在技術方面，將重點發展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術。

在產品布局方面，A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動增程”為主要發展方向。

在產業配套方面，將完善“三橫三縱的新能源汽車產業鏈布局，積極跟蹤燃料電池汽車技術發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系，與國內國際最優秀的企業建立戰略合作關系。

未來5年將推出AOO級到E級新能源汽車，擁有插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅四種動力車型，種類涵蓋乘用、商用和專用車領域。

吉利汽車

吉利汽車的“十三五”規劃可謂是純粹新能源汽車的“十三五”規劃，其“藍色吉利行動”主要內容是：

率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0升/百公里燃油消耗限值；

實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；

實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；

在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質j生成果；

實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。

在純電動汽車方面，吉利將打造FE純電動平臺和PE純電動平臺，到2020年，吉利FE平臺的車輛將實現續航500km，百公里耗電11kwh的目標，未來PE平臺的小型純電動車將采用更多輕量化材料。

在油電混合車型方面，搭載吉利自主研發的ghs油電混合系統的首款車型將于2016年正式上市。

在插電混動方面，吉利將推出1.5td 7dcth的插電式混合動力系統，首款車型將在2017年上市。