出行≠汽車

李斌認為，互聯網約車不會導致汽車銷量下降

用戶的購車需求會因為Uber、滴滴等互聯網約車軟件以及共享出行平臺的興起而下降嗎？

很多人對這個問題的答案想當然都是肯定的。

事實上，即便在Uber使用滲透率很高的其發起地美國灣區，汽車銷量不降反升，從2012年的26萬輛到2015年的35萬輛，增長速度高于美國汽車市場整體增長速度。

在6月21日舉辦的2016第十五屆中國互聯網大會開幕論壇上，易車公司董事長兼CEO，蔚來汽車創始人、董事長李斌指出，之所以出現和想象不一樣的判斷，主要原因是大部分時候我們簡單地把出行等同于汽車，忽略了消費者對汽車的其他體驗。

但是出行≠汽車，汽車產業發展到今天，特別是移動互聯網的滲入，消費者對汽車有了更多的需求，交通工具只是汽車的屬性之一。

李斌以手機類比，“如果只把手機當成一個通話工具，永遠不會有智能手機的出現，手機行業的改變就是從重新定義手機的用戶體驗開始的”。

他認為，“重新定義汽車的用戶體驗才能重新定義未來汽車，我們需要從用戶需求、用戶體驗的角度去展望未來汽車的發展”。

汽車發展一百多年以來，產業鏈的分工已經很難跟上移動互聯網時代的變化。在接受《汽車商業評論》采訪時，李斌指出，能夠給用戶提供全程無憂的愉悅體驗將是未來汽車品牌競爭的方向。他從四個角度展望了將來汽車用戶體驗的變化趨勢：

用戶會因為無人駕駛而更愿意擁有汽車，獲取更多自由和解放；電動汽車的使用體驗將超過燃油汽車；基于移動互聯網的一站式服務體驗；汽車品牌為用戶提供的附加值而產生的愉悅的私享體驗，汽車將成為一種生活方式。

隨著移動互聯網的普及，他相信，汽車品牌和用戶的交流必須是零距離。對于蔚來汽車而言，將更多專注于研發和用戶體驗，用戶也會深度參與到企業的運營中。

以下是《汽車商業評論》記者對李斌的采訪節錄。

《汽車商業評論》：現在汽車共享的概念很火，上午滴滴出行總裁柳青也講到市場還有很大的空間，易車包括蔚來汽車有沒有計劃進入這一領域？

李斌：首先我不覺得現在的專車是汽車共享，說白了還是自己給自己發牌照的黑車。真正的共享只有拼車和順風車，易車其實很早就在戰略方面做了調整，投資了嘀嗒拼車，這是目前國內最大的真正的共享出行拼車軟件。我們也很看好嘀嗒拼車的發展。

6月6日，易車宣布獲得騰訊、百度、京東3億美元的戰略入股，會不會擴大電商業務的投入？

我們這兩年也正在從一個媒體資訊的平臺向交易服務的平臺延伸業務，包括汽車金融這樣一個平臺去發展。在這個過程，我們引進百度、騰訊、京東也是出于這樣的考慮。

易車從2014年就開始介入電商業務，去年成交量20萬輛，今年的目標40萬輛。在全國有近千個買車顧問，他們的效率也非常高，全部都是用移動互聯網來做交流工具，這方面我們的投入也非常大。

我們更多是把自己當成交易的中間平臺，什么樣的車都可以在我們的平臺上賣，用戶能得到更好的服務，在這個過程中我們再提供一些金融方面的增值服務。像定制車或者比較個性化的車，我們也在建立相應的渠道。

售后服務主要通過4S店來提供，或者我們與4S店合作以服務包的形式以更便宜的價格賣給用戶。

總體上來講，我們希望讓用戶把買車的過程簡化，包括推出買車顧問，不需要用戶再跑來跑去咨詢。

我們知道蔚來汽車在制造上跟江淮合作，但是江淮的品牌定位和蔚來還是有一定差距的，如何保證蔚來汽車的產品品質？未來如何讓消費者買單？

首先，確實我們的產品設計，包括所有的零部件，肯定是照著高端車的角度去定位的。江淮制造不簡單是在現有生產線就能產出來，能夠達到我們產品的質量標準，也是需要去做很多的努力和改變。我們也會找全世界最好的制造方面的工程師，組建團隊幫江淮提升能力。

另外，在用戶體驗方面，我們和江淮現有產品定義完全不一樣，我們相信體驗才是真正重要的東西。作一個不恰當的比喻，蘋果手機和小米手機，不是說小米手機不好，都是富士康代工，但兩者的品質肯定是不太一樣的。

實際上中國現有的合資公司本質上都是代工合作，研發本身也都是這些外國品牌在國外做好，在中國合資企業制造生產，再賣給銷售公司，再賣給用戶。這里面我們也看到很多生產線既生產高端車，也生產中端車，有的甚至也生產低端車。

從汽車的生產角度來講，更多是組裝的能力，在這方面蔚來汽車會給自己設定一個非常非常高的質量標準，這個質量標準也是能夠保證我們能夠給用戶提供的是高端質量的車。

我們其實不會特別擔心這個事情，只要車出來了，真的品質不錯，用戶自然會接受。本身我們的車也不會叫江淮，還是叫蔚來，用戶也看不到江淮的影子。我們也會在用戶體驗和商業模式上做很多創新。

能不能透露一下蔚來汽車目前進展到什么階段了？

目前，蔚來汽車在全球已經有7個中心，超過1000名的研發人員。在今年年底前會推出一款高性能的電動超級跑車，當然不是最終大規模銷售的車，是小批量的，來驗證我們整個研發和設計能力以及高性能車整合的能力。應該說目前進展還是非常順利的，現在在歐洲那邊進行全面的測試。

我們第一個產品是在賽道上跑的賽車，第二款車是電動超級跑車，后邊當然我們也會有更接地氣的、大家都能夠買得起的電動汽車跟大家見面。