能給個好評嗎

廣汽、樂視、眾誠保險合力打造的大圣科技想要取得汽車電商的真經

“廣汽集團·樂視控股·眾誠保險在里面開合資發布會呢！”“親，看完發布會給個好評唄！”

如果不是在現場親眼看到，很難相信這兩條標語會在醒目的位置出現在廣汽的發布會上。

除了廣汽集團總經理曾慶洪第一次以一身休閑裝出現在發布會舞臺上，諸如“為任性的你提供一站式‘剁手解決方案”，“親，我們提供的絕不僅僅是爆款和江浙滬包郵哦”，此類互聯網化語言也多次出現在嘉賓演講的PPT中。

廣汽這家傳統車企正在融入越來越多的互聯網基因，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊更是評價其“看上去不像國企”。

當然這也與合作伙伴有關。

大圣的爹與媽

6月8日上午，由廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司和眾誠汽車保險股份有限公司，按照45%、40%和15%的股比共同投資的大圣科技股份有限公司在廣州宣布成立。

自6月6日晚廣汽董事會審議并通過的《關于調整廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》公布以來，關于廣汽、樂視“聯姻”的種種猜測終于浮出水面。

合資公司首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元，落戶廣州南沙，平臺技術開發和運營籌備已經全面啟動，計劃今年廣州車展期間正式上線運營。

大圣科技的管理團隊仍以廣汽為主，廣汽集團常務副總經理馮興亞任董事長、廣汽集團電商項目籌備組組長鄭景亮任CEO，眾誠保險CEO吳寶軍（廣汽集團是眾誠保險第一大股東），樂視汽車副總裁呂征宇，樂視生態O2O平臺高級副總裁、樂視商城負責人趙一成擔任董事。

曾慶洪說：“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產業鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業汽車保險服務及風險管理上的優勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態圈。”

可以說這是三方優勢互補的一場合作。通過廣汽的資源、渠道、運營經驗、樂視的線上運作和技術開發能力、眾誠保險在車生活服務上的專業優勢，建立與互聯網行業特性相適應的決策機制，實現產品的快速迭代。

野心不小

按照規劃，大圣科技將優先啟動整車平臺和車生活平臺。

整車平臺包含新車、二手車業務。其中新車業務，將開展多樣化的線上全品類新車銷售模式，比如聯合廠商共同開展的包銷模式、個性化的產品一口價模式、眾籌式的一元奪寶模式、創新的新車拍賣模式、新品首發的預售模式以及目前普遍存在的線索導流模式等。

同時，聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊，為用戶提供線上線下一站式體驗的購車服務。

車生活平臺除包含常規的服務平臺外，還包括了配件商城、用品商城、社區服務連鎖等。車生活將是生態圈最核心的切入點，該平臺將同步啟動社區店的建設和認證，以及同城配件倉儲物流體系搭建。

廣汽集團常務副總經理馮興亞透露，未來將逐步把部分業務運營職能注入到以車生活、整車、車聯網和互聯網創投業務為核心的下屬子公司中，形成大圣科技與各業務板塊子公司聯動的架構，并根據各業務的特性尋找能夠形成協同效應的外部合作方，不斷吸收外部資本和資源，激發企業活力。

《汽車商業評論》了解到，大圣科技將不會局限于廣汽旗下品牌，而是會向所有汽車品牌開放；除了主機廠資源，還會向所有零部件企業和所有經銷商開放；同時向全社會投資方開放資本。

互相幫助

2014年11月，廣汽集團提出“3+e”電商平臺發展戰略，2015年7月決定斥資14億元打造汽車互聯網生態圈項目，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。

廣汽啟動互聯網生態圈項目是去年9月，由于互聯網技術經驗不足，導致其電商平臺項目進展緩慢，尋找合適的互聯網合作伙伴對于廣汽來說應該更好的選擇。

而樂視，自啟動造車項目以來，其七大子生態已形成“平臺+內容+終端+應用”的完整商業模式。

其中樂視汽車生態已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局，擁有包括LeSEE超級汽車、樂視車聯網、零派樂享、易到等多個業務子公司。

三方合資打造的汽車電商平臺無疑成為樂視汽車生態的一個重要補充。此外，樂視本身的流量、內容以及易到平臺的數據都將成為電商平臺的有力支撐。

“取經”路漫漫

不過，汽車電商領域不乏玩家。綜合性購物網站如京東、天貓，專業垂直網站如汽車之家、易車，廠商自營電商如車享、哈弗商城等，以及經銷商自建平臺，各種模式都在探索。

傳統經銷商日子不好過，汽車電商平臺整體也還處于摸索期，尚無一家盈利。盡管如此，各路資本、玩家還在爭相涌人。

作為國內首家推出電商平臺的車企，上汽集團在2014年3月注資2億元成立車享網，隨后又相繼推出車享拍、車享家以及APP車享寶。

它計劃打通維修養護、汽車租賃、二手車、汽車金融、代駕、保險，甚至“最后一公里”物流服務和線上社交的鏈條，從而覆蓋買車、養車、用車、賣車的線上線下“全生命周期”，為用戶提供一站式解決方案的電商平臺。

但是經過兩年多的運營之后，其整車電商業務并沒有達到原本的預期。

車享網CEO夏軍在今年2月宣布，接下來車享網將減少低頻交易的整車、二手車業務的投入，重心投向高頻交易的汽車后市場業務。

前有車享的不斷試錯調整，身邊尚無成功的汽車電商案例，后有對汽車電商未來的諸多不可預期，廣汽、樂視、眾誠保險合力打造的大圣科技是否能夠取得汽車電商的真經，探索出成功模式呢？

難以預測，能肯定的是前路真有十萬八千里和九九八十一難在等著。