向中國事業本部匯報

現代起亞集團此次調整是為了改善溝通機制，并加速中國相關業務的決策過程

為提振萎靡的銷量，加強應對在中國市場的應變能力，最近，現代集團對總部的管理架構進行了調整。

此前，在現代集團內部，所有在華業務均向中國事業部匯報，中國事業部再向事業企劃部匯報。

此番調整之后，現在在華業務將直接向中國事業本部匯報，而它比中國事業部級別更高。起亞汽車最近也進行了同樣的調整。

現代汽車中國投資有限公司經理吳雁冰告訴《汽車商業評論》，現代和起亞在華業務沒有變化，“一切流程上的改變只在韓國總部”，此前“現代汽車已經將其在中國兩家附屬企業的生產和銷售部門進行整合統一”的相關報道不實。

現代集團層面表示，此次調整是為了改善溝通機制，并加速中國相關業務的決策過程。《汽車商業評論》認為，現代起亞當下在華的銷售窘境是導致此次調整的重要原因。

2015年，現代汽車集團總計在華銷售1678922輛汽車，較2014年下滑4.9%，為8年來首次下跌。其中現代汽車銷售1062826輛，同比下降5.1%；起亞為616096輛，同比下滑4.6%。

今年初，現代起亞發布2016年全球813萬輛的銷量目標。雖然較2015年仍有所增長，但增幅將為2006年以來最低水平。

2016年第一季度，現代在華累計銷量為229011輛，同比下降18.2%，起亞為138292輛，跌幅達10.4%。

5月，由于采用一系列終端促銷等手段，兩個品牌（不含進口車）的總銷量為143121輛，同比增長10%。其中，北京現代占91025輛，東風悅達起亞占52096輛。但分析人士認為，據此判斷現代起亞下跌趨勢將就此扭轉還為時尚早。

造成現代起亞在華不振的原因是多方面的：日系回暖、自主品牌汽車品質提升，以及其自身在渠道等層面的管理混亂，等等。

對現代汽車集團而言，海外市場的重要性不言而喻。2015年，現代起亞在全球賣出了802萬輛汽車，但韓國本土只占到了其中的124萬輛。

中國是現代起亞全球第一大市場，受到其業績拖累，現代汽車集團已預測2016年將遭遇10年以來的最低銷量增長。

現代起亞此次組織結構調整的效果究竟如何，目前還不得而知，但可以肯定的是，在海外市場管理問題上，簡化流程，對現地問題盡快作出決策，總是不會錯的。