大中型物流園規劃選址研究

汪世樂

摘要：本文主要集中探討了大中型物流園的規劃選址問題，探討了影響大中型物流園規劃選址的一些因素，探討了大中型物流園規劃選址的關鍵性問題，希望可以為今后的大中型物流園規劃選址提供參考。

關鍵詞：大中型物流園；規劃選址

中圖分類號：TU984.18 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）14-115-02

前言

大中型物流園規劃選址涉及到城市建設和物流園的功能效用，所以，必須要深入分析大中型物流園規劃選址的相關因素，并提出規劃設計的相關方法，重視選址的風險和實用性。

1物流園區選址存在的各種因素的影響

1.1交通條件過于惡劣

由于物流配送區必須要具備快捷、方便的交通運輸條件，最好是要有交通樞紐的布局，但是大多數物流園址在選址方面并沒有緊鄰交通的主要的干道樞紐，更沒有鐵路編組站，靠近有兩種以上交通運輸方式園區更加屈指可數，從而導致交通條件過于惡劣，導致工作無法順利開展。

1.2現有的基礎設施過于簡單

由于物流園區現有的基礎過于簡單，為了減少成本，很多企業會在物流園區的選址上更關注運輸的成本，但是對于園區內部的建設并不重視，比如園區功能性設施重復建設，很多園區并不具備現代的批發市場和農貿中心配送條件。

1.3配送環境過于惡劣

物流園區的選址最重要的是要考慮環境保護的因素，主要是因為物流配送園區的車流量比較大，但是大多數企業并沒有考慮這個問題，造成嚴重的噪音污染，同時由于農產品在流通過程損失嚴重，從而造成配送園區產生大量的垃圾。因此，物流園區要想降低對城市生活的干擾，而且還需要適當設置在遠離市區中心的相關地方。

1.4配送服務水平較低

由于物流產品配送是物流園區的主要的服務內容，國內大多數物流企業并沒有實現準時配送，導致園區的服務無法實現標準化，因此，在配送區園的時候首先要保證客戶在任何時候都能夠向配送園區提出相關的要求，這是物流園區發展的重要環節。

2物流園的選址問題

在物流園的選址方法上，目前尚未形成特別成熟有效的方法，通常使用的有定性和定量兩種方法，在定性與定量相結合的基礎上，層次分析法是比較適用的。

2.1定性選址方法

定性的方法一般是專家根據物流園選擇的原則和要素進行主觀判斷，綜合考慮物流園的經濟效益和社會效益，選擇最合適的物流園位置，既要保障物流園能穩定運行，發揮最大效能，又要盡量減小物流基礎設施對城市景觀和環境的破壞。常用的專家選擇法有因素評分法和德爾菲法。

物流園的選址一般考慮以下幾點因素：①盡量利用城市已有的港口、機場、鐵路編組站等貨物轉運樞紐，至少可使用兩種以上的運輸方式。②靠近城市主要進出口要道，便于貨物進出城市。③緊鄰大型工、商企業。大型工、商企業是貨物的主要生產者和消費者，是物流園生存和發展的基礎。④盡量利用現有的基礎設施，例如鐵道專用線、場站、倉庫等。⑤考慮地價因素。⑥考慮建設工程量。⑦周邊應有數量充足、素質較高的勞動力。⑧考慮綠化、生態環境等因素，盡可能減少對城市生活的干擾。⑨周圍有足夠的發展空間，為工業企業發展留有余地。

2.2定量選址方法

定量的方法一般借助于數學模型或數學算法，采用人工或計算機進行計算，得到最優或次優的結果。常用的定量選址方法有解析法、模擬方法和啟發式算法。

2.2.1解析法

解析法是通過數學模型來進行物流節點布局的方法。它根據城市的物流特征、外部條件及內部聯系建立數學模型，通常以系統總成本最低為目標函數，獲得最佳布局方案。

建立模型時主要考慮以下幾項費用：①節點建設費用，包括土地成本、建設成本等，與網點位置有關。②節點內部的固定費用，如人員工資、行政支出等，與網點位置無關。③節點經營費用，即物流節點在經營時發生的費用，與節點的中轉量有關。④運雜費，即運輸過程中發生的費用，與網點位置有關。在物流節點的選址模型中，不同模型考慮的條件不大一樣，單中心選址模型一般采用重心法，只考慮運輸成本一種因素；多網點選址模型一般有兩種考慮，考慮節點建設成本、運輸成本的單品種多網點和多品種多網點規劃法，以及只考慮節點運輸成本的運輸規劃法。

解析法比較精準，能夠獲得城市物流節點的最佳布局方案，但考慮因素簡單，需要大量的數據支撐，計算復雜。由于物流園布局所涉及的要素過于復雜，很難用簡單的數字公式表達，加上目前國內物流行業尚未有專門的統計數據，建立模型所需要的基礎數據獲取困難，因此在實際運用中，解析法僅對一些簡單的倉庫選址、配送網點選址有效，對物流園的選址無能為力。

2.2.2模擬方法

在實際生活中，事物之間存在著一定的數學邏輯關系，但又無法用明確的解析式表達出來，這時候通常采用計算機系統模擬的方法來解決問題。隨著計算機技術的提高和算法的不斷改進，模擬算法越來越廣泛應用于物流節點的選址問題上。在物流園的選址問題上，應用模擬算法主要考慮的成本因素有：

①客戶。物流園是第三方物流企業的集聚地，這些企業的客戶主要是城市的工業企業和商貿企業。影響分撥成本的主要因素有客戶的地理位置、需求量和產品類型，這些跟城市的工商業布局直接相關。

②倉庫。倉庫的成本因素主要有建設倉庫的固定投資和運營、管理成本，其中對選址有影響的主要是建設倉庫的固定投資，包括土地成本、拆遷成本、市政費用等。

③配送成本。配送成本包括原材料從物流節點運到工廠、產品從工廠運送到物流節點、產品從物流節點運送到商業網點的運輸和管理成本，它主要取決于客戶的運輸距離、運輸方式、批量大小、產品的貨物等級等因素。

運用模擬算法需要收集大量的基礎數據（包括工商業客戶的訂單信息和位置信息、城市各區位的地價成本、各運輸方式費率等），并將這些數據輸入計算機，利用計算機數據系統進行數據處理，然后輸入物流節點的初步選址方案進行不斷優化、評估，直到選出較好的布局方案。模擬算法在理論上能夠選出較好的物流園布局方案，但由于其需要收集和處理大量的信息數據，并且要求數據精確，因此在實踐運用中也比較困難。

2.2.3啟發式算法

啟發式算法是針對模型的求解而言的，是一種逐次逼近的方法。該方法要經過反復判斷，實踐修正，直到得出滿意的結果。該方法的優點是模型簡單，需要進行方案組合的個數少，容易尋求到最佳的答案；缺點是很難保證結果是最優的，一般情況下只能得到滿意的近似解。近年來，有不少人嘗試將啟發式算法用于物流節點的選址，并創造了不少優化解法，但能成功用于實踐的很少。

2.3定性與定量結合的選址方法

在銀川市物流節點的選址問題上，我們采用定性跟定量結合的方法。首先依據選址原則和經驗進行初步選址，然后利用層次分析法對初選方法進行評選，得出最終的選址方案。

3重視物流園區選址風險管理

在現今的大多數物流園區選址過程中，人們研究分析最多的還是影響物流園區選址的因素，但是對于其中的風險因素并沒有重視，甚至還不了解，這對于物流園區以后的建設和管理非常不利，所以要想提高物流園區選址的準確性就必須先從心態上重視物流園區的選址風險。所以首先要對物流園區的選址風險問題加強重視，在園區選址規劃時著重考慮風險因素，這樣園區規劃才能做到完整詳細精準。本文已經對選址風險進行了識別和分析，要使得這些有意義，分析結果必須得到規劃者的重視。隨著物流園區建設項目的增多，國家與地方政府也應當加強對物流園區風險意識的培養。

4結束語

綜上所述，為了提升大中型物流園運行的質量和效率，一定要更加重視大中型物流園的規劃選址問題，只有做好了規劃選址工作，才能夠為大中型物流園的后期建設和投入使用奠定基礎。