港口工程水下鉆孔灌注樁施工分析

張善剛

摘要：當今社會，伴隨著社會經濟的持續發展，我國港口建設有了很大的發展，但是因為其具有復雜的施工環境，成本比較高，這樣在施工的過程中就需要采取相應的措施提升其施工質量。因為水下鉆孔灌注樁具有施工方便，承載能力比較強、施工時間比較短等特征，所以在港口工程中得到了廣泛的應用。基于此，本文主要對港口工程水下鉆孔灌注樁施工進行了分析。

關鍵詞：港口工程；水下鉆孔；灌注樁施工

中圖分類號：U655.55 文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2016）14-75-01

引言

與普通的施工工藝相比較，鉆孔灌注樁是一種比較先進的施工技術，并且其可以很好的適應各種復雜的地質，以及具有很小的施工噪聲，很低的成本以及抗震性能比較好的特征，所以在港口工程建設中，一定要嚴格按照施工工序進行施工，因為任何一個失誤都有可以造成非常嚴重的后果。

1鉆孔灌注樁施工的準備工作

對于港口工程，在進行鉆孔之前，一定要做好相關的準備工作，首先要進行準確的放樣，并且對護筒進行埋設，在進行護筒埋設一定要在放樣工作的開展下進行施工，其中護筒埋設要求和方法要嚴格按照有關規范進行實施。然后在進行水中鉆孔工作的時候，要采用錘擊打人方式進行護筒的埋設，這樣可以大大確保施工的穩定性和方便性。其次必須要在護筒上做好相應的標記，從而就能夠給鉆機對中處理帶來很大的方便。最后在鉆孔施工的全過程中，要對鉆孔機垂直度和水平度問題引起高度關注，主要是因為施工人員對業務知識不夠熟練，并且還出現了自制鉆孔機。

2鉆孔施工

2.1施工之前的工作檢查。在進行港口工程中，鉆機就位之后，要對鉆機工作進行全方位的檢查，主要包括：機械工具的安裝操作、設備的就位、施工場地的布置以及水電的供應等。如果鉆孔位置的潮水漲跌落差比較大，就要對施工場地四周的氣象特征和水文條件進行調查，發現問題就要采取影響的解決措施對鉆孔內部的水頭進行固定。

2.2鉆進的實施。在進行港口施工的時候，一定要控制好孔深與沉碴，也是施工中重要的組成部分。對于端承樁，在終孔的時候，要對孔深進行測驗，主要是在開展混凝土灌注施工，要對測量孔深，確定孔底沉碴的厚度，其中孔底沉碴的厚度要根據孔深設計的具體要求來確定。一般通常下是采用測量繩子的方法對孔深進行測量，但是因為繩子在遇到水之后就收縮，那么在使用之前，一定要將繩子在水中浸泡一段時間，可以對鋼尺進行校正，這樣就可以投入了使用中。同時在進行終孔施工的時候，可以利用鉆桿的長度要對孔深進行測量和確定，并且與繩子測量的孔深進行對比分析。其次，在開展成孔鉆進施工工作的時候，要對孔壁的泥皮和泥漿進行控制，如果鉆進的粘性土層不是很容易造成塌孔問題，就可以采用清水進行鉆進施工了如果砂層的厚度比較大，并且容易引起塌孔問題發生的時候，一定要使用泥漿。此外，在成樁的過程中，樁的四周會出現泥皮，如果泥皮的厚度一定，就會促使樁的摩擦阻力不斷下降，從理論上來分析，泥皮的厚度越小越小，并且厚度數據的確定，要對泥漿性能和成孔方法進行分析。

3鋼筋籠的制作

3.1加勁箍筋。對于港口工程，在進行施工的過程中，鋼筋籠制作是一個非常重要的環節，一定要在鋼筋籠主筋內側進行加勁箍筋設置。針對直徑比較小的樁，使用導管法進行水下灌注砼施工的時候，非常容易引起掛籠事故的發生，這樣鋼筋籠就會出現上串現象，在這樣的背景下，如果不對其進行有效的處理，就會促使法蘭式導管的邊緣出現加勁箍筋掛住的現象；倘若砼埋籠的深度比較深，并且流動性比較差，在掛籠之后，導管就會受到一次因素的限制，在嚴重的時候，甚至會出現卡管，從而導致斷樁問題的形成。因此，在施工之前，一定要對施工圖紙進行認真詳細的檢查和閱讀，如果樁的直徑比較小，在進行加勁箍筋設計中，就要根據實際的情況作出相應的變更。

3.2鋼筋籠的連接。對于鋼筋籠，在分段制作時進行連接的過程中，對于相鄰的主筋接頭要交錯開來，通常情況下，距離要超過500mm。同時對于同一截面內部的接頭數量，其要控制在主筋根數的一半以下。除此之外，在采用法蘭導管的時候，主筋接頭應該沿著籠的圓周圍排列，這樣就可以有效避免每段籠的下接頭不斷向籠內，針對灌注砼出現的掛卡現象一定要使用導管法蘭盤。

4水下混凝土的灌注

4.1第一批混凝土的灌注。對于港口工程，在進行水下混凝土灌注的時候，倘若孔的直徑比較大，那么在進行第一次灌注時，混凝土數量就會越來越多，這樣攪拌的時間就會越來越長，從而就促使混凝土出現離析現象的可能在不斷增大。同時由于第一批混凝土在下落的過程中，和易性會不斷降低，這樣就促使阻力會不斷增強，所以就促使導管內部具有充足的混凝土，漏斗也殘留了大量的混凝土，因此一定要提高設備的起重能，只有這樣才能確保混凝土在比較短的時間內加入到漏斗里面。

4.2混凝土灌注的后期工作。在進行管住的時候，倘若混凝土開展下落工作不夠順序，并且在一段時間出現停留的現象，就表示其流動性不好，就造成阻力不斷增強，同時泥漿的流動性也越來越差，就導致骨料都依附在導管壁上，并且摩擦力也會不斷增強，從而就促使混凝土不能夠下落，進而促使樁發生了斷裂。其次，因為骨料中的縫隙不少，在這樣的條件下注入混凝土就會發生高壓氣囊，就會將管節間具有密封作用的膠墊擠破，就會造成管節出現漏水的現象，混凝土呈現出蜂窩形狀，從而促使灌注樁的施工質量受到極大的影響。

5結束語

總之，在施工中作為施工人員一定要嚴格按照施工的有關標準和規范進行施工，這樣才能保證每一道施工工序都與質量要求相符合，從而才能確保港口工程的施工質量。