政委張寶明

撰文｜攝影｜思源

政委張寶明

撰文｜攝影｜思源

2015年12月12日，“大洋一號”在青島起航，開啟了中國大洋第39航次第一航段的考察任務。對于政委張寶明來說這是一個普普通通的航次任務。2004年，他就任“大洋一號”船政委，先后有12年之久。問他如何理解“政委”在船上的意義與作用，他說：“人船安全的精神保障，甘當綠葉，一切為人。”

12年來，張寶明默默陪著這艘中國大洋科考主力船經(jīng)歷了它無數(shù)次的輝煌時刻。與他屢次提起過往的那些閃亮瞬間時，他思考良久說：“過去的都是成績，如果未來會取得更輝煌的成績，也需要現(xiàn)在船上的年輕人通過深刻的努力與學習才能創(chuàng)造。”這是一艘老科考船，卻在不斷迎來一批批年輕的海洋工作者。

在談起今年開展的大洋39航次第一航段任務開展情況時，張政委說，近幾年，大洋科考調(diào)查隊員的年輕化是大洋工作一個新的特點。“到目前為止，39航次前4個航段，83名調(diào)查隊員中有研究生31人，占調(diào)查隊員的37%；“90”后23人，占28%；沒有海上工作經(jīng)歷的43人，占52%；平均年齡30出頭，部分人員還沒有完全擺脫宅男宅女的習氣。但這些年輕人卻承擔起了繁重而復雜的調(diào)查作業(yè)，并在調(diào)查作業(yè)中得到了很好的鍛煉成長。”在談到船上的年輕人時，張政委的喜悅與擔憂是并重的。對于政委來說，不僅僅要保障這些年輕人的安全，還要保障他們快樂舒心，并在短暫的航段任務中有所收獲。

39航次進行到第二航段時，出海時間已近兩個多月。張政委在這個航段的總結(jié)報告中寫道：“現(xiàn)在出海已經(jīng)兩個多月，是人們情緒變動的活躍期，臨界點。船上的工作環(huán)境、生活秩序、人際關系對人們情趣心里變化的影響不可忽視。我們秉公處理好在日常工作中的事物，協(xié)調(diào)好人際關系，化解矛盾，及時糾偏，船隊共勉，樹立正能量，創(chuàng)造寬松、和諧、進取的工作生活氛圍，收到明顯效果，使人們在長時間的海上工作中保持一個較為平穩(wěn)的心態(tài)來對待工作的每一天。”

雖然在船上大家是一個大家庭，不分彼此。但在分工上依然存在船員與調(diào)查隊員的不同。調(diào)查隊員一般由涉海科研院所、涉海高校以及相關單位的工作人員構(gòu)成，在一個航次當中一般工作1到2個航段即可完成工作任務下船。而對于船員來說，為了保障整個航次的科考任務順利進行，他們一般都是跟全航次的，出海時間相當長。張政委介紹說，自2009年下半年以來6年多的時間里，“大洋一號”先后執(zhí)行了5個航次的大洋科考任務，海上工作累計長達1439天，平均每年海上工作221.4天。累計航行218987海里，平均每年航行33690.3海里，是我國進行大洋科考以來航次安排最密，航行里程最長的一個時期，曾有一個航次440天，航行64157海里。再一次創(chuàng)大洋科考新紀錄。

長時間的出海與繁重的科考任務不僅考驗著人，也考驗著船。大洋科考考察海區(qū)遠離陸地，遠離常規(guī)航線，海上情況復雜，瞬息萬變，風險很大。加之“大洋一號”是一艘老船，設備難免出現(xiàn)這樣那樣的問題。

第三航段是39航次承上啟下的一個銜接航段，調(diào)查作業(yè)是在西南印度洋合同區(qū)第三號區(qū)塊群內(nèi)展開的勘探活動，此季節(jié)本海區(qū)的海況也開始由較好向較差轉(zhuǎn)變的過渡時期，船舶機械設備經(jīng)過前兩個航段的運轉(zhuǎn)磨合后也進入一個關鍵階段。結(jié)果，船舶發(fā)生了一次突如其來的影響船舶航行和調(diào)查作業(yè)的機械故障。

針對這次緊急故障，船上輪機部及相關技術人員展開了異常艱苦的攻堅戰(zhàn)。“老船老設備，還真的離不開這些老船員！”張政委在談起此次搶修工作時不無感慨地說，“他們技術嫻熟、經(jīng)驗豐富，對船舶機械狀況有著十分的了解，巡視檢查深入，發(fā)現(xiàn)問題及時，而且還有堅韌不拔的毅力與品質(zhì)，對待眼前這些故障的維修他們還是能做到了坦然應對、從容不迫。”

正是因為有了這些船員常年的辛苦與付出，才有了我國大洋科考事業(yè)的累累碩果。近些年，我國獲得了太平洋、印度洋、大西洋洋中脊熱液硫化物以及相關資源的樣品科考資料，在非洲一些國家開展了海洋科考合作項目，進一步促進了深海調(diào)查設備的研發(fā)。這些不僅為我國的經(jīng)濟發(fā)展，民族的生存尋找了資源，拓展了生存空間，同時也增強了國際知名度，為我國更好地利用海洋法公約開展大洋科考，獲取大洋資源鋪平了道路。

關于未來大洋科考事業(yè)的發(fā)展，張政委總是用“我們面臨的發(fā)展機遇和風險挑戰(zhàn)前所未有”來描述。他分析說：“國際海底資源調(diào)查競爭激烈，國內(nèi)也涌現(xiàn)出從事大洋科考的多單位、多船舶、多航次復雜的趨勢，我們必須要深化內(nèi)部管理，依靠扎實的船舶專業(yè)基礎，苦練內(nèi)功、增強內(nèi)力，變壓力為動力，加快發(fā)展步伐，化挑戰(zhàn)為機遇，堅定不移地推進大洋科考進程。對于這個進程，我充滿信心。我們有成功完成多次環(huán)球科考的壯舉；有曾一個航次440天的艱辛；有開辟大洋科考新航區(qū)的喜悅；有獨闖亞丁灣的氣概。在復雜的環(huán)境中我們經(jīng)受住了考驗，我們是自強、探索、奉獻、和平的大洋精神的實踐者與繼承者，有這些，我才相信未來的美好。”