推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展的思考

肖曉波，李 鵬 ，王守輝

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津，300161)

● 軍事物流 Military Logistics

推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展的思考

肖曉波，李 鵬 ，王守輝

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津，300161)

為加快推進(jìn)航空軍事物流軍民融合建設(shè)發(fā)展，提升我軍現(xiàn)代軍事物流保障能力，通過(guò)分析航空軍事物流軍民融合發(fā)展的現(xiàn)實(shí)環(huán)境以及面臨的主要困難和問(wèn)題，從思想觀念、指揮決策、運(yùn)行保障、信息共享、設(shè)施共用、人才培養(yǎng)等6個(gè)方面，提出加強(qiáng)航空軍事物流軍民融合建設(shè)的對(duì)策與建議。

航空軍事物流;軍民融合;軍事運(yùn)輸

軍事物流軍民融合式發(fā)展，既是中國(guó)特色軍民融合式發(fā)展道路的重要組成部分，也是構(gòu)建現(xiàn)代軍事物流體系、全面建設(shè)現(xiàn)代后勤的必然要求[1]。航空軍事物流作為一種以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式、滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)，是軍事物流的重要分支。但長(zhǎng)期以來(lái)，在鐵路軍事運(yùn)輸“一枝獨(dú)秀”的現(xiàn)實(shí)背景下，我軍航空軍事物流發(fā)展建設(shè)相對(duì)滯后。特別是在軍民融合發(fā)展方面，雖然通過(guò)航空應(yīng)急投送基地建設(shè)探索積累了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但系統(tǒng)性的理論成果較少，還有待進(jìn)一步深化研究。

1 航空軍事物流軍民融合發(fā)展的現(xiàn)實(shí)環(huán)境

我國(guó)商業(yè)航空物流快速發(fā)展、軍事物流保障需求以及當(dāng)前物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為航空軍事物流軍民融合發(fā)展提供了良好的現(xiàn)實(shí)環(huán)境。

1.1 新時(shí)期軍事任務(wù)現(xiàn)實(shí)需求，為軍民融合發(fā)展提供強(qiáng)大牽引

新形勢(shì)下，我軍還擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)救災(zāi)、反恐維穩(wěn)、國(guó)際維和與人道主義救助等多樣化軍事任務(wù)，對(duì)軍事裝備物資保障的快速性、遠(yuǎn)程性與精確性要求越來(lái)越高，采用傳統(tǒng)鐵路、公路軍事物流保障方式難以滿足需求，必須依靠航空軍事物流開(kāi)展保障。特別是在國(guó)際維和、跨國(guó)聯(lián)合軍演等任務(wù)中，充分利用商業(yè)航空物流能夠確保軍事裝備物資供應(yīng)，為部隊(duì)走出去創(chuàng)造便利條件。此外，在鐵路不通、公路不暢等地面通道受阻、運(yùn)輸條件惡劣、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)等情況下，航空軍事物流更能體現(xiàn)其裝備物資配送優(yōu)勢(shì)。因此，發(fā)展軍民融合航空軍事物流，既能滿足我軍多樣化軍事任務(wù)保障要求，又能為西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及駐南沙島礁部隊(duì)平時(shí)裝備物資供應(yīng)保障提供可靠保證，對(duì)國(guó)防安全具有重要意義。

1.2 航空物流飛速發(fā)展，為軍民融合發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)

2010年，國(guó)家民航局提出民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，航空物流作為民航業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。各地政府依托本地機(jī)場(chǎng)，在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)航空物流園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)物流、特色航空物流以及快遞物流，構(gòu)建便捷的航空物流綜合平臺(tái)。北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)作為我國(guó)三大國(guó)際航空物流中心，排名均居全球機(jī)場(chǎng)前20名內(nèi)。天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)依托空港園區(qū)產(chǎn)業(yè)，打造國(guó)際航空物流中心，為京津冀協(xié)同發(fā)展搭建平臺(tái)。昆明長(zhǎng)水、成都雙流、重慶江北等機(jī)場(chǎng)隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,航空物流持續(xù)增長(zhǎng)。2013年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》，航空物流業(yè)成為鄭州航空港建設(shè)的重要支撐和河南對(duì)外開(kāi)放的新突破點(diǎn)。此外，各省、市大中型機(jī)場(chǎng)、航空公司也紛紛開(kāi)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，我國(guó)商業(yè)航空物流已初具規(guī)模，基本形成了貨運(yùn)艙位、地面設(shè)施、專業(yè)人員、管理規(guī)章和貨運(yùn)代理一體的航空物流體系。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)20%以上，為同時(shí)期世界航空貨運(yùn)發(fā)展速度的3倍，貨運(yùn)量居世界第2位。在航空物流運(yùn)力上，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)等一批大、中型航空貨運(yùn)公司成立，為我國(guó)航空物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2014年底，我國(guó)已擁有包括B747-400F、B777F等在內(nèi)的民航貨機(jī)111架，總載質(zhì)量達(dá)5 026 t[2]。

1.3 軍民互惠互利，為軍民融合發(fā)展提供強(qiáng)大紐帶

利益是生產(chǎn)力形成和進(jìn)步的原始驅(qū)動(dòng)力，但航空物流增長(zhǎng)較快與市場(chǎng)不規(guī)范、航空物流收益不高并存。航空貨運(yùn)公司因貨運(yùn)量不足、貨運(yùn)飛機(jī)維持費(fèi)用高導(dǎo)致企業(yè)虧損，部分航空公司將B747-400F等大型民航貨機(jī)轉(zhuǎn)賣或封存，改換更加經(jīng)濟(jì)適用的中小型貨機(jī)開(kāi)展運(yùn)輸，而B(niǎo)747-400F等大型民航貨機(jī)恰恰是我軍航空戰(zhàn)略投送的儲(chǔ)備運(yùn)力資源。因此，借鑒美軍有益經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我軍實(shí)際，與大型航空物流公司開(kāi)展深度合作，通過(guò)商業(yè)航空物流承擔(dān)部隊(duì)軍事裝備物資保障任務(wù)，并適當(dāng)給予物流費(fèi)用補(bǔ)貼，真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)航空物流“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)保障”。一方面，有利于增加商業(yè)航空物流貨運(yùn)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，助推我國(guó)航空物流快速健康發(fā)展；另一方面，有助于航空物流企業(yè)保留B747-400F、B777F等大型民航貨機(jī)作為我軍航空戰(zhàn)略投送儲(chǔ)備運(yùn)力，從而解決當(dāng)前部隊(duì)建制空運(yùn)能力嚴(yán)重不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)軍地航空物流的互惠互利、合作共贏。

1.4 信息技術(shù)發(fā)展，為軍民融合發(fā)展提供重要支撐

信息化是現(xiàn)代航空物流的主要依托，是航空物流系統(tǒng)的靈魂。航空軍事物流要將軍事裝備物資采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、儲(chǔ)存、包裝、維修保養(yǎng)、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)完整的服務(wù)鏈，必須有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)作為控制中樞。隨著航空物流信息技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，航空軍事物流與商業(yè)物流的一體化建設(shè)發(fā)展成為可能。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息)、條形碼、智能卡等物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，搭建高效的軍民一體航空物流信息平臺(tái)，為航空軍事物流軍民融合發(fā)展提供技術(shù)支撐。

2 航空軍事物流軍民融合發(fā)展面臨的問(wèn)題

2.1 思想認(rèn)識(shí)不到位，整體發(fā)展推進(jìn)難

充分利用商業(yè)航空物流開(kāi)展軍事物資裝備保障，是國(guó)外軍事強(qiáng)國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍利用商業(yè)航空物流，將軍事物資運(yùn)輸?shù)疥P(guān)鍵的中心地域，然后再由軍事力量空運(yùn)，以較低的成本增加了美軍空運(yùn)的能力。我軍的后勤保障長(zhǎng)期依賴鐵路和公路運(yùn)輸，因而軍事物流建設(shè)注重的是鐵路軍事物流與公路軍事物流建設(shè)。在現(xiàn)有建制航空運(yùn)力嚴(yán)重不足的情況下，軍隊(duì)自主的航空軍事物流發(fā)展建設(shè)受到了很大限制，軍民融合航空軍事物流發(fā)展更是處于被忽視的地位。

2.2 涉及管理部門多，組織指揮協(xié)調(diào)難

航空軍事物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，各要素之間存在許多循環(huán)連鎖關(guān)系。從物流的指揮管理來(lái)看，涉及的地方管理單位包括國(guó)家民航局及其下設(shè)的各民航地區(qū)管理局、機(jī)場(chǎng)管理公司、航空公司、航空港物流園區(qū)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)單位等；而涉及的軍方指揮管理部門包括軍委聯(lián)合參謀部與后勤保障部、運(yùn)輸航空兵部隊(duì)、軍用機(jī)場(chǎng)、航空應(yīng)急投送基地、軍隊(duì)后方倉(cāng)庫(kù)、航務(wù)軍代處等。由于涉及部門多，在沒(méi)有集中統(tǒng)一指揮下，容易導(dǎo)致航空軍事物流運(yùn)作指揮協(xié)調(diào)困難，出現(xiàn)聯(lián)系渠道不暢、多頭指揮、各自為戰(zhàn)和責(zé)任不明等現(xiàn)象，制約了航空軍事物流的效率發(fā)揮。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，軍地全面融合難

相對(duì)而言，商業(yè)航空物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)完善。為促進(jìn)軍事物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，軍方也研究頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，但尚未形成一套科學(xué)合理、切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)體系。特別是在航空軍事物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，尚處在摸索階段，標(biāo)準(zhǔn)空白較多，距離標(biāo)準(zhǔn)體系建立差距較大。由于標(biāo)準(zhǔn)不完善，使得航空軍事物流的各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)據(jù)可依，與商業(yè)航空物流對(duì)接困難，難以實(shí)現(xiàn)軍、地航空物流的全面融合。

2.4 信息交換不暢，運(yùn)作保障協(xié)調(diào)難

信息是軍民融合航空軍事物流運(yùn)作保障能力強(qiáng)弱的重要支撐。在現(xiàn)行管理體制下，由于保密原因，軍隊(duì)物資儲(chǔ)備數(shù)量與種類、建制航空運(yùn)力大小、航空應(yīng)急投送基地保障能力強(qiáng)弱等難以對(duì)外發(fā)布。同樣，由于歸口管理，軍隊(duì)與物流企業(yè)之間，對(duì)軍用物資裝備的儲(chǔ)備和籌措、民航運(yùn)力與物流運(yùn)作保障能力等方面信息存在交換不暢的問(wèn)題，導(dǎo)致航空軍事物流在運(yùn)作中難以形成軍地保障裝備物資集中調(diào)度、航空運(yùn)力統(tǒng)一調(diào)配、保障人員相互支援以及軍地機(jī)場(chǎng)互保等局面。

3 推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展建設(shè)的對(duì)策與建議

推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展建設(shè)，應(yīng)從軍事需求角度出發(fā)，有效利用軍隊(duì)建制航空運(yùn)力，充分發(fā)揮地方生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和第三方航空物流企業(yè)等供應(yīng)商的作用，實(shí)現(xiàn)軍、地物流的全面融合。

3.1 更新思想觀念，認(rèn)清軍民融合發(fā)展緊迫性

信息化條件下聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)的快節(jié)奏必然要求后勤保障同步實(shí)施，時(shí)間要素對(duì)后勤保障來(lái)說(shuō)具有決定性意義。航空軍事物流具有高效快捷、超強(qiáng)機(jī)動(dòng)等特點(diǎn)，最能滿足戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)對(duì)裝備物資保障需求的時(shí)效性和遠(yuǎn)程性要求。在當(dāng)前我軍航空戰(zhàn)略空運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足的情況下，大力加強(qiáng)航空軍事物流軍民融合發(fā)展，充分利用商業(yè)航空物流為部隊(duì)作戰(zhàn)和戰(zhàn)備服務(wù)，是我軍軍事物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展，首先要更新思想觀念，樹(shù)立“大軍事物流觀”，將航空軍事物流軍民融合發(fā)展作為今后一個(gè)時(shí)期軍事物流發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容，大力提升我軍軍事物流保障能力。

3.2 強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，健全軍民融合指揮決策機(jī)制

推進(jìn)航空軍事物流軍民融合發(fā)展，必須建立以軍隊(duì)為主導(dǎo)、縱向貫通、橫向融合的軍民融合航空物流指揮決策機(jī)制。一是在戰(zhàn)略層面，在中央軍委領(lǐng)導(dǎo)下，成立由軍委聯(lián)合參謀部與后勤保障部、國(guó)家民航局、空軍等相關(guān)單位參加的航空軍事物流軍地指揮決策機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全軍范圍內(nèi)軍用物資儲(chǔ)備調(diào)度、軍地航空運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配、軍地機(jī)場(chǎng)相互保障、保障力量的相互支援等工作，細(xì)化指揮協(xié)同程序方法，完善情況通報(bào)、工作會(huì)商、任務(wù)協(xié)調(diào)等機(jī)制。二是在戰(zhàn)役層面，以戰(zhàn)區(qū)為主導(dǎo)，以現(xiàn)有的后勤保障體制為基礎(chǔ)，聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)空軍、民航機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)、航空物流企業(yè)、航空公司等單位，深化拓展駐地軍代表職能，理順軍隊(duì)與地方、諸軍兵種之間的指揮協(xié)同關(guān)系，按照組織職能的劃分和物流運(yùn)作流程，建立區(qū)域范圍航空軍事物流指揮協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)航空軍事物流的軍地聯(lián)動(dòng)指揮決策。三是在戰(zhàn)術(shù)層面，由駐機(jī)場(chǎng)軍代表、陸海空?qǐng)稣尽⑦\(yùn)輸航空兵部隊(duì)參與航空軍事物流指揮機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空軍事物流末端配送和物資的軍地交接工作，實(shí)現(xiàn)在指揮決策的軍地末端融合。

3.3 對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)體系，暢通軍民融合運(yùn)行保障機(jī)制

物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融合是軍地航空物流一體化的關(guān)鍵。只有實(shí)現(xiàn)軍、地航空物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)統(tǒng)一，才能達(dá)到軍、地物流各種要素在平時(shí)的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)和戰(zhàn)時(shí)的快速轉(zhuǎn)換。一是物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。航空軍事物流標(biāo)準(zhǔn)化要最大化兼容國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)兩者之間的最大融合，從而使軍事航空物流體系與商業(yè)航空體系之間能夠流暢實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)交換，真正實(shí)現(xiàn)資源共享。二是運(yùn)行保障流程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。通過(guò)對(duì)接運(yùn)行保障流程化，對(duì)航空軍事物流具體運(yùn)作和物流作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，盡最大可能消除軍、地航空物流系統(tǒng)之間管理運(yùn)作模式的差異，從而使軍、地航空物流體系順利對(duì)接，最終達(dá)到高度融合。三是設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。通過(guò)實(shí)現(xiàn)航空軍事物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，確保各類物流設(shè)施設(shè)備的成組配套，實(shí)現(xiàn)軍、地物流裝備的一體化運(yùn)作。

3.4 統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，貫徹基礎(chǔ)設(shè)施共用機(jī)制

航空軍事物流作為一個(gè)整合性物流過(guò)程，需要多個(gè)層面的主體共同發(fā)揮作用。航空軍事物流軍民融合建設(shè)，離不開(kāi)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施做支撐,這些基礎(chǔ)設(shè)施包括軍(民)用機(jī)場(chǎng)、部隊(duì)場(chǎng)站、航空貨站、航空應(yīng)急投送基地、航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸飛機(jī)、大型倉(cāng)庫(kù)和專業(yè)化機(jī)械設(shè)備。軍、地雙方應(yīng)立足航空物流發(fā)展實(shí)際，充分考慮國(guó)防需求，加強(qiáng)在物流規(guī)劃決策上合作，制訂全面、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造航空物流設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)新建設(shè)施設(shè)備與已有設(shè)施設(shè)備有效銜接和合理搭配，提高軍、地物流設(shè)施設(shè)備的通用性，實(shí)現(xiàn)各種航空物流資源的整體優(yōu)化以及軍、地物流功能的一體化。在航空物流軍事運(yùn)作保障中，由相應(yīng)指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)儲(chǔ)存設(shè)施、運(yùn)輸器械、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝器械以及倉(cāng)庫(kù)、航空貨站、應(yīng)急投送基地等物流運(yùn)作保障設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌配置，減少物流運(yùn)作過(guò)程中的資源消耗，有效降低物流成本，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)，創(chuàng)建物流信息共享機(jī)制

建立完善的信息共享機(jī)制，是建立軍民融合航空軍事物流的重要前提和基礎(chǔ)，同時(shí)也是其運(yùn)作保障能力的重要支撐。實(shí)現(xiàn)信息共享，必須搭建高效的軍民一體航空物流信息平臺(tái)。一是構(gòu)建航空軍事物流虛擬倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)[3]。應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信、供應(yīng)鏈管理等技術(shù)，連接部分軍地實(shí)體倉(cāng)庫(kù)以及航空物流園區(qū)、航空物流公司、軍地航空運(yùn)力、生產(chǎn)供應(yīng)單位、軍地指揮機(jī)構(gòu)等，構(gòu)成具有統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一任務(wù)、統(tǒng)一流程的航空軍事物資存儲(chǔ)與控制組織。通過(guò)對(duì)需求、成本、條件以及環(huán)境等信息進(jìn)行運(yùn)算和處理，確定從采購(gòu)、存儲(chǔ)到配送的一體化航空軍事物流方案。二是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行信息共享。運(yùn)用RFID、EDI、GPS、GIS等信息技術(shù)，綜合集成物資保障需求、保障資源和保障過(guò)程等信息，對(duì)航空軍事物流實(shí)現(xiàn)全時(shí)全程可視化控制，做到物流運(yùn)行信息共享共用，保障物流運(yùn)作的高效性。

3.6 完善培訓(xùn)制度，培養(yǎng)軍民融合專業(yè)人才隊(duì)伍

高素質(zhì)航空物流專業(yè)人才是推進(jìn)航空軍事物流軍民融合的前提。要發(fā)揮軍事院校主渠道作用，加強(qiáng)與地方科研院所、航空公司培訓(xùn)基地合作，采取軍地聯(lián)合辦學(xué)、學(xué)術(shù)交流、集智攻關(guān)、參觀見(jiàn)學(xué)等方式，學(xué)習(xí)商業(yè)航空物流的包裝、存儲(chǔ)、物資組板等集裝化運(yùn)輸技術(shù)，培養(yǎng)集裝化運(yùn)輸設(shè)備教學(xué)科研人員。要重點(diǎn)培養(yǎng)一支航空軍事物流指揮人才隊(duì)伍、一支航空軍事物流教學(xué)科研人才隊(duì)伍、一支航空軍事物流信息系統(tǒng)管理人才隊(duì)伍和一支航空軍事物流操作人才隊(duì)伍。

4 結(jié) 語(yǔ)

航空軍事物流軍民融合建設(shè)，涉及到航空物流的各個(gè)方面，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有長(zhǎng)期性、艱巨性和復(fù)雜性。本文通過(guò)分析當(dāng)前航空軍事物流軍民融合發(fā)展的現(xiàn)實(shí)環(huán)境以及存在的主要問(wèn)題和困難，從思想觀念、指揮決策、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、人才培養(yǎng)等方面提出相應(yīng)的對(duì)策與建議。

[1] 齊三平.軍事物流軍民融合式發(fā)展問(wèn)題研究[J].倉(cāng)儲(chǔ)管理與技術(shù)，2014(1)：3-7.

[2] 中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司. 從統(tǒng)計(jì)看民航(2015)[M].北京：中國(guó)民航出版社，2015:17-18.

[3] 姜大立，王豐，張劍芳．軍事物流系統(tǒng)模型與應(yīng)用[M].北京：中國(guó)物資出版社，2006：230-232.

(編輯：史海英)

Reflection on Promoting Development of Civil-military Integrated Military Aviation Logistics

XIAO Xiaobo, LI Peng, WANG Shouhui

(Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To promote the development of civil-military integrated military aviation logistics and upgrade the support ability of modern military logistics, the paper analyzes the real environment and main difficulties and problems of civil-military integrated military aviation logistics, and puts forward countermeasures and suggestions for improving the construction from ideology, command decision, operation guarantee, information sharing, infrastructure sharing, and talents cultivation.

military aviation logistics; civil-military integration; military transportation

2016-04-23；

2016-06-09．

肖曉波(1974—)，男，博士，講師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.01.013

E233

A

1674-2192(2017)01- 0055- 04