直觀判斷柴油發動機常見故障與排除方法

柴油發動機直觀診斷法就是從故障的基本現象和特征入手，通過柴油機的構造原理，來具體分析和推理可能產生故障的部位。再遵循先易后難、由表及里的原則，按系統分段進行檢查，最后得出正確的結論并排除故障。

1.辨音診斷法

1.1曲軸響

柴油機運轉時在柴油機機體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷工作時，這種聲響變得更為顯著。聽到這種聲音后，應當停止柴油機的工作，看主軸瓦螺栓是否松動。如未松動應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，進行測量后算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進行比較，同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應當給予修理或更換。辨音法是在發動機各種轉速下，聽發動機運轉的聲音是否流暢、有無間歇感或停頓感，是否沉悶無力或聲響過大。一般而言，異響與發動機的轉速、溫度、負荷和潤滑條件等有關。

1.2前蓋響

在柴油機的前蓋處，有時會聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態而產生的。排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整。如果齒輪間隙過大則必須及時更換新的齒輪。

1.3氣門室蓋響

柴油機低速運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，其產生原因是氣門間隙過大造成的。發生這種情況時，首先要打開氣門室罩，轉動曲軸，使活塞處于氣缸的壓縮上止點。然后用厚薄規插進搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的緊固螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調整螺絲。當厚薄規能順利移動且所遇阻力不大時，即為合適。繼續搖轉曲軸至六缸的壓縮上止點，按順序逐一調整氣門間隙。當氣門間隙合適時，上述聲響即被消除。

1.4活塞銷響

發動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動油門時，可聽到明顯而又清脆的“嗒、嗒”聲。響聲嚴重時隨轉速的升高而增大，但機油壓力不降低。這種聲響產生的原因包括： 活塞銷與銷座孔配合松曠、活塞銷與連桿襯套磨損、活塞銷嚴重燒蝕以及活塞銷卡環脫落等。當活塞銷響聲較明顯時，必須逐一排查原因，對活塞進行修理更換，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。

2.觸摸診斷法

觸摸診斷法主要是用手觸摸或扳動機件，憑手的感覺來判斷其工作溫度或間隙等是否正常。柴油機出現故障時，可在其啟動一段時間后，用手觸摸各缸的排氣支管，比較相互間的溫度差異，并與手感覺到的各缸高壓油管的供油脈動情況相對比，即可粗略了解各缸工作狀況是否正常。如： 當手指觸摸高壓油管，感覺振動扎實有力，說明柱塞副和出油閥工作狀態良好； 若感覺空虛無力，說明柱塞副和出油閥減壓環帶磨損； 高壓油管振動阻力大，手感有反沖性振動，說明噴油器針閥咬死、不噴油或少噴油； 手觸高壓油管感覺空虛無力，阻力大，說明針閥和針閥座封閉不嚴。

3.排放黑煙的原因及故障排除方法

3.1 缸套、活塞組件磨損嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且一旦發動機動力劇烈下降，嚴重者會導致發動機自動熄火。此時應對磨損件進行及時更換。

3.2 空氣濾清器堵塞。空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，但同等負荷下噴油器噴入氣缸中的柴油量并不減少，由于沒有足夠的空氣與柴油混合，柴油不能充分燃燒，便產生黑煙。這種情況下，應盡快保障濾清器濾芯暢通。

3.3噴油器工作不良。噴油器霧化不良或滴 油時，柴油發動機往往轉速越低，冒煙越大。發生這種問題時，可在噴油泵工作情況下，臨時停止對某一缸的供油，冒黑煙的現象減輕或消失，即可判定為該缸噴油器有故障，而后視情況分別對噴油器配件進行清洗、研磨或更換。

3.4噴油器型號選擇錯誤。一般情況下柴油發動機對所選配的噴油器的噴射孔徑、孔數、噴射角度有嚴格的要求，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使是同一型號的發動機，在輸出功率、轉速不同時，要求所使用的噴油器型號也是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。

4.排放白煙的原因及故障排除方法

4.1氣溫過低。寒冷季節，冷車啟動或噴油有嚴重的滴油現象時排氣管冒白煙，此種現象在嚴寒地區最為常見。排除方法是在進氣口加裝電熱管，啟動前預熱后再點火。

4.2噴油時間過遲。噴油器噴油時有滴漏，噴射壓力過低，霧化不良，在機溫過低時來不及燃燒而以白煙形式被排出。此時，排除故障方法是校正噴油時間，檢查噴油器狀況。

4.3 供油提前角過小。發動機溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排出的柴油油霧會形成白色氣體。排除故障方法是調整供油提前角。

4.4柴油中有水。如發動機發動后冒出灰白煙，隨著機溫上升，灰白煙仍然存在，則很可能是柴油中混有過多的水。排除方法是每天開機前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水排放掉。

（作者單位：155923黑龍江省二九一農場農機科）