鐵路信號微機聯鎖系統常見故障分析及排除

摘 要：鐵路是我國重要的陸上交通方式，每年都會通過鐵路完成大量的人員及物資運輸的輸送，確保鐵路運輸安全可靠的運行具有十分重要的現實意義。在鐵路的運行過程中，鐵路的信號系統是十分重要的系統，經過多年的發展與演變，現今的鐵路運行的信號管理工作多采用的是微機聯鎖的方式予以實現的，具有方便快捷便于操作等的特點。文章將在分析鐵路信號微機聯鎖系統使用特點的基礎上對鐵路信號微機聯鎖系統在使用的過程中較為常見的一些故障進行分析闡述并提出相應的解決方案。

關鍵詞：鐵路信號微機聯鎖系統；常見故障；解決措施

前言

鐵路系統是我國重要的陸上交通通道，通過新建與完善鐵路網絡建設，構建起了我國完善的鐵路運輸脈絡。隨著鐵路提速與高速列車的投入使用，為鐵路運行帶來新的挑戰，鐵路的信號管理是確保鐵路安全運行的重要一環，通過構建鐵路信號微機聯鎖系統使得鐵路的信號管理更為方便快捷，對于確保鐵路的安全運行具有十分重要的意義。但是在鐵路信號微機聯鎖系統的運用過程中發現其仍存在著一些問題，通過對這些問題進行系統的統計分類后對每一種故障引發的原因進行分析并提出解決方案，對于確保鐵路信號微機聯鎖系統的安全運行具有十分重要的意義。

1 鐵路信號微機聯鎖系統中的網絡中斷故障

鐵路信號微機聯鎖系統主要采用的計算機網絡控制的方式，在鐵路信號微機聯鎖系統的應用過程中，控制鐵路信號的內部局域網出現中斷時，計算機管理系統會發出斷網提示提醒工作人員及時予以處理。在處理網絡中斷故障時可以從以下幾個方面入手：（1）首先對網線的連接進行檢查，查看鏈接的指示燈是否正常閃爍。（2）當確定網絡的連接正常時，則需要對計算機內部的程序運作進行檢查，發現問題的要及時予以處理。（3）當上述兩個問題都檢查無誤時，則需要重點檢查計算機的網卡，通過更換新的計算機網卡如網絡恢復正常則可斷定網卡出現問題。

2 鐵路信號微機聯鎖系統中的上下位機通訊故障

鐵路信號微機聯鎖系統中的上下位機通訊故障指的是上下位機之間采用的串口通訊中斷故障，造成這一故障的原因眾多可以從以下幾個方面入手進行鐵路信號微機聯鎖系統上下位機銅須故障的排除：（1）首先對上下位機之間的通訊接口進行檢查，查看是否有松動。（2）檢查上下位機之間的通訊線纜是否完好，線纜中間是否有斷線問題，在確認線纜、接口正常后需要對長線驅動（對于遠程監督來說）進行檢查，查看其工作是否正常。（3）如確認線路完好，則需要再次檢查模板是否完好。通過以上幾種措施即可完成故障的排除。

3 鐵路信號微機聯鎖系統中的道岔故障

鐵路信號微機聯鎖系統中的道岔故障也是鐵路信號微機聯鎖系統中一種較為常見的故障類型，通過對鐵路信號微機聯鎖系統中的道岔故障進行統計分析主要有以下幾種故障類型：（1）鐵路道岔在動作過程中下位機模板上的指示燈的點亮順序，在鐵路信號微機聯鎖系統道岔動作的過程中，其下位機模板上的指示燈會按照一定的順序進行點亮，通過在鐵路信號微機聯鎖系統道岔動作時對指示燈的點亮順序進行觀察有助于道岔的故障分析。（2）做好對于鐵路信號微機聯鎖系統中的室內、外故障的判斷，在鐵路信號微機聯鎖系統中其主要分析室內的控制啟動電路與室外道岔上的動作電路兩個主要的組成部分，因此在對鐵路信號微機聯鎖系統故障進行判斷時需要注意區分室內、外故障點以方便故障的排除，在鐵路信號微機聯鎖系統中采用四線制道岔的室外控制線路中，X1主要用于實現對于道岔的定位和表示線，X2主要用于反位的控制與表示線，X3則多用于表示的專用回線，X4則用于控制的專用回線。

在鐵路信號微機聯鎖系統室內故障的處理中，常見的鐵路信號微機聯鎖系統室內硬件故障主要有線路故障和設備硬件故障兩大類型，在鐵路信號微機聯鎖系統的動作過程中，通過控制指令發出到2DQJ正常轉極則表示為鐵路信號微機聯鎖系統的啟動電路能夠正常的工作，同時如果在分線盤上的X1（或是X2）與X4間能夠測得瞬間動作電壓220V則表示鐵路信號微機聯鎖系統中的室內工作部分能夠正常控制，通過在鐵路信號微機聯鎖系統的轉轍機處進行電壓的測量如能夠測得相應的電壓則表示鐵路信號微機聯鎖系統中的線路能夠正常工作，如動作不正常則表示還有其他的問題。此時可以將鐵路信號微機聯鎖系統中的分線盤上的X1、X2、X3與鐵路信號微機聯鎖系統的室外控制線進行斷開，在X1與X3之間用一反向二極管進行兩者之間的連接，在X3與X2之間使用一組正向二極管進行連接，為進行故障的判斷可以在上述線路向來回對道岔進行單項操作以進行故障點的判斷，如果鐵路信號微機聯鎖系統能夠正常動作則表示鐵路信號微機聯鎖系統中的室內控制部分能夠正常工作。只要確定了鐵路信號微機聯鎖系統中的故障范圍則可以通過電氣控制圖來對故障進行分析查找，從而對鐵路信號微機聯鎖系統的故障原因進行確定，便于后期的故障排除。

4 鐵路信號微機聯鎖系統中的信號故障

鐵路信號微機聯鎖系統中的信號點燈電路原理與鐵路信號微機聯鎖系統的道岔控制動作相類似，鐵路信號微機聯鎖系統中的信號點燈與道岔控制相類似，首先通過由操作人員發出相關的控制指令，控制微機經過聯鎖運算后，在鐵路信號微機聯鎖系統中的I/O控制板中相應的位置輸出控制脈沖信號，從而控制相應的繼電器動作來為室外點燈電路進行送電，而后通過檢查1DJ和2DJ是否正常吸合以檢查室外點燈的控制是否正常。由它們和信號繼電器的接點組成回路給I/O板相應位置輸入表示電壓，從而在顯示器上返回正確的顯示。在對鐵路信號微機聯鎖系統信號故障進行分析時，首先需要從鐵路信號微機聯鎖系統中的分線盤進行檢查，通過指令發出到繼電器的吸合則表示啟動控制電路正常工作，在平時的信號燈動作時主要動作的是禁止燈光，因此在對鐵路信號微機聯鎖系統的分線盤進行測量時首先需要在分線盤上進行電壓的測量，如果需要控制色燈的動作需要能夠確保在分線盤上進行電壓的測量，用以實現對于室內故障點的排除，如果鐵路信號微機聯鎖系統中的點燈正常則表示有問題，因此需要著重檢查鐵路信號微機聯鎖系統內的室內接點線路。

5 鐵路信號微機聯鎖系統中的軌道電路故障

在鐵路信號微機聯鎖系統中的軌道電路中常見的故障現象有：軌道電路的光帶顯示不正常，為排除這一故障，首先需要在鐵路信號微機聯鎖系統中的分線盤上對軌道電路空閑時的電壓進行測量，查看控制電壓是否超出繼電器的工作電壓（9.7V），如果測量電壓高于9.7V則表示室內正常，對于室外電路故障的檢查首先需要對受、送電端的變壓器二次側電壓進行測量，分段查找故障點，用以最終實現控制線路或是設備上故障點的確定。

6 結束語

鐵路信號微機聯鎖系統是鐵道信號系統中的重要一環，尤其是現今高速鐵路的運行更是對鐵路信號微機聯鎖系統的安全運行提出了更高的要求。尤其是在鐵路信號微機聯鎖系統的實際操作和運行過程中，往往會出現一些預料之外的問題，同時也存在著眾多故障的聯鎖反應，需要根據故障現象進行分析查找故障點，確保鐵路信號微機聯鎖系統的安全運行。文章在分析了鐵路信號微機聯鎖系統應用特點的基礎上對鐵路信號微機聯鎖系統的常見故障進行了分析并提出了相應的解決措施。

參考文獻

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