公路瀝青混凝土路面的施工監理控制問題

摘 要：瀝青混凝土路面由于具有降噪、減塵、抗滑等優越性，它對提升城市功能、樹立城市窗口形象具有重要意義。瀝青混凝土路面已廣泛用于城市的主要路段。

關鍵詞：路面；施工；質量控制

瀝青砼路面工程實行監理制度以來，對保證和提高工程質量起了十分重要的作用，隨著公路建設規模的發展，瀝青砼路面工程又呈現出新的特點：（1）工程規模和投資迅速增大；（2）工程多發生在各地重負荷的干線公路，往往成為熱點工程；（3）在市場經濟的大環境下，有的公路施工單位常常把經濟效益放在第一位而忽視工程質量，加上社會上形形色色的施工隊不同程度地滲入公路工程施工，影響了現場施工隊的素質。由此可以看出，實行工程施工質量監理制度具有十分重要和深遠的意義。近幾年，交通部組織資深的專家對發布執行的《公路工程監理規范》《公路瀝青路面施工技術規范》《公路路面基層施工技術規范》等一系列行業標準進行修改和調整，并重新發布執行，但如何在瀝青砼路面施工監理實際工作運用這些新標準并保證應有的良好的效果，還值得我們認真思考。

1 洞察基層隱患，嚴把基層處理質量關

瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性或剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層又至關重要的影響。所以，提供一個整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必需的。

在半剛性或剛性的基層之上應鋪筑下封層或稀漿封層，乳化瀝青透油層配比、灑鋪厚度進行旁站監理，確保瀝青混凝土路面與基層表面的粘結性及基層的防水性。對局部基層外露、下封層或稀漿封層兩側寬度不足部分應按施工要求進行修補；對已成型的下封層或稀漿封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層或稀漿封層表面浮動礦料和表面雜物清掃干凈?；覊m應提前沖洗干凈。路面基層沉降檢查。下封層或稀漿封層完成后，基層頂面沉降速率連續兩個月內小于3mm/月，才可鋪筑下面層。

瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路面鋪筑方案，采用重新調試的正式施工機械，鋪筑試鋪路面。試鋪路面宜選在主線直線段，長度不少于300m。通過試鋪決定：拌和機的生產量、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等；壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數；施工縫處理方法；確定瀝青面層的松鋪系數；確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃；全面檢查材料及施工質量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。瀝青混凝土實驗段的鋪筑總結審批后方可全面鋪筑。

2 對施工單位機械設備的選型、組合和完好程度進行檢查確認

瀝青混凝土混合料的攪拌、運輸、攤鋪、壓實機械設備是關鍵。它主要包含瀝青混合料攪拌樓、運輸自卸汽車、自動找平攤鋪機、鋼輪壓路機（雙膠輪壓路機）、油料灑布機。作為監理首先應對施工單位的這些設備配備（選型、組合、完好程度）情況進行檢查，在此基礎之上對它的功率進行確認。

例如，施工前要求施工單位請技術監督部門對拌合場電子稱量器設備進行標定，保證石料級配和油石比準確；運輸汽車要求用15t以上的并進行保溫加裝的自卸汽車，過小保溫不夠，攤鋪長度過短，接頭較多影響平整度；攤鋪機最好用無接觸式均衡梁，及時對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，以保證平整度，對履帶底部及聲納探頭下面的基層上的雜物要清除干凈，還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機；從瀝青混合料的特性出發，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅（當碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅的壓路機，選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率）。

3 對施工單位檢測試驗室的試驗能力高度重視

對于瀝青路面混凝土施工，施工單位是否具有相關試驗的檢測設備和人員至關重要。開工前必須檢查試驗儀器是否滿足試驗要求，是否到位，是否檢定合格，試驗人員是否均持證上崗。

在施工前監理單位對施工單位質量保證體系的審查確認，應把試驗室和檢測人員資質作為重點。不具備上述條件者，總監應果斷拒絕簽發工程開工令。

4 瀝青面層施工

要把好原材料質量關。要注意粗細集料和填料的質量，對不合格的礦料，不準運進拌和場；堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜；細集料及礦粉必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。

目標配合比需經駐地監理工程師審核，項目責任人審查，報總監批準后才能進行生產配合比設計。如果某種礦料產地、品種發生變化，必須重新進行目標配合比設計。

瀝青混合料的拌制。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。第一、二車料和最后一、二車料溫度應提高5℃。要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異?，F象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。

每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

瀝青混合料的運輸。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象；瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料；運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續履蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環境；連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

瀝青混合料的攤鋪。連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按24m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。

瀝青混合料的壓實成型。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

施工接縫的處理?？v向施工縫，采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，以熱接縫形式接縫碾壓以消縫跡。橫向施工縫，全部采用平接縫。攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

5 結束語

總之，瀝青砼路面工程質量管理是涉及體制和技術等各方面內容的一項具有綜合性和系統性的工作。在實際工作中也常遇到許多不可預料的問題，需要監理和施工各方共同研究，慎重處理，從而保證公路工程的施工質量。

參考文獻

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