論影響公路瀝青路面平整度的因素與對策

摘 要：隨著我國經濟的飛速發展，高等級公路建設方興未艾。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工周期短、養護維修簡便等特點，因而被越來越多地應用到高等級公路中。同時對路面的質量也提出了更高的要求，除需具備堅實、平順、穩定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標準的平整度和抗滑性能等。文章就影響瀝青路面平整度的原因進行分析，并提出相應的處理措施。

關鍵詞：公路；瀝青路面；平整度；質量

1 概述

當今道路交通流量較大，為了確保車輛的安全性和舒適性，路面平整度必須達到較高標準。以下是對瀝青路面施工平整度影響因素分析，實踐告訴我們，只要對施工作業進行精密的設計安排，選擇精良的設備，按規范施工，嚴格加強施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達到較高水平是可以實現的。近年來，一些新建通車時間只有兩三年的公路瀝青路面，不同程度的出現了路面裂縫、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現象，作者就出現的這些瀝青路面病害現象，結合多年工作實踐經驗，總結出公路瀝青路面產生不平整的原因及處理措施。

2 瀝青路面出現不平整的因素分析

公路瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與路面工程結構設計、現場組織作業順序、施工人員素質、路基施工質量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

2.1 路基質量的因素。路基是公路路面的基礎，路基出現不均勻沉陷，將會不同程度地造成公路路面整體下沉或者路面小面積沉陷，從而造成路面的不平整。

2.2 基層不平整對路面平整度的影響。公路基層為一般為次高級路面基層，剛度較大，如果施工要求不嚴，基層表面不平整，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面也會產生不平整。

2.3 構造物與路基相接處的影響。橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現象，也是最常見的公路病害之一。目前，在省內一些重點高速公路，還有其他鄉村公路，包括新建和已建的都不同程度的出現一些問題，主要表現在橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業面狹小而使得壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降；構造物與臺背填土路基與橋基工后沉降設計不一致通車后引起構造物臺背填段路基下沉，引起路面的不平整。在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處路基發生沉陷。橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，產生跳車現象。

2.4 瀝青混合料質量的影響。瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌合質量。油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，使用期間容易出現路面的各種病害，使得路面平整度下降。

2.5 攤鋪工藝對平整度的影響。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備之一，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機械性能好壞，直接決定著路面面層的平整度的質量。攤鋪不能連續作業，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎；當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階，為道路的平整度留下了隱患。拌合能力過小，運輸時間過長或車箱未進行保溫加裝，產生溫度離析，易使壓實不均勻而產生平整度下降。自動找平裝置無專人看管，信號受干擾發生異常導致攤鋪平面升高和跌落導致平整度失控。

3 提高路面基層平整度的措施

3.1 嚴格控制現場技術人員的素質和數量。包括施工單位和監理單位的現場技術人員的綜合素質和數量必須滿足合同要求，特別對總監理工程師、項目經理、項目總工程師、實驗室主任、質檢負責人、施工放樣人員、現場指揮人員、拌合站操作人員、攤鋪機操作人員、壓路機操作人員、以及其他人員不但要有豐富的施工經驗和很強的責任心，而且應針對不同項目的特點必須進行崗前培訓，并持證上崗。

3.2 通過試鋪作業總結落實施工時主要參數。項目正式開工前還應進行技術交底和驗證性試鋪，通過試鋪作業總結落實施工時主要參數：拌和機的生產量、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等；壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數；盡量避免雨天、低溫和大風施工。對施工的主要參數設置都應根據不同的季節對攤鋪溫度、碾壓溫度，碾壓方法都應加以調整。

3.3 嚴格控制各種機械設備。各種機械設備的性能、數量應根據工程的實際情況選用并且符合合同和規范要求，特別對拌合站、攤鋪機、壓路機、平地機等關鍵的設備更應嚴格要求。公路瀝青路面施工中，碾壓工作作為公路瀝青路面施工的最后一道工序，對施工質量的保證至關重要，必須嚴格控制，施工應由業務熟練考核合格的壓路機駕駛員承擔壓實任務。在碾壓過程中，壓路機不得在攤鋪層上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車，駕駛員必須防止壓路在同一斷面上停頓，以及在尚未冷卻的面層上停留。壓實工作分三步實施，即初壓、復壓和終壓，壓路機的機械性能完好率應達到設備管理要求；由于公路瀝青面層的碾壓控制對路面平整度非常重要，在瀝青攤鋪后，先用8t壓路機碾壓4～6遍，每次來回輪跡重疊30cm左右，壓路機運行速度控制住25～35m/min，再用震動16t壓路機進行碾壓6～8遍，壓路機運行速度控制在40～45m/min。施工攤鋪作業總的原則：連續攤鋪不停頓，碾壓作業緊跟、慢速、高頻、低幅。

3.4 嚴格審查審批施工工藝和方法。我們必須在施工前認真審查和審批施工單位提交的施工組織設計，特別對不良地質和水文條件下，以及路橋、路隧、橋隧等接頭處路段的施工工藝和方法從放樣、運料、整平、分層厚度、含水量的測定、碾壓、縱橫縫的處理、養生、開放交通等各個環節認真審查，大面積施工前必須做符合規范要求的試驗段。施工過程應加強各項指標檢測的力度，堅持一切用數據說話，發現有不合格的指標，立即責令施工單位進行整改。

4 公路瀝青路面平整度是工程質量檢驗的主要指標

平整度是瀝青路面質量檢驗的一項重要指標，是衡量瀝青路面是否合格的標準，也是評定施工作業班組水平能力的主要指標。只有平整度達到要求才能確保工程通過驗收合格。但在某些工程中，片面地強調平整度而忽視其他質量，也將對工程造成嚴重影響。所以，我們在施工過程中既要注重瀝青路面平整度，使之能達到規范要求，令行車舒適，又要顧及其他質量指標，才能創造出優良工程。

5 結束語

綜上所述，公路瀝青路面平整度是一些道路使用性能、反映道路綜合質量的主要因素之一，也是反映路面施工質量與服務水平的一項重要指標。不平整的路面將會增大行車阻力，使車輛產生附加振動作用，這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適，還會對路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會積滯雨水，加速路面的破壞。因此，我們應該認真分析影響公路瀝青路面平整度的因素，研究改善和提高路面平整度的技術措施就顯得非常必要。

參考文獻

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