高速公路瀝青混凝土路面施工技術要點分析

摘 要：隨著經濟的快速發展，近年來我國高速公路工程加快了建設的步伐，這也導致高速公路施工中質量問題日益突出，不利于人們出行的安全。為了能夠有效地提高高速公路瀝青混凝土路面施工的質量，需要掌握好施工時的技術要點，并加強路面施工質量控制，確保高速公路的整體質量的提升。文中分析了高速公路瀝青混凝土路面施工技術要點，并進一步對高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制進行了具體的闡述。

關鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；技術要點；質量控制

前言

在當前我國高速公路施工過程中，瀝青混凝土成為高速公路路面施工的主要材料，這也使瀝青混凝土路面施工技術水平直接關系到高速公路工程的整體質量，因此在高速瀝青混凝土路面施工過程中，需要對施工中各個環節進行有效控制，嚴格把好質量關，確保施工的質量。而且在具體施工過程中，要充分地應用各種新技術和新工藝，掌握瀝青混凝土路面施工的技術要點，確保施工效率及質量的全面提升，提高高速公路運行的安全性和可靠性。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工技術要點

1.1 原材料的選擇

在瀝青混凝土路面施工中，主要應用的材料有瀝青、碎石、細集料及填料等。在選擇瀝青時，需要對所選定的瀝青材料按相關規定進行檢測，確保所選定的瀝青與施工的具體要求相符。選擇碎石時，需要以堅硬、潔凈及多棱角的碎石為主，同時還要確保所選碎石無雜質、具有較好的耐久性，對進場的碎石要進行抽檢，嚴禁不合格碎石進入現場。細集料要保證具有較好的潔凈性，所選的細集料還要無風化及無雜質現象，并與相關技術規范要求相符。礦粉作為填料，要保證具有較好的干燥性和潔凈性，沒有雜質，與施工的具體要求相符。

1.2 瀝青混合料配合比設計

需要根據實際所需要用到的材料來對各種材料用量比例進行計算，并根據相關技術規范要求的礦料級配，利用馬歇爾試驗來對瀝青用料進行確定，并以礦料級配及瀝青用量來作為目標配合比，以此來進行生產配合比的調試和設計。

1.3 瀝青混合料拌和

在瀝青混合料拌和過程中，需要控制好溫度，確保混合料拌和均勻，瀝青要將所有礦料顆粒全部裹覆住。可以提前進行試拌，以此來對拌和時間進行確定。所拌制的瀝青混合料在保持聯均勻一致性，無結塊及離析現象產生，一旦發現拌制的瀝青混合料存在異常情況時要及時進行調整。做好拌和場內的監控工作，瀝青混合料出廠溫度要保持在150～160℃，詳細對拌和設備配合情況、瀝青及各種材料用量及混合料溫度進行記錄，一旦發現出相關技術標準要求不符時，要及時進行調整，達不到要求的瀝青混合料要廢棄，避免影響施工的質量。

1.4 運輸

瀝青混合料采用自卸式運輸車進行運輸，在瀝青混合料出場時要對其溫度進行檢測，合格后才能出場，一旦溫度達不到要求，則要按照廢料進行處理。在運輸過程中，需要利用苫布進行覆蓋，并在運料車廂內涂上防粘液，料車至施工現場后，由專人指揮倒料，并對每臺車內混合料的溫度進行檢測，合格后才能進行攤鋪。

1.5 攤鋪

在高速公路瀝青混凝土路面攤鋪過程中，分層攤鋪厚度需要針對路面具體情況來進行設計，并對瀝青混凝土攤鋪機橫坡和厚度控制系統進行調整，攤鋪溫度要保證不低于130℃，一旦外界氣溫降低時，當達不到15℃時，需要將攤鋪機的加熱保溫裝置開啟，以此來有效地保證攤鋪時瀝青混凝土混合料的溫度。攤鋪速度要根據拌合機產量及配套設備能力來確定，要確保設備效能的充分發揮，以此來提高攤鋪的質量。

1.6 壓實

瀝青路面施工中的碾壓溫度和壓實方式直接決定著其壓實度及平整度是否符合施工標準。在路面碾壓施工過程中，必須將碾壓輪灑水噴嘴進行調整，灑水量出現過多或過少地現象，同時不能出現粘輪的情況。當壓路機行駛時不在同一個斷面上，而是表現為梯形時，碾壓應盡可能選用長距離。碾壓時通常要進行三個階段的碾壓作業，如穩壓階段、復壓階段及終壓階段，這樣可以達到更好地壓實效果。選用噸位較小的靜力壓路機進行穩壓，保持均勻的速度進行施工。

1.7 切縫與灌縫

為有效避免混凝土路面出現裂縫或斷面等情況，可以選用切縫的方式進行施工。由此可見必須在混凝土早期凝結后及時進行切縫作業，主要應用的工具為切割機。施工過程中必須將切縫寬度控制在6毫米左右，將深度在厚度20%的范圍內進行有效控制。并確保縫條垂直于路邊。必須清理干凈縫隙在進行灌縫施工。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制

2.1 選擇適宜的拌制設備

拌制設備是保證瀝青混凝土生產質量和產量的重要保障，是確保工程能夠順利施工的重要因素，所以應該加強對拌制設備的質量。根據工程的施工規模，配備相應的拌制設備，保證瀝青混凝土材料的生產產量能夠滿足施工的需求。盡量選擇性能較好的拌制設備，能夠對整個生產過程進行自動控制，通過數據分析等性能，控制施工材料的產量和質量。在選擇拌制設備的過程中，除了選擇性能優越的拌和機外，還應該確保瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備等附屬裝備與拌和機在性能上保持一致，主要以能夠滿足施工質量為基本要求。

2.2 確保原材料質量

原材料的質量直接關系到高速公路瀝青混凝土路面的施工質量，也是從源頭上控制施工質量的重要手段，所以應該確保原材料的質量。嚴格控制原材料集料的性能，比如對粗集料的顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性等指標一定要達到規范的標準要求，而細集料更應該注意對砂當量和粘附性的控制，在進場時進行嚴格的質量檢驗，合格后準予進場。在原材料進場后，根據各集料的屬性不同，分類堆放，嚴禁串混。為了保證原材料在存放期間不變質，應該對場地進行硬化處理，并且做好防雨、防曬設施，從而確保原材料的質量。

2.3 嚴格控制拌制工藝質量

施工材料的拌制工藝會影響到材料的性能，所以在拌制的過程中各種原材料的比例一定要按照規定的配合比操作，并且控制好拌制過程中冷熱料的平衡性。一般會以控制熱料倉的方式來穩定各倉儲料的均衡性。保證拌合中不待料、盡量控制溢料現象，處理好冷料轉速與流量、以及熱料倉的供應比例。只有控制好拌制工藝，才能夠保證施工材料的性能符合施工所需。

3 結束語

近些年來，瀝青混凝土材料因為綜合性能比較優越，所以在高速公路路面施工中得到了廣泛的應用，不僅施工工藝流暢，并且提高了路面行車的舒適性。為了保證高速公路瀝青混凝土路面的施工質量，需要做好多方面的控制措施，從制度、人員、材料、機械設備等等各個環節加強控制力度，確保每個環節都能夠按照規定的要求操作，從而實現整體的標準性，為促進我國高速公路建設事業的發展創造有利的條件。

參考文獻

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