汽車(chē)空調(diào)的典型故障分析及其養(yǎng)護(hù)探究

摘 要：汽車(chē)空調(diào)裝置為人們的出行提供了更多的方便。無(wú)論是制冷還是制熱，汽車(chē)空調(diào)都在不斷改進(jìn)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。人們應(yīng)該正確使用空調(diào)并科學(xué)保養(yǎng)才能有效延長(zhǎng)空調(diào)的使用壽命。文章重點(diǎn)分析了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及制冷制熱的工作原理，對(duì)于常見(jiàn)的汽車(chē)空調(diào)故障進(jìn)行了維護(hù)探討，提出了改善性建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)空調(diào)；故障分析；保養(yǎng)維護(hù)

隨著汽車(chē)空調(diào)的使用次數(shù)增多，故障出現(xiàn)的概率也不斷增加，同時(shí)也為汽車(chē)的整體安全性帶來(lái)了一定的影響。因此，加強(qiáng)分析汽車(chē)空調(diào)的常見(jiàn)故障，總結(jié)空調(diào)系統(tǒng)的正確保養(yǎng)方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)的安全穩(wěn)定應(yīng)用具有十分重要的意義。

1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作原理

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)可分為制冷單元、流通單元、控制單元三大部分。其中如圖1中所示制冷單元即由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥器等組成，每一個(gè)小型裝置都由金屬類(lèi)的管件或者橡膠材質(zhì)聯(lián)接，因此所有的管道都是完全封閉的。流通單元包含了冷凝器、蒸發(fā)器等裝置的局部導(dǎo)流風(fēng)扇，以及可以調(diào)節(jié)風(fēng)量風(fēng)速的可控閥門(mén)等。控制單元包含了基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的大量編程模塊、傳感器、保護(hù)開(kāi)關(guān)等結(jié)構(gòu)元件。

當(dāng)汽車(chē)空調(diào)夏季開(kāi)始制冷時(shí)，熱空氣以高溫高壓狀態(tài)被吸入到冷凝器中。制冷劑散熱后發(fā)生物理液化反應(yīng)后，直接受膨脹閥或膨脹管的降壓作用影響后成為低溫低壓的液體。進(jìn)入到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過(guò)定壓汽化來(lái)冷卻車(chē)內(nèi)空氣。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度低于管外空氣的溫度，因而可以自動(dòng)吸收空氣中的熱量，實(shí)現(xiàn)降溫冷卻效應(yīng)。當(dāng)在冬季開(kāi)始送暖時(shí)，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)處于90攝氏度左右的循環(huán)水散熱實(shí)現(xiàn)升溫，與壓縮機(jī)無(wú)關(guān)，這些熱量隨即被風(fēng)機(jī)借助空調(diào)管道吹到汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制熱效果。

2 常見(jiàn)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障分析

2.1 空調(diào)無(wú)法制冷

一旦發(fā)現(xiàn)空調(diào)在打開(kāi)和關(guān)閉情況下，車(chē)廂內(nèi)的溫度都沒(méi)有任何變化，則說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)沒(méi)有正常制冷。一般而言，空調(diào)完全不起作用的原因在于制冷劑失效或車(chē)身內(nèi)電氣控制模塊、傳感器等電子電路裝置損毀等問(wèn)題，而這些問(wèn)題的檢查監(jiān)測(cè)需要到專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)維修店進(jìn)行。如果確定是車(chē)身的傳感系統(tǒng)、壓縮機(jī)離合或者壓縮保護(hù)等電氣裝置的連接問(wèn)題，汽車(chē)維修店可以完成。

當(dāng)然，汽車(chē)空調(diào)無(wú)法制冷也存在其他的影響因素，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與周?chē)评湎到y(tǒng)的壓縮機(jī)之間保持傳動(dòng)的連接帶失滑或損壞。這樣的故障出現(xiàn)后，駕駛員可以自行打開(kāi)引擎蓋后，查找傳動(dòng)帶的整體狀況。當(dāng)然，如果空調(diào)控制電路方面的保險(xiǎn)絲發(fā)生熔斷也可能導(dǎo)致空調(diào)無(wú)法制冷，駕駛員要時(shí)刻保持對(duì)車(chē)輛電路的周期性檢查，力求做到防患于未然。

2.2 制冷效果不好

在制冷效果方面，常可以看到汽車(chē)空調(diào)口雖有風(fēng)吹出，但無(wú)明顯清涼溫度感，車(chē)廂內(nèi)的溫度遲遲降不下來(lái)。這樣的故障出現(xiàn)概念較多，分析原因主要有幾種可能：（1）制冷系統(tǒng)管道破裂；（2）對(duì)接處松動(dòng)導(dǎo)致制冷劑液體滲漏；（3）制冷劑流通管道出現(xiàn)堵塞；（4）制冷壓縮機(jī)故障等等。一般情況下，要查找問(wèn)題所在，需要借助專(zhuān)業(yè)的測(cè)壓儀表、故障排檢儀、電工器械等設(shè)備才能完成。

在上述原因中，如果汽車(chē)空調(diào)因冷凝器長(zhǎng)時(shí)間未使用導(dǎo)致效果不明顯，則可以迅速打開(kāi)汽車(chē)引擎蓋，目測(cè)冷凝器、換熱器、送風(fēng)管、過(guò)濾部分、導(dǎo)風(fēng)閥門(mén)等各處進(jìn)行異物檢查和疏通清理。清洗后，能夠簡(jiǎn)單通過(guò)紙條或者布條的迎風(fēng)擺動(dòng)幅度來(lái)判斷制冷效果是否得到改善。

2.3 空調(diào)制冷時(shí)吹熱風(fēng)

如果空調(diào)在制冷工作時(shí)吹出熱風(fēng)，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)的溫度愈發(fā)炙熱，則可能因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中的冷熱切換的開(kāi)關(guān)損壞、智能切換電路出現(xiàn)故障、制熱部分的控制元器件失效、溫度感應(yīng)裝置失靈等問(wèn)題。這些問(wèn)題都影響空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的出現(xiàn)的實(shí)際循環(huán)無(wú)法保持正確的路徑。

對(duì)于突發(fā)情況，駕駛員應(yīng)該嘗試自主排查原因，并進(jìn)行簡(jiǎn)單處理。可以在手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，嘗試使用空氣室內(nèi)循環(huán)模式，將制冷狀態(tài)下的風(fēng)速調(diào)到最大，這樣的檢查可以快速確定檢修的難易度，如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)吹出，則需要到專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)處理。對(duì)于自動(dòng)智能控制的空調(diào)系統(tǒng)，可嘗試調(diào)到最低溫度后，調(diào)到最大風(fēng)量，如無(wú)實(shí)質(zhì)性改善，則需要找專(zhuān)業(yè)維修處理。

2.4 空調(diào)制冷狀態(tài)不穩(wěn)

這樣的故障所描述的現(xiàn)象就是汽車(chē)空調(diào)在剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)能夠穩(wěn)定吹出涼風(fēng)，但隨著時(shí)間的增加，制冷效果越來(lái)越差，最后不再產(chǎn)生制冷效果。通常這樣空調(diào)制冷狀態(tài)不穩(wěn)的問(wèn)題出現(xiàn)后，主要原因在于汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中的部分部件管路等出現(xiàn)堵塞、制冷劑作用量過(guò)多、車(chē)身的溫感控制性能異常等問(wèn)題。

在現(xiàn)實(shí)生活中，常見(jiàn)的空調(diào)制冷狀態(tài)不穩(wěn)故障的出現(xiàn)原因可能是汽車(chē)的空調(diào)冷凝器因?yàn)檫^(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不用或者不正確使用，導(dǎo)致裝置受到灰塵覆蓋等污染增加，以至于換熱工作無(wú)法有效運(yùn)行。一旦如此，空調(diào)的冷凝器中散熱產(chǎn)能降低，空調(diào)進(jìn)入高壓狀態(tài)的自我保護(hù)過(guò)程。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)一旦冷凝器的風(fēng)扇或蒸發(fā)器的風(fēng)扇無(wú)法正常運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q熱器的能力降低或消失，導(dǎo)致制冷降溫失效。

2.5 空調(diào)易產(chǎn)生工作噪音

當(dāng)汽車(chē)空調(diào)在工作中總會(huì)發(fā)出讓人頭疼的噪聲時(shí)，可能是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的某些風(fēng)扇部件運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)、制冷管路介質(zhì)堵塞導(dǎo)致流通不暢、有關(guān)裝置如導(dǎo)風(fēng)閥門(mén)、軸承、扇葉等部件的變形等問(wèn)題導(dǎo)致。其實(shí)區(qū)分判斷噪聲的產(chǎn)生原因，首先應(yīng)該確定噪聲是否真正來(lái)源于空調(diào)系統(tǒng)。一旦關(guān)掉空調(diào)，噪聲不會(huì)想起，則說(shuō)明是空調(diào)系統(tǒng)的故障問(wèn)題。可以嘗試調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，通過(guò)不斷的大小調(diào)節(jié)、開(kāi)關(guān)控制來(lái)輔助判斷空調(diào)的哪些部件在產(chǎn)生不合時(shí)宜的震動(dòng)。據(jù)經(jīng)驗(yàn)人士聲稱(chēng)：如果能聽(tīng)到呼嘯的聲響，一般可能是送風(fēng)管路的故障，如果聽(tīng)到碰撞式的聲響，則應(yīng)該重點(diǎn)檢查可能自由運(yùn)動(dòng)的部件。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)空調(diào)的常見(jiàn)保障應(yīng)該得到更多人的重視。人們應(yīng)該積極總結(jié)典型問(wèn)題，并認(rèn)真總結(jié)，加強(qiáng)保養(yǎng)和維護(hù)。要想讓空調(diào)系統(tǒng)保持較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行，需要駕駛員保持正確的使用習(xí)慣，在保養(yǎng)過(guò)程中要有意識(shí)地對(duì)相關(guān)位置進(jìn)行清理和更換。駕駛員應(yīng)該對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)加以重視，從而提升出行駕駛的安全性和舒適性。

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作者簡(jiǎn)介：張穎（1988-），女，民族：漢，籍貫：河北衡水，職稱(chēng)：助理工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：汽車(chē)電器。