公路橋梁混凝土施工過程中的質量控制

摘 要：我國的公路橋梁建筑施工中，有很多需要注意的施工項目，混凝土的施工是其中非常重要的一環，混凝土施工質量是非常關鍵的。文章主要針對公路橋梁混凝土施工過程中的質量控制進行闡述和分析，希望通過文章的闡述和分析能夠為我國公路橋梁施工工程的發展及創新貢獻力量。

關鍵詞：公路橋梁，混凝土施工；質量控制

在我國公路與橋梁施工過程中，混凝土施工的主要作用是增大工程主體的承載能力，為了保障公路橋梁的施工質量，混凝土施工在工程中非常關鍵，同時也廣泛的被應用在工程中。現階段施工混凝土是采用的較為先進的預應力混凝土施工，這種施工方式及工藝主要是應用具有高強度的建筑鋼材及具有高性能的混凝土進行混合施工，兩者經過先進的施工工藝制作，再加上非常具有現代感的施工設計進而制成了具有高應力性能的預應力混凝土。在我國，預應力鋼筋混凝土結構施工主要是在上世紀中期研發而來。預應力混凝土施工最初的應用是在我國鋼軌軌枕的建筑中使用。通過鋼軌軌枕的性能使用，這種混凝土施工方法逐漸被我國很多建筑工程所應用。伴著我國的經濟不斷快速發展，我國擁有越來越多的建筑工程。在建筑工程中，尤其是公路橋梁的建筑工程中，預應力混凝土的施工越來越多的被應用到工程中，因此我國現階段的工程施工中預應力混凝土施工是發展最快的一種施工技術。但是我國預應力混凝土施工在工程建筑過程中還存在很多的問題，文章主要是針對預應力混凝土施工過程中出現的問題進行分析和闡述，通過闡述和分析找出相關的處理辦法，讓預應力混凝土施工更好的為公路橋梁施工服務。

1 我國公路橋梁在工程中混凝土出現裂縫的原因

關于我國公路橋梁在工程中混凝土出現裂縫的原因，文章主要從兩個原因進行闡述和分析。第一個方面是公路橋梁工程施工中會出現由于建筑材料質量而引發的混凝土裂縫。

第二個方面是公路橋梁工程施工中會出現由于建筑溫度的變化而引發的混凝土裂縫。

1.1 公路橋梁工程施工中會出現由于建筑材料質量而引發的混凝土裂縫

在工程建筑中，混凝土的特質是一種具有收縮性質的施工材料。具體的講，混凝土具有很高的彈性模量，同時混凝土還具有較低的抗拉強度。混凝土一旦出現很小的收縮變化就會導致出現較大的拉應力。當拉應力超出混凝土的抗拉強度時，就會導致混凝土出現裂縫。在公路橋梁工程中，混凝土施工材料導致的裂縫非常常見，混凝土施工所用的水泥和砂石等一旦質量不達標，就會影響混凝土攪拌，進而導致混凝土在澆筑后期出現裂縫。混凝土的開裂程度和使用的水泥細度成正比，水泥的細度不達標會導致混凝土裂縫的出現。混凝土裂縫如果不及時的處理，就會導致混凝土的裂縫加大，造成整個混凝土結構出現變化，影響整個公路橋梁工程的施工質量。因此在混凝土施工過程中，要嚴格控制施工材料的質量，一定要讓施工材料達到施工的技術要求，避免混凝土出現裂縫問題。

1.2 公路橋梁工程施工中會出現由于建筑溫度的變化而引發的混凝土裂縫

公路橋梁工程施工中使用的混凝土會隨著溫度的變化而變化，也會出現熱脹冷縮的物理現象。當施工現場周圍環境溫度發生變化，就會導致混凝土的溫度變形，同時會出現溫度附加應力。當溫度附加應力和混凝土受到溫度變化出現的變形達到一定程度時，混凝土就會出現開裂的現象，出現裂縫。現階段公路橋梁工程中混凝土路面裂縫很大程度上是由于溫度差異過大導致的。尤其是在公路橋梁工程施工過程中，通常會有較大的地基基礎，當地基基礎混凝土澆筑完畢后，混凝土自身會散發出大量的熱量，有很多的熱量會向混凝土的內部擴散，這樣就導致了混凝土的內部溫度和外部溫度有差異。當溫度差異達到一定程度后，混凝土的表面結構就會出現約束現象，產生巨大的應力。進而使混凝土出現表面裂縫。最初混凝土出現裂縫只是淺表面的裂縫，伴隨著表面應力的加大就會導致混凝土的裂縫向深度方向蔓延。

2 我國公路橋梁在施工過程中的混凝土質量控制主要方法

關于我國公路橋梁在施工過程中的混凝土質量控制主要方法，文章主要從五個方面進行闡述和分析。第一個方面是在公路橋梁施工過程中，施工單位必須要確保施工過程使用的混凝土質量過關。第二個方面是在公路橋梁施工過程中，施工單位要對預應力管道的安裝質量給予重視。第三個方面是在公路橋梁施工過程中，施工單位要科學合理的使用機械設備。第四個方面是在公路橋梁施工過程中，施工單位要合理科學的選擇混凝土的澆筑張拉時間。第五個方面是在公路橋梁施工過程中，施工單位要對張拉的施工工藝質量給予有效控制。

2.1 在公路橋梁施工過程中，施工單位必須要確保施工過程使用的混凝土質量過關

在混凝土施工過程中，首先要保障的是混凝土必須達到原定的設計要求的混凝土強度；混凝土的和易性及混凝土泌水性都要給予保障。在混凝土生產的各個環節都要有效的進行控制。攪拌的過程，配比的過程，運輸的過程及澆筑的過程，振搗的過程等都要按照相關的標準進行施工和控制。在滿足施工要求的前提下，要盡量少使用水，有效地增加混凝土的強度，減少混凝土的含水量。

2.2 在公路橋梁施工過程中，施工單位要對預應力管道的安裝質量給予重視

預應力管道安裝準確與否直接影響到梁體的受力情況與設計是否一致，關系到橋梁施工質量，是預應力施工中的重點。在管道安裝過程中，需要加強對管道定位進行控制，避免混凝土澆筑時出現管道上浮及漏漿現象。預應力管道安裝施工、混凝土灌筑前，要嚴格對以下要點進行控制：管道位置是否正確、平順、是否漏漿、是否嚴格密封等。

2.3 在公路橋梁施工過程中，施工單位要科學合理的使用機械設備

由于扁孔本身空間小，孔道壓漿困難，無法做到孔道壓漿飽滿。建議箱梁底板、腹板、空心板梁等結構禁止采用扁錨，對于扁錨連接器的應用更要慎重。

2.4 在公路橋梁施工過程中，施工單位要合理科學的選擇混凝土的澆筑張拉時間

有些工程通過摻加早強劑，提高混凝土早期強度，一般澆注混凝土3天后就開始張拉預應力，這是不可取的。因為混凝土強度和彈性模量增長是不同步的，強度增長快，彈性模量增長慢，早期混凝土變形大，過早張拉預應力會使預應力損失增大，導致橋梁承載力不足，而出現裂縫病害。

2.5 在公路橋梁施工過程中，施工單位要對張拉的施工工藝質量給予有效控制

因為混凝土強度和彈性模量增長是不同步的，強度增長快，彈性模量增長慢，早期混凝土變形大，過早張拉預應力會使預應力損失增大，導致橋梁承載力不足，而出現裂縫病害。

參考文獻

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