淺析我國新能源汽車發(fā)展趨勢

摘 要：新能源汽車是汽車發(fā)展的新方向和大趨勢，我國也將其放在了發(fā)展的重點地位。新能源汽車的使用可以改善環(huán)境，綠色出行，還可以節(jié)約不可再生的石油資源，具有重要的環(huán)保意義，但是在目前的發(fā)展中，新能源汽車的技術還不成熟，性價比有待于進一步提高。為了促進新能源汽車的發(fā)展和推廣，必須建立充電網絡、整合資源建立新能源汽車產業(yè)聯盟，引發(fā)私車消費，從而打開消費市場。文章則重點分析我國新能源汽車的發(fā)展趨勢，并重點分析新能源汽車的發(fā)展方向。

關鍵詞：新能源汽車；我國；發(fā)展趨勢

近些年來，我國經濟有了飛躍的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，但是與此同時環(huán)境卻受到了很大的污染，經濟的發(fā)展在很大程度上是建立在環(huán)境污染以及資源浪費的基礎上，人們在物質滿足的前提下對環(huán)境質量有了更高的要求，再加上石油資源的緊缺，給新能源汽車的發(fā)展帶來了機遇，它也是汽車市場發(fā)展的總趨勢，是發(fā)展循環(huán)經濟、綠色經濟的必然要求[1]。

1 我國新能源汽車的發(fā)展現狀

歷次科技革命的導火索都是通用技術的突破，這已經成為了一種規(guī)律，“十三五”是我國能源革命全面性爆發(fā)的重要時期。新的能源革命會使傳統的能源被新能源所替代，引發(fā)整個經濟系統的全局性變革。新能源革命會引發(fā)全面性規(guī)模的新型產業(yè)的興起，逐漸成為將來中國經濟快速增長的新動力。因此要緊緊抓住這次能源變革的時代機遇，切實實施生態(tài)經濟的發(fā)展戰(zhàn)略，保障中國實現轉型和發(fā)展。同時實現生態(tài)文明建設的落地是“十三五”規(guī)劃需要考慮的新思維和戰(zhàn)略。想要破解中國經濟轉型和升級的難題必須要打破傳統的慣性思維，以新的思維和戰(zhàn)略，高度的思考和規(guī)劃中國在“十三五”后要走新的轉型之路，對逐漸興起的新能源革命進行重視[2]。新能源汽車是整個汽車行業(yè)發(fā)展的新方向和大趨勢，根據目前的技術以及資源情況，可以看出，能夠替代傳統汽車能源的新能源只有兩大種，第一就是燃料，即天然氣、液化石油氣等；第二種就是電能，即燃料電池、氫能和充電電池等。

由于新能源汽車符合社會發(fā)展的趨勢，也符合保護環(huán)境節(jié)約資源的理念，所以它在世界上各個國家都已經上升到了戰(zhàn)略高度，加大了研發(fā)的力度，積累了豐富的經驗。在上述的兩種汽車能源中，電能能源是普遍被認可的，但是由于技術比較復雜，所以目前采用的是混合動力。

我國從80年代開始也開展了新能源汽車的研究，并將其列入國家重點項目，政府還采取了一系列措施來刺激新能源汽車的研發(fā)。

2 新能源汽車在我國的發(fā)展現狀

新能源代替?zhèn)鹘y能源是必然的，在此次基礎上發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向，但是目前它在我國的發(fā)展仍然面臨著諸多困難。通過調查，我國新能源汽車的銷售量并不樂觀，2013年我國銷售出去的新能源汽車僅為1.76萬輛，這個數量僅占我國汽車銷售總量的0.079%，從數據可以看出銷售量少之又少，2015年的銷售量也遠遠沒有達到50萬輛的目標，雖然從2012年到2013年我國的新能源汽車銷量有所上升，但是所占比例仍然是少的可憐，不足千分之一，而且在這為數不多的銷售量中很大一部分是公交車的數量，達到了80%，由此可見，我國個人使用的新能源汽車數量更是少之又少。

在2012年，我國多個城市就為新能源汽車定下了銷售目標，然而每年的實際銷售量卻遠遠低于目標數量。究其原因，主要是因為新能源汽車在使用的過程中需要頻繁地充電，充電的時間長，而且行駛的路程也比較短，再加上新能源汽車的電池維護費用很高，而且壽命比較短，后期的維護成本比較高，不僅如此，相關的技術還沒有完全成熟，所以導致汽車在使用的過程中常常會出現一些故障，造成安全事故，比如說杭州新能源汽車自燃的事故，因此新能源汽車給人們出行帶來了很大的不便，所以導致了其銷售量過低的現象[3]。

不僅自身技術存在問題，其配套的基礎設施也不健全，新能源汽車在充電的過程中需要有獨立的電樁和車位，眾所周知在我國的大城市由于人口過多，用地困難，車位更是稀缺，即使政府給出了很多優(yōu)惠政策，來刺激人們購買新能源汽車，但是由于它在技術以及基礎設施等方面的種種不足，阻礙了人們購買的欲望和動力，所以阻礙了其發(fā)展和推廣。

3 我國新能源汽車的發(fā)展方向

3.1 建設充電網絡

建立完善的充電網絡是促進新能源汽車的發(fā)展和推廣的必要基礎設施，因此必須加大充電網絡的覆蓋面積。

智能電網的建設是發(fā)展新能源汽車的重要措施，傳統的電力系統很難滿足新能源汽車發(fā)展的需要，存在著很大的用電矛盾。隨著經濟的發(fā)展，社會用電量快速上升，對于電網企業(yè)來說處理峰谷差一個重大難題[4]。我國很多電站的建立都只是為了滿足電力系統短時間峰值符合建立的。在政府的優(yōu)惠政策，以及相應措施的大力鼓勵下，人們購買了新能源汽車，那么在晚上就會用低谷的低電價進行充電，白天還可以向電網賣高價電，從而解決峰谷差的問題。這樣一來，充電網絡就有很強的自我調節(jié)能力，促進了電力系統的智能化發(fā)展。

3.2 資源整合、產業(yè)聯盟

為了促進新能源汽車的發(fā)展和推廣，必須促進資源的整合以及產業(yè)的聯盟，從而改變新能源汽車研發(fā)上單打獨斗的現狀[5]。由于國家政策的影響，使得很多企業(yè)不管自身發(fā)展的需要，將各種資源都攬于一身，從而造成資源的浪費，資源分配也不合理，為了改變這種情況，必須整合資源建立新能源汽車公司，形成新能源汽車產業(yè)聯盟，從而加大研發(fā)力度，整合新能源汽車的科技力量以及人才力量，盡快研發(fā)出新能源汽車的技術，掌握核心技術，擁有自己的新能源汽車知識技術產權，從而擴大自身的市場，增強在國內市場以及國外市場上的競爭力。

3.3 引發(fā)私車消費

目前，人們的消費仍然停留在傳統能源汽車上，新能源汽車的使用人數很少，新能源汽車的發(fā)展終究依靠的是廣大的消費者，因此引發(fā)私車消費是很重要的[6]。

首先要給企業(yè)寬松的發(fā)展空間，給新能源汽車企業(yè)提供更多的政策以及優(yōu)惠，激發(fā)他們的積極性，促進他們的良性競爭。然后在此基礎上，還要通過優(yōu)惠的政策的引導，加大政府部門對新能源汽車的使用，為廣大的消費者起到一個帶頭的作用，從而促進居民購買綠色環(huán)保的新能源汽車，引導社會消費的潮流。

4 結束語

隨著經濟的發(fā)展、環(huán)境的污染、能源的緊缺，在科技的支持下新能源汽車逐漸被開發(fā)，新能源汽車是汽車市場發(fā)展的新趨勢，它污染小、且不需要石油資源的供給，在未來的市場上有很大的發(fā)展前景，但是就目前的情況來看，XNL——wolves新能源汽車在發(fā)展中存在著一些問題，需要解決，只有不斷完善才能促進其健康發(fā)展，以上則對其發(fā)展方向進行了重點分析。

參考文獻

[1]丁慧平，何琳.我國新能源汽車市場化發(fā)展的雙失靈及對策——以北京市為例[J].新視野，2015（3）：90-95.

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[3]朱勁松.基于國家競爭優(yōu)勢理論的我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].湖北社會科學，2012（8）：77-80.

[4]符貴興.我國新能源汽車發(fā)展緩慢的原因分析——中美新能源汽車發(fā)展對比[J].中國經貿導刊，2013（17）：11-13.

[5]馬春梅.從國外的經驗看我國新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展[J].學術交流，2011（12）：89-91.

[6]劉學元，孫敏，Wujin Chu，等.我國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展對策研究——基于中德日韓美五國的問卷調查[J].科技進步與對策，2015（21）：77-83.