汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

摘 要：近些年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車(chē)的需求量越來(lái)越大，而且汽車(chē)作為一種重要的交通工具，它在人們的日常生活和工作中也發(fā)揮著十分重要的作用，正是由于這些因素的推動(dòng)，所以使得我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)在近些年得到了很好的發(fā)展。而車(chē)身焊接是汽車(chē)制造過(guò)程中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，車(chē)身焊接技術(shù)直接影響著汽車(chē)的質(zhì)量和外觀，所以說(shuō)必須要對(duì)其引起足夠的重視。因此文章對(duì)汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的分析，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)于車(chē)身焊接技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了一定的研究。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；車(chē)身焊接技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

1 概述

在進(jìn)行汽車(chē)制造的過(guò)程中，車(chē)身的焊接往往位于最后一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)前許多的汽車(chē)廠家在進(jìn)行車(chē)身焊接的時(shí)候，所采用的焊接技術(shù)主要包括電阻焊、電弧焊和激光焊。這些車(chē)身焊接技術(shù)都有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，因此在進(jìn)行車(chē)身焊接的時(shí)候要對(duì)這些焊接技術(shù)加以靈活的應(yīng)用，對(duì)于車(chē)身不同的部分應(yīng)該采取不同的措施。這樣才能夠使得各種焊接技術(shù)能夠形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)而更好地完成汽車(chē)車(chē)身焊接工作，有效地保證汽車(chē)的質(zhì)量。對(duì)這些焊接技術(shù)進(jìn)行研究有助于我們更好地對(duì)其加以利用，所以文章對(duì)車(chē)身焊接技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的研究。

2 我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展概述

2.1 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的不斷加快，人們的生活水平得到了有效的提高，而我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到了更好的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年保持世界第一，另一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有效地推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大的貢獻(xiàn)。汽車(chē)行業(yè)主要包括了汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)，本文主要對(duì)汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)行了探討。我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，在生產(chǎn)和制造等各個(gè)方面都已經(jīng)形成了一定的體系，當(dāng)前國(guó)家大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排，也使得我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此也使得我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)出現(xiàn)了一些新的特征，而這些新特點(diǎn)和新要求的出現(xiàn)也對(duì)汽車(chē)車(chē)身的焊接提出了新的要求。

2.2 現(xiàn)代車(chē)身焊裝的特點(diǎn)

由于現(xiàn)代汽車(chē)在結(jié)構(gòu)和功能等各個(gè)方面都產(chǎn)生了新的變化，這些變化的產(chǎn)生也對(duì)車(chē)身焊裝的工藝和技術(shù)提出了一系列新的要求。當(dāng)前汽車(chē)車(chē)身往往更加的輕，所以相比于老式汽車(chē)，當(dāng)前汽車(chē)車(chē)身更多的是采用的新型的材料，在焊接方面也采用了更多的新焊接技術(shù)。當(dāng)前人們對(duì)于汽車(chē)的安全性能有著較高的要求，而車(chē)身的焊接對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量有著重要的影響，所以人們也十分注重車(chē)身的焊接質(zhì)量。車(chē)身的焊接影響著車(chē)身的美觀，所以為了能夠使得汽車(chē)的車(chē)身品質(zhì)得到有效的提升，對(duì)于焊裝的幾何尺寸要求也更加精確，現(xiàn)在汽車(chē)的品牌和型號(hào)都十分豐富，所以說(shuō)焊接技術(shù)也應(yīng)該適應(yīng)混合焊裝生產(chǎn)。當(dāng)前汽車(chē)換代十分快，為了滿(mǎn)足汽車(chē)換代的需求，車(chē)身焊接技術(shù)和裝備也必須要得到及時(shí)更新，同時(shí)，為了追求高效率的生產(chǎn)，在汽車(chē)的焊裝生產(chǎn)線(xiàn)上，對(duì)于自動(dòng)化的要求也更高，當(dāng)前的車(chē)身焊接還應(yīng)該更多地與信息技術(shù)相結(jié)合。

3 車(chē)身焊接技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀概述

3.1 電阻焊技術(shù)

所謂電阻焊，指的是將被焊接的工件壓在兩個(gè)電極之間，然后再通過(guò)電流，由于這些工件的電阻值往往都較大，所以當(dāng)電流經(jīng)過(guò)該工件的時(shí)候，就會(huì)使得工件及其鄰近區(qū)域產(chǎn)生電阻熱，電阻熱的溫度非常之高，可以將工件融化，當(dāng)工件融化之后，兩個(gè)工件就可以牢固的結(jié)合在一起。當(dāng)前，電阻焊主要可以分為四大類(lèi)，第一是點(diǎn)焊；第二是凸焊；第三是縫焊；第四是對(duì)焊。在汽車(chē)車(chē)身焊接的領(lǐng)域中，應(yīng)用得最多的電阻焊技術(shù)是點(diǎn)焊和凸焊，而對(duì)于縫焊和對(duì)焊一般都不會(huì)加以應(yīng)用。

3.2 電弧焊技術(shù)

電弧焊技術(shù)也是一種汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)，但是對(duì)于電弧焊技術(shù)的應(yīng)用往往不如電阻焊廣泛，因?yàn)樵趹?yīng)用電弧焊技術(shù)進(jìn)行車(chē)身的焊接時(shí)，往往十分容易使得工件出現(xiàn)變形的情況，而一旦工件出現(xiàn)了變形，就很難對(duì)尺寸進(jìn)行精準(zhǔn)的把控，難以滿(mǎn)足焊接的精度要求。所以說(shuō)一般只有在使用點(diǎn)焊等存在困難的時(shí)候，才會(huì)對(duì)電弧焊技術(shù)加以使用。當(dāng)前在汽車(chē)車(chē)身的焊接過(guò)程中，應(yīng)用得較為廣泛的是融化極氣體保護(hù)焊，而融化極氣體保護(hù)焊又主要包括二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、MAG焊和MIG焊。融化極氣體保護(hù)焊的原理是將可融化的焊絲和被焊工件之間的電弧作為熱源，然后再利用該熱源將焊絲和被焊工件融化，從而形成熔池和焊縫，這樣可以使得被焊工件緊密地連接在一起。但是在進(jìn)行焊接的時(shí)候，往往還要加入一些保護(hù)氣體對(duì)被焊工件進(jìn)行保護(hù)，所以依據(jù)保護(hù)氣體的不同將其分為了以上三種形式。

3.3 激光焊接技術(shù)

激光焊接技術(shù)也是當(dāng)前使用得較多的一種焊接技術(shù)，這種焊接技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是它相比于電阻焊技術(shù)和電弧焊技術(shù)往往都更具優(yōu)勢(shì)。激光焊技術(shù)的能量密度非常之高，而且將其用于汽車(chē)車(chē)身的焊接，也可以大大地減小工件的變形，利用激光焊接技術(shù)進(jìn)行車(chē)身焊接，所產(chǎn)生的熱量對(duì)于周?chē)鷧^(qū)域的影響較小，激光焊接的速度相比于電弧焊和電阻焊都更快，而且也更加容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。在利用激光焊技術(shù)完成車(chē)身的焊接工作之后，往往不需要再進(jìn)行后續(xù)的加工和處理，可以一次性完工。正是由于激光焊技術(shù)有著如此多的優(yōu)勢(shì)，所以才使得它得到了廣泛的應(yīng)用。

4 汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相信更多的車(chē)身焊接技術(shù)將陸陸續(xù)續(xù)地被開(kāi)發(fā)出來(lái)，就目前車(chē)身焊接技術(shù)的發(fā)展情況而言，作者認(rèn)為未來(lái)的汽車(chē)車(chē)身焊接將朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展。第一是利用機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化車(chē)身焊接，為了能夠更有效地提高汽車(chē)的產(chǎn)量，必須加快汽車(chē)的生產(chǎn)速度，而傳統(tǒng)的人工焊接往往較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以在將來(lái)必然會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身的全自動(dòng)焊接，這樣可以使得汽車(chē)實(shí)現(xiàn)流水線(xiàn)生產(chǎn)，大大地提高汽車(chē)的產(chǎn)量。第二是對(duì)于新材料的應(yīng)用，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，在汽車(chē)制造業(yè)中已經(jīng)廣泛地對(duì)一些新材料進(jìn)行了使用，而要使得車(chē)身焊接技術(shù)能夠跟上材料的換代，也必須要積極地開(kāi)發(fā)和使用新型的焊接材料，這樣才能夠有效的提高車(chē)身焊接的質(zhì)量。第三是對(duì)于汽車(chē)車(chē)身焊接實(shí)現(xiàn)為精準(zhǔn)的控制，當(dāng)前的車(chē)身焊接技術(shù)在焊接精度上多多少少都還是存在一定的缺陷，不能夠很好地滿(mǎn)足車(chē)身精度的要求，所以要想有效的保證汽車(chē)的焊接質(zhì)量，就必須要對(duì)于車(chē)身焊接進(jìn)行更為精確的控制，確保焊接的尺寸和位置等。

參考文獻(xiàn)

[1]王廣勇.車(chē)身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車(chē)工藝與材料，2015（3）：16-22，27.

[2]何歡.小議車(chē)身修復(fù)時(shí)焊接技術(shù)的運(yùn)用[J].民營(yíng)科技，2011（7）：7.

[3]崔厚學(xué)，鄒恒琪，劉昌雄，等.鋁合金車(chē)身的焊接技術(shù)[J].電焊機(jī)，2013，43（2）：34-37.