深圳寶安機場近10a低空風切變統計特征

摘 要：根據機組報告和氣象資料，分析了2001～2010年深圳寶安國際機場低空風切變的統計特征。結果顯示近10a來伴隨航班量的迅速增長，機組遭遇低空風切變的頻次逐步增加。低空風切變每月都有發生，由于地理位置和氣候背景的影響，主要集中在3～9月份，其中有兩個明顯的峰值，分別出現在3～4月份和7～9月份。導致發生影響飛行的低空風切變的背景環境條件中，熱帶氣旋和雷暴起主要原因，其中影響機場的熱帶氣旋年個數與低空風切變日數存在明顯正對應關系。

關鍵性：低空風切變；深圳寶安機場；統計特征

1 概述

風切變是指空間兩點距離間風的矢量差，是風空間變率的一個特性。低空風切變常指600m以下空氣層中風向風速突然變化的現象[1]（《國際民用航空公約附件3》將其規定為發生在跑道面與其上500m之間的風切變[2]）。低空風切變對飛機起降安全有重大的威脅。據不完全統計，1964～1985年的22年間，在國際定期和不定期航班以及其他飛行任務中，至少發生與低空風切變有關的飛行事故31起和事故征候3起，死亡總人數703人，受傷總人數267人。這些飛行事故有三個特征：（1）都發生在飛行高度低于300m的起飛和著陸階段；（2）現代中、大型噴氣式運輸機的風切變飛行事故比重很大；（3）風切變飛行事故與雷暴天氣關系密切[1]。

由于低空風切變具有高度低、時間短、尺度小、強度多變、不易觀測等特點，對起降過程中的飛行器的安全威脅極大，近年來受到人們的普遍重視，對低空風切變特征和預警技術的分析和研究不斷涌現?！?br>