淺析人為因素與空中交通管制員素質優化

賴平

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淺析人為因素與空中交通管制員素質優化

賴平

中國民用航空西北地區空中交通管理局，陜西 西安 710000

隨著科技的不斷發展，空中交通作為交通樞紐中較為重要的環節之一，對于加快信息化服務普及的進程起著至關重要的作用，然而要發揮空中交通在空中運輸發揮出應有的作用，對空中交通的管理就顯得尤為重要，特別是在安全方面，只有實施有效科技手段加以維護，才能使空中交通安全得到更加可靠的保障。

空中管制；人為因素；素質優化；措施

隨著我國經濟體制的不斷深化和改革，空中交通運輸體質逐漸取代了原有的固定式交通模式，同時也受到了有關管理部門的高度重視與關注。[1]對于空中交通而言，實行空中交通管制是尤為重要的管理方式之一，與此同時，交通管制人員的工作態度、工作形象等問題直接影響著交通管制在管理中受到成效的多少，因此只有規范交通管制人員的工作行為，才能使得交通管制在空中交通中發揮出應有的效能。

1 信息化條件下人為因素對空中交通管制的影響

根據可靠數據顯示，我國空中交通事故率很大部分都是由人為因素造成的，而且呈現出上升趨勢，要想減少空中交通事故的發生，使得空中交通保持良好的發展態勢，首先就要對空中管制以及人為因素等方面有一定了解和掌握，這樣才會采取正確的方式方法加以解決，進而保證空中交通的安全性。

（1）空中交通管制。空中交通作為我國交通體系組成部分之一，一直以來都備受關注，因為空中交通具有不可預測性、復雜性以及交聯性等特點，所以其安全問題也成為了管理部門的焦點話題之一。為了使得空中交通體系更好的開展，同時為了提高空交通的安全性能，因此進行了交通管制行為的實施。[1]交通管制主要是針對空中交通安全問題實行的一種管理手段，用于對空中交通的保護、監測和疏導，進而保證空中交通運行的良好秩序，間接的達到促進和推動國有經濟發展的效果。

（2）影響空中交通管制的人為因素。在對空中交通實行管制的過程中，人為因素則成為了最具危險性的關鍵因素之一。所謂人為因素就是泛指所有人與人之間產生的任何因素，其中包括人與機械、程序、環境或者是生活環境和工作環境中的人等等有關方面的關系。實際生活中，所表現出來的人的機體和本性以及人的更方面素養和挑戰等之間的關系，都所屬于人為因素范疇，同時也是大家最為關心的話題之一，總而言之，人為因素是指在空中交通管制中造成飛行安全受到影響的因素。人為因素的分類可以從錯誤的性質和原則性錯誤來分析。[2]一般來說，根據錯誤性質來劃分得到的人為因素，都屬于在技能基礎上出現的弊端或者是瑕疵，大多情況是由于疏忽、意識薄弱等原因造成的，而對于法規上的錯誤而言，這就具有了一定的客觀性和標準性，屬于操作和執行時，造成的行為上的缺失，無論是哪一類錯誤，都與管理人員之身的素質、修養、職業技能等方面有著直接的關系，因而要引起廣大管理人員的注意和思考。

（3）在空中交通管制中人為因素對飛行安全構成的危害。為了對在空中交通管制人為因造成的影響進行更加全面的闡述和剖析，下面將以幾個典型事例作為代表，加以說明。

①2006年5月，我國一架春秋航空公司名為A319的飛機在綿陽南郊機場發生了一起飛行事故，飛機在由綿陽向程度進行航班移交的過程中，掉頭的過程中不慎與一架飛往廣州的飛機相遇。事發前，飛往廣州的飛機向所屬區域進行了暗示，此時由程度飛來的飛機剛好到達指定區域，索性事發時區調認識到了自己的錯誤，馬上對區域安排作出了重新部署，避免了一次飛行事故的發生。后經察明，事故原因是由于空中交通管制人員疏忽答疑，沒有觀察到綿陽空域放置的兩臺航空器水平間隔不符合安全標準，因而導致航路發生錯誤，致使此次意外的發生。

②在1989年2月8日，由美國獨立航空公司發出的型號為B707飛機，在接近到達葡萄牙圣母利亞機場時，管制人員誤將高度表調撥為正值，有沒有要求機組對情況進行復述，最終釀成了飛機撞火山惡性事故的發生。后經有關部門查明，事故是由于空中交通管制人員對機組發出的高度表撥正值與實際的撥正值高出了9個百帕，直接導致了飛機多下降了240英尺的高度，這是作為事故發生的主要原因。通過對事故的分析，可知此次事故完全屬于管制人員的責任，由于管制人員在工作中出現疏忽，而且在技能上也有所欠缺，根本沒有按照空中交通管制的操作準則去執行，失去了更正錯誤指令的機會。

由此可見，部分空中交通管制人員在工作中缺乏認真負責的工作態度，嚴謹的工作作風，而且在行為準則上也沒有達到工作人員的基本要求，所以導致此次一次又一次飛行事故的發生。

2 空中交通管制員素質優化的解決措施

通過以上敘述，可以得知，空中交通管制人員是空中交通最為關鍵的因素之一，因此，只有將空中交通管制人員的職業技能、專業修養等方面實行有效的管理與督促，才能使得空中交通更加有序的運行，根據對有關資料的整理，提出以下幾點優化措施，希望供大家參考。

2.1 提高管制人員的專業技術水平

實際生活中，大多數飛行事故的成因都在于管制人員的專業素養不夠標準、專業技能不夠嫻熟以及技術水平比較欠缺等方面，由此，針對這一方面進行培養就顯得尤為重要。要想管制人員在專業水平上得到根本性的提高，首先就要制定嚴格的考核標準，制定規范的考核制度，選拔優等的管制人才，其次就是加強專業技能培養，經常組織技術培訓與指導，多進行實踐教學，最后就是設立獎懲制度，對管制人員實行一定的約束，進而可以減少期間調控出現的失誤率，保證了空中交通的運行安全。

2.2 用信息化技術進行心理疏導

對于交通管制人員，可能做的同一件事，在上下午時間段上就會存在很大差別，發生此種不穩定現象的原因主要是由于交通管制人員的心理狀態和精神因素導致的。通過了解，由于空中交通管制工作所處環境極為緊張、工作性質極為復雜，另外結合空中交通的自身特點，因而很容易導致工作人員心理素質降低、情緒波動大、反應異常等問題的發生，這樣就要對這種現象采取信息化技術對管制員進行心理疏導，比如說：定期對工作人員進行心理輔導、實行周期制心里檢查環節、加強抗壓能力培訓、實施心理素質考核等方式方法，從心理因素入手，對管制人員采取積極的心理疏導方式，最終使交通管制人員心理健康得到保證。

3 結語

綜上所述，在實行交通管制中，人為因素會對空中飛行安全造成較大的影響，為了避免由于人為因素導致飛行事故的發生，就要對管制人員實施必要的管理手段和正確的規章制度，進而使空中交通得到更為可靠的安全保障。

[1]霍志勤.試論空管人為因素[J].空中交通管理，2000（6）：5.

[2]徐肖豪，黃寶軍，段煉.人的因素在空中交通管制中的應用研究[J].空中交通管理，2000（6）：30-31.

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1009-6434（2016）04-0016-01