鍵盤經濟在絲路上起飛

本刊記者/程云杰　趙宇　孫萍

鍵盤經濟在絲路上起飛

Keyboard Economic on the Silk Road Economic is Booming

本刊記者/程云杰趙宇孫萍

從中國東海之濱到廣袤的中亞地區，漫長的石油管道、公路和鐵道正在取代古老的駝隊，各成員國間日益緊密的經貿交流正在成為這一地區經濟發展的強勁助推器，圖為連云港至新疆霍爾果斯國道主干線安徽段鳥瞰

在哈薩克斯坦，25歲到30歲的年輕人已經成為“鍵盤經濟”的主力軍，網上購買機票、分期付款購物乃至網購海外商品已成為一種新時尚，阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通成為網民新寵。

在打造歐亞大通道和物流樞紐的征途上，哈薩克斯坦將與中國電商碰撞出怎樣的火花？電子商務的推廣將給“一帶一路”沿線國家帶來什么？

愛上速賣通

米捷特是哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖的一位市民。在偶然發現速賣通針對海外用戶銷售中國商品后，他就開始經常瀏覽這個電商網站，還會研究一些資深買家在博客上貼出的購物心得，根據他們發送的購物鏈接，按圖索驥，放心購買。

他說：“在速賣通的購物體驗很好。如果選擇免費送貨，到貨時間差不多一個月或者一個半月。如果選擇付費快遞，不到兩周就能到貨。”

由于長期依賴能源和資源產業，哈薩克斯坦的輕工業不夠發達，日用商品主要依賴進口。通過跨境電子商務，當地人足不出戶就能買到中國質優價廉的商品。

米捷特說，在哈薩克斯坦下單后可以通過QIWI錢包進行支付，在市內任何一部充值終端機上，輸入賬戶代碼就能充值，“網上購物很輕松”。

QIWI錢包，類似支付寶，是俄羅斯企業開發的網上支付系統。由于阿里巴巴推出速賣通時就希望把它打造成一個“全球買，全球賣”的在線交易平臺，阿里巴巴一直以開放的態度在各國開展合作。

阿里巴巴全球速賣通國際站負責人劉威說，速賣通的業務在海外主要以口口相傳的方式推廣，在俄語國家、西班牙、以色列等國都是比較領先的電商網站，很受歡迎。

根據網站統計分析商Alexa的數據，速賣通已經成為哈薩克斯坦排名第一的網上交易平臺，其中服裝、家居、數碼產品等最受哈消費者歡迎。

牽手中國電商

2016年5月，在哈薩克斯坦總理馬西莫夫和阿里巴巴集團董事局主席馬云的共同見證下，哈薩克斯坦國家主權財富基金、哈薩克斯坦電信公司和哈薩克斯坦郵政與阿里巴巴集團在哈首都阿斯塔納簽署戰略合作備忘錄，促進雙方在電子商務、支付、物流等領域的合作。

“阿里巴巴看好哈薩克斯坦的過境運輸潛力和物流業的發展。”劉威說。

哈薩克斯坦地處歐亞大陸中心，東南部與中國接壤，北部與俄羅斯相鄰。作為絲綢之路經濟帶在中國境外的起點國，哈薩克斯坦力圖通過改善基礎設施，成為連接歐洲和亞洲的轉運樞紐，提升貨運效率，促進貿易增長。

位于中哈邊境附近的霍爾果斯-東大門經濟特區是哈政府著力打造的物流中心。特區管理公司第一副總裁貝爾瑪奇說，如果特區陸港能與阿里巴巴這類電商平臺形成更緊密的合作，國際貿易的便利性會大幅提升。

當前，從中國經霍爾果斯至歐洲的陸路運輸時間只需15天，而傳統海運要40天之久。貝爾瑪奇介紹，與其他陸路口岸不同，東大門特區陸港的最大特色在于其巨大的貨柜堆場，在那里可以把運往歐亞大陸各地的商品進行集中、分類，經過吊裝換軌后運往不同的目的地，從而實現比海運效率高、比空運成本低的運輸優勢。

2015年，從哈薩克斯坦過境轉運的貨物量同比大幅增加。根據哈方的規劃，到2020年，霍爾果斯-東大門特區陸港每年的貨物處理量將超過400萬噸。

貝爾瑪奇認為，貿易互聯互通面臨的主要挑戰在于觀念、技術和國家間的協調合作。“人們總是需要時間來接受新事物、新理念。中國‘一帶一路’構想為在貿易互聯互通上的區域合作創造了新的機遇，我們非常期待同中國港口和電商企業的合作。”

構建電子貿易平臺

不久前，二十國集團工商界活動（B20）完成一份包含20項政策建議的報告，將向二十國集團杭州峰會遞交。

電子客票具有網上購票、自助辦理登機手續等特點，相比紙質機票更加方便快捷、省時省心，圖為旅客利用電子客票行程單和身份證在自助值機系統上辦理登機手續

B20中小企業發展議題工作組主席馬云提議構建世界電子貿易平臺（eWTP）。他在北京接受采訪時表示，世界電子貿易平臺將致力于讓更多中小企業、發展中國家、婦女和年輕人來參與全球性貿易。

他說，如果“一帶一路”沿線國家的中小企業和年輕人能夠毫無障礙地自由貿易，那將給世界經濟帶來翻天覆地的變化。

馬云認為，古絲綢之路的開辟是中國最早的全球化構思，“一帶一路”則是中國作為世界第二大經濟體對于世界的擔當。“一帶一路”配上世界電子貿易平臺，將給中小企業和發展中國家帶來新的機遇，既能促進中產階級的壯大，又有利于社會穩定和經濟發展。

然而，在全球經濟放緩、貿易保護主義抬頭的情況下，世界電子貿易平臺從倡議到落實，面臨的主要難題還是如何使各個國家協調行動。

劉威指出，從速賣通的運營實踐來看，不同國家的差異性很大，而且跨境物流發展水平取決于每個國家的基礎設施建設情況和政府的支持力度，推進難度不小。

“‘一帶一路’沿線國家更愿意支持我們的業務，特別是在物流基礎建設推進和海關進口政策優化等領域。”劉威說。