空中交通管理系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)分析

張立力

（民航重慶空管分局，重慶 400000）

空中交通管理系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)分析

張立力

（民航重慶空管分局，重慶 400000）

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民航運(yùn)輸也在高速發(fā)展。民航運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，使得我國(guó)在空中運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)力量不斷提升。雖然空中運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，但空中交通的安全不容忽視。現(xiàn)如今我國(guó)就空中交通的安全有了相對(duì)完善的管理系統(tǒng)，但還存在許多問(wèn)題和不足，本文就目前空中交通管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。

空中交通管理系統(tǒng)；管理安全；安全分析

安全，不管在哪個(gè)企業(yè)、哪個(gè)部門(mén)，都是備受關(guān)注的。而空中交通安全問(wèn)題更不容忽視。空中交通的管理主要是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和監(jiān)控，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。所以空中交通管理系統(tǒng)是一個(gè)龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)。本文就空中交通管理系統(tǒng)的安全問(wèn)題進(jìn)行分析和研究。

1　我國(guó)目前空中交通管理系統(tǒng)存在的一些安全問(wèn)題

1.1 機(jī)組人員和地面人員溝通不暢

飛機(jī)在空中飛行，如果不能很好的和地面進(jìn)行溝通，就很難知道飛機(jī)的飛行情況，這是飛機(jī)最特殊的一點(diǎn)。而當(dāng)前我國(guó)在機(jī)組和地面人員溝通方面做的并不好。這一方面是因?yàn)楹娇展緵](méi)有建立健全管理體系，使得地面不能很好地接收機(jī)組人員發(fā)出的信號(hào)，另一方面是因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備不先進(jìn)，不能以最快速度獲知飛機(jī)在空中的情況。有時(shí)，也會(huì)因?yàn)樘鞖庠蚴沟玫孛鏇](méi)辦法接收空中機(jī)組人員的信號(hào)。這些情況綜合起來(lái)造成地面和機(jī)組人員溝通不暢。

1.2 技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平不高

飛機(jī)飛行之前，對(duì)其的檢查維護(hù)是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果飛機(jī)沒(méi)有得到很好的檢查，將難以排除安全隱患。所以飛機(jī)檢修人員的專(zhuān)業(yè)水平非常重要。目前，我國(guó)這方面的專(zhuān)業(yè)人員較為缺乏。因此，飛機(jī)檢修人員的專(zhuān)業(yè)水平就顯得尤為重要。

1.3 天氣的因素

天氣在飛機(jī)飛行過(guò)程中起著很重要的作用。如果天氣不好，即使駕駛員水平再高，空中管理設(shè)備再先進(jìn)，也難以保證空中交通的安全。但天氣時(shí)不可控因素，只有加強(qiáng)預(yù)測(cè)，及時(shí)避免。

1.4 心理因素

駕駛工作是一項(xiàng)高危工作。如果駕駛?cè)藛T的心理素質(zhì)不好，一旦遇到突發(fā)狀況，將很難控制局面，從而導(dǎo)致不安全事故的發(fā)生。要著力提高飛行人員的心理素質(zhì)，加強(qiáng)相關(guān)培訓(xùn)。

2　提高空中交通管理系統(tǒng)的安全保護(hù)

2.1 保證地面人員和機(jī)組人員的溝通

對(duì)于民航公司來(lái)說(shuō)，必須建立一個(gè)完善的安全管理體系，定期對(duì)所有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，促進(jìn)地面人員和機(jī)組人員的溝通。另外，民航公司還要完善公司的機(jī)械設(shè)備，使地面人員盡快掌握飛機(jī)在空中飛行的情況，盡量減少不安全因素的發(fā)生。最大程度地保證地面人員能時(shí)刻和機(jī)組人員保持溝通，確保飛機(jī)安全飛行。

2.2 提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平

飛機(jī)的定時(shí)檢修是保證飛機(jī)在空中安全飛行的決定性措施。檢修人員的專(zhuān)業(yè)水平必須非常高。就我國(guó)目前檢修人員的專(zhuān)業(yè)水平情況來(lái)看，我國(guó)必須在這方面投入大量的人力、物力和財(cái)力，提高飛機(jī)檢修人員人員的專(zhuān)業(yè)水平，加強(qiáng)空中交通安全管理，提升飛行安全。

2.3 時(shí)刻監(jiān)控天氣變化

加強(qiáng)天氣預(yù)測(cè)。如果碰到不好的天氣，可以改變航班，或者臨時(shí)取消航班。一旦在飛行過(guò)程中遇到突發(fā)天氣情況，應(yīng)立即與地面人員溝通，采取一定措施，盡量避開(kāi)這些不安全因素，最大限度地保證飛行安全。

2.4 加強(qiáng)飛行人員的心理素質(zhì)

飛行人員的心理素質(zhì)非常重要。航空公司在招聘駕駛?cè)藛T時(shí)一定要加強(qiáng)對(duì)他們的心理素質(zhì)考核。在平常的工作中，應(yīng)不斷培養(yǎng)員工的心理素質(zhì)，使其在空中飛行時(shí)無(wú)論遇到任何問(wèn)題，都能冷靜面對(duì)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，及時(shí)與地面工作人員取得聯(lián)系。

3　結(jié) 語(yǔ)

影響空中交通安全的因素有很多，首先，航空公司應(yīng)建立健全管理體系，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)員工安全意識(shí)的培訓(xùn)，使機(jī)組和地面人員保持良好溝通，其次，飛機(jī)檢修人員的技術(shù)一定要過(guò)關(guān)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平一定要過(guò)硬。這樣才能最大限度地保證空中交通管理系統(tǒng)安全有效運(yùn)行。最后，天氣問(wèn)題是人們無(wú)法把握的因素，但可以通過(guò)提前預(yù)測(cè)天氣，加強(qiáng)預(yù)防，及時(shí)采取相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.10.033

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1673-0194（2016）10-0048-01

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