HOV車道

HOV車道

HOV車道是交通管理中將僅供乘坐至少某一規定乘客數的車輛通行的車道稱為高容量車道，并規定可以使用“鉆石車道”的車輛包括公交車、2人以上的小轎車或貨車。

HOV車道（High occupancy vehiclelane），即大容量車輛車道，是美國、加拿大等國家為提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進交通節能減排而采用的交通管理措施。

HOV車道為了使公路資源得到最大效率的利用，美國研究了允許SOVs通過交納一定的費用通過HOVLanes的可行性，并投入不菲的資金進行試驗研究。隨著研究的逐漸成熟，這種管理模式逐漸被引入到公路管理之中，稱之為HOT（High-OccuupancyTolling）技術。

一、高效率

有利于在有限的道路空間運輸更多的乘客；滿足道路需求，減少了高峰時間內車輛對有限道路空間供給的競爭；高速和舒適，提供高速度并節省時間，減少行駛壓力；預留未來交通發展空間，可在未來交通需求量增大時改為普通車道。

美國交通部聯邦公路局規定下列車輛可以使用HOV車道：公共汽車；車輛承載不少于一定人數的合乘車輛；8座或8座以上客車(不限人數)；經向當地交通管理部門申請、審批，獲得許可，在車體上張貼有HOV標志的車輛，包括按固定線路運營的運輸公司車輛、校車、公益性客運車輛等；經申請、批準、在車體上張貼有HOV標志的新能源車；摩托車原則上可駛入HOV車道。

美國交通部授予各州交通局在確保HOV車道車速維持在45英里/小時 (約72公里/小時)以上的前提下，根據實際情況決定HOV車道駛入車輛的限制條件，包括是否允許新能源車、摩托車駛入HOV車道等。

二、HOV車道是現實可行的治堵術

相比限牌、限行等行政措施，HOV車道更多保障了公民的財產權和路權，因為公民走不了HOV車道，還可以走其他車道。

只要車內人數多于兩人，工作日早晚高峰就可以走專用車道，這是深圳推出的治堵新招。8月1日，深圳交警正式對深圳首條多乘員車道（HOV車道）開始執法，首周內交警對違法駛入的司機會進行教育警告，從8月8日起，將處以300元處罰。

HOV車道在國外已經有四十多年歷史，在國內的江蘇無錫也推出兩年多了。從國內外的實踐看，HOV車道對于提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進節能減排的效果比較顯著。以深圳試點為例，HOV車道車輛空載率下降了11%，兩人以上乘坐比例上升了17%，據說“每小時能多運送870人”。

HOV車道的治堵效果無須多言。這里需要指出的是，這一措施尤其適合一二線大城市，因為大城市修路條件有限，很難繼續擴寬路面，而HOV車道則是合理利用現有道路資源提高了城市出行效率。在大城市規劃調整空間有限、治堵辦法有限的情況下，HOV車道是可供選擇的治堵辦法之一。

而且，相比限牌、限行等行政措施，HOV車道更多保障了公民的財產權和路權，因為公民走不了HOV車道，還可以走其他車道。甚至可以說，這一舉措比傳言中的征收擁堵費更為可行。另外，最近印發的出租車改革指導意見，從國家層面首次確定了合乘的合法地位，也為推出HOV車道創造了有利條件。

當然，HOV車道只是一種治堵術，如何從根本上解決城市擁堵，還需要從道路功能、城市規劃等方面系統設計。