四川4.0逐夢“中國制造2025”

· 本刊記者 張微微

四川4.0逐夢“中國制造2025”

· 本刊記者 張微微

龍泉汽車制造業。圖/劉茂安

工業4.0，這是一個源自德國的熱詞，簡言之，即是“第四次工業革命”的簡稱。工業4.0描繪的是這樣一幅“藍圖”：未來工廠里，人類、工件和生產設備彼此通信，生產線將實現全面網絡化并自主控制生產過程，不僅顯著縮短研發周期、提高生產效率、提升產品質量、減少資源使用，使經濟效益最大化，而且最核心的是從大規模批量生產，轉向對個性化需求的滿足。

今年3月，谷歌人工智能AlphaGo機器人與圍棋高手李世石的巔峰對決，賺足了公眾的眼球。很多人預見到，人工智能時代終將來臨。其實，早在去年的全國“兩會”期間，“中國制造2025”“工業4.0”就成為了國內經濟圈的熱門話題。

近年來，順應國際制造業發展趨勢，我省一批具有示范性的智能生產線、數字化車間、智慧工廠脫穎而出。今年年初，省政府出臺了《中國制造2025四川行動計劃2016年重點工作推進方案》，明確了我省在“十三五”開局之年推動制造業快速健康發展的目標、重點領域以及相關重點工作等，為我省制造業向工業4.0穩步進發吹響了嘹亮的號角。

順勢而為的智能變革

鏡頭一 ：從“傻大黑粗”到“窈窕淑女”，傳統制造試水“無人工廠”

提及鑄造業，人們可能立馬腦補出的是一個亮著粗壯黝黑的膀子，在冒著熊熊火花的鐵水熔爐旁，揮汗如雨地舉錘敲打的鐵匠形象。在熱氣難耐的車間里，滿地堆放著機器零件，同時還有一大群滿身污垢、氣喘吁吁搬抬“鐵疙瘩”的搬運工。

然而，這樣的場景在位于資陽市郊的南車共享鑄造有限公司的生產車間里將被全面顛覆。6月28日，記者走進即將進入試運行的鑄造車間，一股清新涼爽的空氣撲面而來，4000多平米的空間里，十幾臺大型空調正在調試。一眼望去，是長達100米的機械傳送設備，其中有一臺五六米高的巨型3D打印機，一臺號稱全球最大的設芯機和幾臺100噸以上的移動機器人。每個設備前，都有一個操控臺，上面有幾個簡單的按鍵。

“以前我們是靠工人的手藝和力氣打造鑄件，現在從圖紙到虛擬制造到3D打印到發行到澆筑到成品，整個生產流程全部都由電腦操控機器人完成，車間WIFI全覆蓋，拿著一部IPAD便可完成全廠房管理。關鍵工序少人化、無人化，工人的數量只需要以前的十分之一，人均產值從17萬增至200萬。”南車共享生產部部長助理李昭奇向記者介紹道，這個項目將實現“智能設計、智能制造、智能管理”和“綠色制造”，極大改變鑄造行業面貌。連李克強總理都稱贊其從“傻大黑粗”變成“窈窕淑女”，展示了“中國制造2025+互聯網”的融合，是新舊動能轉換的生動體現。

鏡頭二：軍民深度融合，彰顯四川制造特色

在四川漢科計算機信息技術有限公司，總經理孫亮的另一個身份，是四川省商用無人機產業聯盟秘書長。2014年6月，全國唯一的商用無人機產業聯盟在成都成立，成員包括中航工業成都飛機設計研究所等。同年，聯盟成立成都漢天商用無人機系統技術有限公司，主要做翼龍無人機的民用領域研發。

翼龍無人機，是中航工業成都飛機設計研究所研制的中低空軍民兩用無人機。最高可飛到海拔5300米，航程可達4000公里，是我國無人機制造領域的“當家明星”。針對用戶需求對“翼龍”進行適應性改造，孫亮發現，無人機是“軍轉民”的好抓手。“民用的需求很細很瑣碎，軍用技術適應性改造成民用之后，反過來也可以反哺軍用。”在制造業的轉型升級過程中，軍民深度融合有望成為四川特色。孫亮透露，他們正在研發水上無人機，只要有開闊的水面就能起飛。“這將掀起物流革命。之前從上海到成都，當日達已是物流極限，采用無人機運輸，可以實現半日達，從成都到四川的二級城市也只需約一小時。”

鏡頭三：科技智庫 給力打造西部制造強省

6月19日，四川中制工業設計研究院學術委員會在北京成立。當日，十余位來自機械制造、人工智能、信息技術、材料科學等領域的國內頂尖專家學者齊聚北京，受聘成為四川中制工業設計研究院學術委員會委員，為我省制造業轉型升級獻計獻策。

據悉，四川中制工業設計研究院由省經濟和信息化委所屬四川省工業經濟發展研究中心、省科技廳所屬四川省科技交流中心、四川九洲電器集團、成都航空職業技術學院等30余家“政、金、產、學、研”領域代表機構共同發起成立的科技智庫。

四川中制工業設計研究院執行院長夏小榮表示，依托學術委員會，該研究院將圍繞《中國制造2025四川行動計劃》，重點為四川制造業提供科技情報、金融、規劃咨詢、人才培訓、檢驗檢測、知識產權、工業設計等一系列服務，加速科技成果轉化，助力四川“制造”向“智造”升級。

四川制造，離工業4.0還有多遠

當前世界工業發展經歷了動力革命、電力革命、信息革命后,全球新一輪科技革命和產業變革風起云涌。美國、德國等相繼提出“再工業化”“工業4.0”戰略計劃,中國提出“中國制造2025戰略”和“互聯網+”計劃。在這樣的時代背景下，四川制造已經順勢出擊，借鑒經驗轉型升級。那么，到目前為止，我們離工業4.0到底還有多遠的距離？

走訪了省內一些正在探索轉型升級的制造企業，記者發現，當生產車間安裝上最新型的機器臂時，人們似乎都在為即將到來的智能化歡呼雀躍、興奮不已。但是，企業拿出巨額資金投入到新設備，也僅僅只是實現了焊接、噴涂、包裝、檢測等簡單環節的機器化操作，大多數還沒有脫離傳統制造的模式，制造升級屬于“一邊走一邊看”“一邊探索一邊調整”的階段，離目前國際上提出的智能化制造、工業4.0似乎還有遠遠的一段距離。

“‘智造’不是簡單地實現加工環節的自動化，而是對整個生產流程的再造，特別是基于物聯網、互聯網等技術的運用，以云端數字處理對制造模式進行深刻地變革。”省科技廳相關負責人告訴記者。

在這一點上，能夠做得更靠近的，四川的本土企業長虹集團可以算得上一個樣本。從智能硬件邁向智能服務，再從產品運營到用戶運營，長虹持續實施智能戰略。今年3月底，長虹發布的全球首個開放物聯運營支撐平臺(UP平臺)，使公司智能轉型全面進軍面向物聯網的智能服務新興產業。

“四川工業智能制造當前總體處于2.0時代，未來十年的目標是整體進入3.0，部分企業進入4.0時代。”省社科院副院長盛毅說，從行業分布來看，節能減排、高鐵通信設備、智能電網等都可能成為未來十年快速增長的產業。

“工業4.0的概念由德國提出，四川企業要學習國外的先進技術和經驗，但一定不能盲目照抄照搬。”面對火熱的工業4.0浪潮，四川大學電氣信息學院教授汪道輝提出了他的擔憂，不發揮創造力的做法走不長遠，只有走自己的路，將學來的東西為我所用，進而做到自主創新，才能實現這場博弈的“彎道超車”。

一步一個腳印，四川“智造”也踐行著在探索中穩步推進。未來十年，四川爭取率先建成西部制造強省和“中國制造”西部高地。將重點抓好制造業創新中心建設、高端裝備創新研制、智能制造、工業強基、產品強質、綠色制造、軍民融合等“七大工程”，預計到2020年，四川省規模以上制造業增加值將達到1.4萬億元，2025年將達到2.1萬億元。（責編：李卉嬪）