汽車后市場體系結構及其運行模式研究

牛艷莉

（黃河科技學院 交通學院，河南 鄭州 450062）

汽車后市場體系結構及其運行模式研究

牛艷莉

（黃河科技學院 交通學院，河南 鄭州 450062）

我國的汽車產業也在逐漸的朝著成熟化和國際化的方向發展，后市場的規模正在一步步擴大，并且可能引發新一輪汽車產業的利潤再分配。在汽車產業鏈中，汽車后市場是下游產業，會直接影響到消費者對汽車的消費意向，進而在一定的程度上影響著我國整體汽車銷售市場的發展狀況，對此，本文圍繞我國的汽車后市場進行研究和分析，首先闡述了汽車后市場的概念，其次對汽車后市場的體系結構以及相關內涵進行論述，最后對我國汽車產業汽車后市場的運行模式進行了詳細的研究和闡述，希望能夠在我國汽車后市場未來的發展過程中得到較好的應用。

汽車后市場；體系結構；運行模式

當前，我國的汽車產業仍然在飛速發展的過程中，不管是在銷量還是在產量方面都處于快速上升的階段，雖然受到了世界金融危機的影響，導致銷量和產量的上升速度比較緩慢，但是卻一直處于上升的趨勢。根據相關的統計調查結果顯示，我國人們生活對汽車的需求量呈逐年增加的趨勢，并且汽車后市場的經濟效益會遠遠超過汽車前市場的一倍以上。雖然我國的汽車后市場發展速度較快，但是在經營模式、運行體系等方面仍然存在著很多的問題。面對當前激烈的市場競爭，如何能夠建立有效的汽車后市場體系和運行模式，有效提升汽車后市場企業的綜合競爭實力，是當前我國汽車后市場企業長遠發展過程中迫切需要解決的問題。因此，需要企業在發展的過程中認準發展方向，對其運行模式進行認真的籌劃，最終實現長足發展。

一、汽車后市場的概念

隨著我國汽車工業的快速發展，以汽車相關的配件用品的汽車后市場規模的范圍越來越大，主要包括：汽車相關的配件銷售、美容、金融、維修和租賃等后市場服務項目。汽車后市場主要包括：保險行業、租賃行業、養護行業、金融行業、配件及維修行業、IT行業以及汽車文化運動行業等七大行業。汽車后市場有三個不同的概念，第一，在汽車整車銷售成功過后，消費者之后所需要的全部服務；第二，在汽車正常的使用過程中，消費者指出所有與汽車相關的費用，例如：保養、美容、維修等相關服務；第三，有關汽車產業相關的服務，主要包括：汽車金融、租賃、廣告、維修、保險、汽油、停車場、交通信息、駕校等。

我國的汽車后市場產業一直都是在我國政府相關部門的領導之下良好發展的，有相關的政府政策做發展導向。當前，在市場經濟競爭激烈的過程當中，汽車后市場以政策性的特征轉入其中。隨著政府部門對汽車后市場行業的政策調整，輿論導向也在不斷加強的趨勢中，我國汽車后市場正在向競爭服務型的市場當中轉型，并且在經營戰略、營銷手段等方面都在慢慢的發生著變化。

二、汽車后市場體系結構

1、汽車后市場體系的內涵

實現資源的共享，聯合起來共同對抗競爭，無論是盈利還是虧損都共同承擔等理念都是我國汽車后市場體系結構中最重要的、最核心的經營理念。在這樣的經營理念下，汽車后市場相關企業可以充分利用可以利用的東西，在社會分工中各自為政，汽車后市場進行分散經營將各個子行業聯合在一起，逐漸形成多位一體的汽車后市場服務體系，最后實現大規模的經營，有效提升資源的利用效率。此外，還要將與汽車后市場服務相關各個層面有機地聯合在一起，例如：銀行、政府保險等，逐漸形成一個完整的汽車后市場服務網絡，為消費者可以提供更全面、更具體、全方位的服務。

2、汽車后市場體系結構系統

汽車后市場體系結構就是在傳統的汽車保養與維修的基礎之上不斷整合、不斷完善、不斷創新之后產生的。通過現代化信息技術手段，做出系統化、合理化、科學化的運作，使每個分散經營，分散管理的子公司統一起來，逐漸形成一種多元化方式的啟程后市場服務綜合體系，使系統的功能不僅包括傳統的汽車維修，還包括汽車零配件的供應，二手車交易，汽車金融，汽車保險，以及汽車文化等多個方面。為了更好地滿足廣大消費者的要求，汽車后市場體系結構包括多層次的核心、特色以及輔助汽車服務功能。核心汽車服務功能為汽車后市場服務業進入市場提供了基礎，根據需求、性質、方法和內容等因素為消費者提供相應的服務項目，其目的就是為了滿足汽車廣大消費者服務。

從微觀層面上來說，汽車后市場的服務企業應該防范客戶的信用風險，加強目前市場中的信用管理。我國汽車企業普遍規模比較小，缺乏資金的支持，企業可以通過社會信用體系，包括行業協會和當地的征信體系、銀行等，與客戶的信用評級機構進行溝通，也可以通過規模優勢的整合，并且通過行業協會建立信息平臺，實現數據共享，行業企業的整合，并與銀行之間相互合作，利用當地信業信用證數據庫資源的系統。汽車金融行業的發展對汽車生產過剩的狀況做出一定程度上的緩解。信貸的供應對于我國汽車后市場的金融機構來說具有十分巨大的影響。而信貸業務范圍的會對消費者的消費行為和心理產生較大的影響。目前，我國的汽車信貸還不是很成熟。從規模方面來看，我國個人汽車消費的貸款量比較小。信息業對我國汽車后市場或具有十分重要的作用。汽車后市場是由眾多服務項目組成的，想要各部門之間可以通力合作、相互協調之下順利的開展工作，其最重要的基礎就是必須要具備比較先進的經營管理手段。目前已經有很少部分的企業真正認識到了現代化信息技術在汽車后市場發展中的重要作用，已經開始逐漸建立起了相關的電子商務業務，建立系統的服務流程，然后進行統一的服務平臺，統一的物流配送體系等，這樣不但可以方便管理，提高信息效率，還可以提升消費者的滿意度。

三、汽車后市場運行模式研究

1、汽車金融業經營模式

根據國際汽車后市場的經營經驗，汽車金融業務最終將會被汽車企業形成屬于自己的汽車金融業務公司，因為金融公司有專業的優勢，銀行將不能與專業的汽車金融企業進行競爭，將逐漸走出行業直接面向消費者。與銀行相比，汽車金融企業具有更多的專業優勢，提供金融服務，除了汽車貸款以外，包括在金融服務過程中的消費服務，同時還要預防客戶風險等狀況的發生。汽車金融機構中的橫向聯盟是指外國金融企業在國內汽車財務企業的合作。由于國外的汽車金融已逐漸地步入了成熟期，不管是經營理念還是融資管理方面，都有很多可以借鑒的成功經驗。

2、汽車租賃業經營模式

在國際汽車后市場中，汽車租賃業與銀行之間的關系比較密切，保險業已經逐漸形成了跨行業的合作機制，不僅有效促進汽車租賃業的長遠發展，同時也帶動了相關行業企業的擴張。銀行可以提供充足的資金、支付和結算系統、完善的客戶基礎和網點等，既可以解決資金的問題，并簡化了租賃企業的結算業務，也可以使用許多網點發現客戶的潛在消費需求。同時，汽車租賃企業也可以利用銀行相關的客戶信息，保存資信調查、信用評級等，節約了很多的物力、人力和財力。汽車租賃企業與銀行進行合作，可以開發租賃公司具有的中介功能，改善銀行的資產結構。為了將汽車租賃企業和銀行的合作模式進行優化，并且可以利用計算機信息集成技術對業務進行處理，以有效提升效率，從真正的意義上最終實現信息共享。

3、汽車維修業經營模式

汽車維修業是由汽車保養和修理廠點等組成的，是一個相對獨立的行業。通過維護和修理，以恢復和保障汽車的技術狀態，延長汽車的使用期限，是汽車后市場流通領域當中非常重要的組成部分。目前，我國的汽車維修行業是國有、集體以及個體等多元化的經營形式共同存在的格局，逐漸形成了多形式，多渠道，多層次的汽車后市場維修服務市場。獨立的汽車后市場必須要有較高的管理和技術等方面的支持，其最主要特點是在管理和維護的技術手段方面。我國很多的汽車維修企業的規模都比較小，并且功能也比較單一。為了能夠更好的滿足廣大消費者的需求，擴大經營規模，獲得更多的經濟效益。

4、汽車后市場戰略聯盟模式

現代企業所面對的激烈的市場競爭中想處于完勝地位的重要手段就是戰略聯盟。隨著競爭和市場環境的變化競爭手段等傳統觀念已經被相應地改變。依靠外部資源來獲得自身的競爭優勢，是當前大多數企業長遠發展的必然選擇。企業應當順應和適合中國汽車后市場的時代發展要求，根據自己的實際情況正確的、合理的實施戰略聯盟。另外，由于汽車產品的特點，行業性質，企業優勢等相關因素都不相同，企業之間的合作也顯示出多樣性的狀態。一般情況下，與聯盟合作的企業應具備以下條件：共同的戰略意圖；相互之間互補的核心競爭力；要具備兼容性和妥協性等條件。對于中國汽車后市場的現狀和存在的問題可以采取縱向戰略聯盟和橫向戰略聯盟兩種模式建立戰略聯盟。

四、結語

綜上所述，我國的汽車行業已經逐漸邁向微利時代，未來將會有更多的機會獲得更多的經濟利潤，因此，我國的汽車后市場仍然存在著很大的發展潛力和發展空間。對此，我國的相關企業應該借鑒國外的先進技術結合我國汽車行業的實際情況構建出具有中國特色的現代化汽車后市場經營模式和市場體系。促使中國的汽車行業能夠在世界的汽車市場上占據極為重要的地位。最后，汽車后市場的涉及范圍比較廣，對其市場體系結構和運行模式的研究都是一個跨度比較大的研究課題，本文當中的論點只是針對當前我國汽車后市場的體系結構和運行模式進行探索和研究，對于未來的發展還有待更加深入的研究。

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（責任編輯：劉偲然）