市政道路橋梁工程施工關鍵技術與質控途徑探索

屈紅文/ 天津第六市政公路工程有限公司

市政道路橋梁工程施工關鍵技術與質控途徑探索

屈紅文/ 天津第六市政公路工程有限公司

市政道路施工本身的難度系數不大，然而因施工場地狹窄，交通流量干擾嚴重，外加施工工藝相對復雜，經常會受到不同因素的影響。本文筆者將依照工程實踐，首先剖析施工關鍵技術，然后研究質控問題，借此來提升路橋施工水平。

市政道路；橋梁工程；關鍵技術；質控途徑

在經濟蓬勃發展的當下，深化路橋建設可促進城市交通的前進發展。然而，現階段，在路橋施工環節卻涌現出較多問題，例如，監督體系不健全、建設水平不高，引發各種缺陷問題。由此可知，一定要讓路橋工程滿足標準，只有這樣，方可維護生命財產，促進經濟增長，推動社會發展。

一、市政道路橋梁項目施工關鍵技術

（一）混凝土施工

在路橋施工過程，混凝土施工尤為重要。其中道路橋梁樁基與基礎施工涉及的護壁澆筑作業應挑選強度適宜的混凝土，且在樁基施工環節，護壁高度應高于地面，一般高出50厘米左右，且還應落實防水工作。著手澆筑工作前，應圍繞混凝土用料展開系統檢查，落實配比率。因橋梁工程包含水下作業，所以，一定要優化澆筑技術，以此來防范坍塌問題的出現。依據施工規范選擇達標的混凝土，進而確保整體質量。眾所周知，混凝土施工決定著整體施工，我們應全面準備，一旦發現問題，應結合具體的情況，選擇適宜的處理方法。

（二）預應力加固

著手預應力筋安裝工作前，要求施工企業一定要圍繞各個錨具展開全面檢查，提升施工質量。特別是粗鋼筋螺桿與螺母之間的匹配問題，應圍繞各個開展試擰作業。而水平筋與斜筋當選取兩根粗鋼筋充當型鋼時，應牢靠穩固斜筋與水平滑塊，并將斜筋自身的上錨固定進行有效固定。對于滑塊通常借助臨時支架完成定位，水平筋貫穿。在貫穿環節一定要讓水平筋兩側對應的絲頭長度保持一致，面向滑塊位置展開檢查，同時，預留適宜的滑移量。在張拉錨固時為縮減螺母擰緊難度系數，把水平筋螺母完全上緊，讓水平筋的中心與滑塊錨孔對齊。

（三）過渡段施工

1.布設橋頭搭板。

一直以來，在路橋過渡段非常容易出現跳車問題，而橋頭搭板可規避這一問題的出現。為徹底消除沉降差，我們可依照具體情況，合理選擇搭板，確保所選搭板一定能承受所有的行車荷載；

2.后臺填筑。

橋梁兩端存在路堤沉降現象，產生這一問題的根本原因為地基、路基與路面內部的壓縮變形。對于地基壓縮變形通常源于路基路面自身的荷載與車輛荷載出現變化。若當面層填筑時，讓搭板和橋面具備一樣的面層結構，且厚度相同，便不可能產生沉降差問題。

（四）伸縮縫施工

著手伸縮縫安裝工作前，具體的安裝氣溫和出廠氣溫之間存在差異，一定要更改組裝定位空隙尺寸，將定位寬度控制在常規范圍，誤差不允許超出2mm。在安裝環節，伸縮縫中心線與梁端中心線應保持重合，若伸縮縫偏長，則應對伸縮裝縫進行分段運輸，直至現場后再著手對接工作，在對接過程，需控制伸縮縫上平面處在相同平面，讓伸縮縫接口保持緊密，同時，校直調正。借助高質量焊條，有序焊接，在焊接過程優先焊接頂面，然后焊接側面，隨后焊接底面，采用分層焊接，提升質量，全面清除焊渣。待完成焊接工作后借助手提砂輪機對頂面進行磨平處理。

固定后需重新測查伸縮縫的實際標高，保證在臨時固定環節未發生變形，將異型鋼梁內部的錨固鋼筋以及預埋鋼筋面向兩側有效焊接，確保焊牢完全。若存在困難，我們可將一側完全焊牢，當符合預定安裝氣溫條件時，規范焊牢另一側。在此過程，焊點和型鋼距離應超出5cm，防范變形問題。與此同時，借助三米直尺和塞尺圍繞異型鋼自身的平整度展開檢測，讓平整度保持在0～2mm中，如若不然將極有可能發生跳車問題。在固定焊接環節，若預留槽自身的預留鋼筋不滿足錨固鋼筋，則應借助U型和S型鋼筋完成加固連接，讓縫體和梁體保持穩固連接。另外，連接部位的焊縫長度應控制在10cm之內，依據規范標準，選擇淺接觸，讓焊接長度滿足要求，規避點焊與跳焊等不良現象。

二、質控途徑

（一）全面監控建筑材料

市政道路建設所用材料與整個施工工程密切相關，影響著道路橋梁的實際使用效果。由此可知，政府與相關人員需重視材料管理，提升監控力度。核檢材料質量時，應把握質量關口，不僅要關心材料外形，而且應開展抽樣檢查，決不允許出現不達標材料混入施工現場。只有保證工程施工所用材料均合格，方可提升施工質量，讓城市朝著良好方向發展。

（二）重視人員培養

不難發現，經濟提升對道路橋梁建設提出更高標準。因此，政府應進一步培養施工人員，大力開展專業知識培訓，增強專業素養，提高質量意識。另外，政府應面向認真工作者給予獎勵，以此來提升工作熱情，讓施工人員具備崇高的職業道德，全面踐行各項工作，提升工作質量。也可貫徹技術認證體制，系統考察人員自身的技術含量，以此來構建積極主動的學習氛圍，有效提升整體素質。

（三）優化管理體制

管理體制與工程建設密切相關。因此，政府等部門若想提升橋梁建設實力，則應依托當前的管理體制，大膽創新。依據國家現有法律規范，制定科學的管理體系。另外，還應改進獎懲管理體制，借助獎懲制度對工作負責者進行適當獎勵。同時，嚴肅處理不遵守規范者，保證獎懲分明，讓施工與管理人員全身心投入到各項工作中，防范傳統施工錯誤。

三、結束語

市政道路橋梁與城市整體建設密切相關，我們應依托傳統施工技術合理改進，全面監控建筑材料，大幅提升施工素質，積極優化管理體制，擺脫傳統觀念的束縛，以此來優化工程施工，加大財產保障力度，最終推動經濟發展。

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