瀝青混凝土路面施工質量控制要點分析

劉占成

摘 要：現如今，國內的經濟持續發展，公路工程建設越來越多，通常來講，鋪設公路路面的材料是瀝青混凝土，為了使公路建設具有耐久性，要進一步加大對瀝青混凝土路面施工質量的控制。為此，深入分析了瀝青混凝土路面施工當中的不足之處，并且針對性的提出了施工質量控制方案，目的是將混凝土路面的施工質量提升上來，推動公路工程建設的發展。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工質量；質量控制；公路工程

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.100

1 瀝青混凝土路面施工當中的不足之處

1.1 缺乏先進的施工技術

在公路瀝青混凝土施工當中，部分施工單位沒有使用先進的施工技術，不但不能保證施工效率，還會給瀝青混凝土路面施工質量帶來影響，比如振搗不是很密實，澆筑環節沒有充分考慮到施工現場的實際情況，導致透油層不是很均勻，瀝青混凝土路面不平整，在投入使用之后，由于各種車輛的碾壓，瀝青混凝土路面更加的不平，嚴重的還會出現裂痕，這就無法保證公路瀝青混凝土路面的正常使用性能。

1.2 施工設計存在問題

外部因素會給公路瀝青混凝土路面帶來影響，不過某些施工單位出于施工進度的考慮，在沒有全面勘察施工現場的情況下，就進行施工設計，導致其和真實的施工情況不相符，沒有操作性，在后期的施工當中，不斷的進行設計更改，不但造成了施工材料的浪費，而且也無法保證施工水平，很可能以后會影響到公路瀝青混凝土路面質量。

1.3 施工水平不高

外部的溫度以及濕度等都會給公路瀝青混凝土路面帶來影響，部分施工單位為了縮短工期，在溫度較高的夏季，沒有采取合理的施工工藝，導致瀝青混凝土路面的強度降低，形成了車轍、推移以及波浪等破壞現象，給公路工程的質量以及耐久度帶來了影響。

2 瀝青混凝土路面施工質量控制手段

2.1 重視準備工作

對于公路瀝青混凝土路面施工來說，準備工作是很重要的，要對瀝青混凝土配合比進行優化，根據施工現場的水文條件以及工程的具體情況，遵守公路瀝青混凝土路面施工設計要求，控制好瀝青混凝土配合比，確保材料的質量。此外，在施工現場，測量放樣工作要正規，施工人員也要按照規定進行操作，讓瀝青混凝土路面復測水準點保持應有的精度，而且要檢查攤鋪機械、碾壓機械以及運輸車輛等施工機械設備的運轉情況，重視維護工作。同時，在施工現場要科學的選擇施工試驗段，通過這種方式，可以獲取具體、精確的施工數據，包括振搗時間、碾壓溫度以及攤鋪系數等，確保公路工程的施工建設順利進行。

2.2 瀝青混凝土拌制

有很多因素都會給公路瀝青混凝土路面施工帶來影響，如果不能及時的輸送材料，攤鋪機暫停運轉，就會使熱態混合料的表面形成壓痕，而公路路面出現臺階，導致公路瀝青混凝土路面不是很平整。所以在公路瀝青混凝土路面施工的準備階段，要根據施工設計標準，計算出施工機械設備的運行能力，設置專門的人員指揮現場，保證各種機械設備可以正常的運轉，不能出現各種機械設備互相碰撞的現象，最大程度確保瀝青混凝土路面的施工質量。從一個角度來說，要嚴格遵守公路瀝青混凝土路面施工設計標準，使用適宜的施工拌料機械，做好瀝青混凝土的拌和工作，機械設備的運行能力要適應公路工程施工的需要，使用的拌制機械設備必須可以進行生產量的分析以及核定。從另外一個角度來說，要使用適宜的瀝青加熱機械設備，考察此類機械設備的各種性能，協調使用瀝青加熱機械設備以及拌和機械設備，輸送瀝青混凝土材料的時間不能超過lh，根據公路工程施工現場的實際情況，正確決定相關原材料的拌和比例，使瀝青混凝土供料實現一種平衡。

2.3 攤鋪操作

對于公路瀝青混凝土路面施工建設來說，最主要的就是攤鋪施工，在進行攤鋪時，要根據各種公路等級，選擇相對應的攤鋪機械以及攤鋪方式，因為該公路工程具有很高的公路等級，應該選擇兩臺以上的攤鋪機同時進行施工。在攤鋪準備階段，要預熱熨平板，通常來講，預熱時間應該是15min至20min之間，瀝青混凝土路面的接縫溫度需要大于70度，而且要認真查看瀝青混合料的溫度，對攤鋪機的振夯頻率以及振幅合理調整，保證在攤鋪之后，瀝青混凝土實現一定的密實程度，要結合熱料倉容量、運輸車輛的壓實能力、拌和機械設備的生產能力等，對攤鋪速度進行控制，保證攤鋪機械的勻速行進。此外，在攤鋪施工時，螺旋送料器送料的速度要緩慢，在螺旋葉片上，應該保留一部分的瀝青混合料，當攤鋪機勻速行進時，螺旋攤鋪機需要在瀝青混凝土路面攤鋪寬度上均衡的鋪設，相關人員要隨時觀察攤鋪厚度，進行針對性的調整，確保公路瀝青混凝土路面攤鋪施工質量。

2.4 碾壓操作

碾壓施工質量直接決定公路工程瀝青混凝土路面的使用性以及表現出來的效果，對于公路工程瀝青混凝土路面施工來說，主要采用震動、靜壓以及輪胎碾壓機械設備，結合施工現場的具體情況，第一步要進行初壓，這個階段主要是為了使瀝青混凝土路面更加的平整，不能形成褶皺。然后是進行復壓，這個階段主要是為了使瀝青混凝土路面達到密實度，可以成型，保持穩定性，最后一個步驟是終壓，通過終壓可以將路面的輪胎痕跡清除干凈。碾壓施工這個環節完成之后，需要相關的專業人員對瀝青混凝土路面的平整性以及密實程度進行檢查，第一時間找到公路瀝青混凝土路面存在的缺陷以及不足，從而展開檢修維護工作，使瀝青混凝土路面的質量可以符合公路工程設計的要求。同時，在進行碾壓施工這個環節時，要認真遵守施工設計要求，施工人員的操作要規范，對碾壓路線進行調整，防止瀝青混合料出現推移，確保高質量的公路工程瀝青混凝土路面施工。

2.5 處理接縫

在進行公路工程瀝青混凝土路面施工時，要正確處理接縫，接縫是縱向的，可以通過切刀將它切齊，也可以增設高擋板，瀝青混凝土路面的半幅施工不能進行熱接縫處理。鋪設另外半幅時，需要將縫邊清理干凈，涂抹一定的粘性瀝青材料，攤鋪時，在已鋪層上面設置5至10厘米的重疊層，攤鋪完成之后，施工人員要盡快的將前半幅瀝青混合料鏟走。而且，進行碾壓時，工作人員可以在完工的瀝青混凝土路面上行走，而新鋪設的混凝土層厚度應該在10厘米左右，然后將其壓實，實現接縫的有效銜接。接縫是橫向的，可以通過雙輪或者是三輪的壓路機橫向碾壓瀝青混凝土路面，壓路機應該置于壓實的路面上，瀝青混合料伸入新鋪設瀝青混凝土層寬度在10厘米左右，保證路面的密實程度。

2.6 重視對人的管理工作

對于生產過程來說，應當派具有相關工作經驗的人員來擔任工序和主要崗位，而這些人員應當持有相關的技能證書或者經過相關的培訓。將崗位責任制落實到底。同時應當有健全的獎懲制度。將產品的質量和相關人員的利益緊密地結合在一起。讓人員不僅有好的技能，還要有肯干的決心。定期和不定期地對全體人員展開產品質量重要性的教育。而對于各級領導者來說，也應當樹立起質量重大的意識，將質量貫穿于企業生命的始終。

3 結束語

交通事業不斷的向前發展，對于現如今的公路建設來說，最關鍵的就是瀝青混凝土路面施工，控制好瀝青混凝土的質量，有利于提高公路路面的使用性能，節省相關的維護費用，同時還可以避免發生交通事故。本文分析了瀝青混凝土路面施工質量中的相關問題，也結合了筆者的工作經驗，提出了相關的施工方法，目的為了實現節約能源，改進施工質量，全面提高經濟效益。對于以后來說，要進一步探討瀝青混凝土路面施工這個問題，積極應用最新的施工工藝，提升路面的施工質量，從而不斷的推動國內交通事業的深入發展。

參考文獻

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