巔峰對話 2016賽季CTCC中國房車錦標賽上海站（暨2016賽季WTCC世界房車錦標賽中國站）

文/ 攝影 : 施毓麟

巔峰對話 2016賽季CTCC中國房車錦標賽上海站（暨2016賽季WTCC世界房車錦標賽中國站）

文/ 攝影 : 施毓麟

WTCC世界房車錦標賽和CTCC中國房車錦標賽分別作為國內外級別最高、最有影響力的房車賽事，今年已是連續第六年在上海國際賽車場雙賽聯合辦賽，讓人熱血澎湃的賽事盛況，已成為了每年固定聚焦全世界賽車愛好者的嘉年華之一。

超級杯2.0T組：崔岳首獲2.0T組冠軍 張臻東第二回合展風采

長安福特車隊今年成績表現格外亮眼，根據比賽規則在第五站肇慶站獲勝后，長安福特賽車已加重至1330千克，不僅比對手重了150千克，也是整個比賽中“份量”最重的車隊。而上海國際賽車場的賽道是CTCC中挑戰最大的賽道，擁有長達1.2公里的高速賽道，對賽車的動力考驗更為嚴苛。高速和加重，兩個對動力考驗最為嚴峻的困難，一起擺在了車隊面前。不過車手和車隊對全新福特福克斯兩廂賽車充滿了信心。

要挑戰上海國際賽車場的高速賽道，除了對動力的考驗外，對車手的考驗也更加嚴厲，需要車手有超強的駕駛技術來確保自己的賽車一直能夠發揮優勢并取得比賽勝利。在本站的比賽中，年輕車手崔岳加入到長安福特的奪冠團隊中來，在第一回合的比賽中起跑非常出色，超過了對手，占據第一的位置。比賽進入白熱化的廝殺，領跑的崔岳頂住了來自對手的進攻最終獲得冠軍。年輕車手逐漸崛起，老將車手的穩定發揮，車隊車手之間比賽默契配合組成了長安福特車隊奪冠不可或缺的部分。

記得WTCC第一年來中國的時候，我們看到了一張天馬賽道一號彎的對比圖。國際頂尖高手如何過一號彎，中國車手如何過一號彎。在6年后的今天，中國車手再一次走在了“風口浪尖”上。只不過這一次，世界級車手來到了CTCC，與中國車手過招。在超級杯2.0T組別中，我們看到了世界冠軍羅伯特·荷夫加盟北汽紳寶車隊，也看到了瑞典冠軍雷夫·托馬斯帶領海馬汽車走上廠商杯冠軍的寶座。但是在周日第二回合決賽中，中國車手賽出了水平，也賽出了風格。張臻東桿位發車，頂住了雷夫長達連續四五圈的攻勢并最終奪冠。海馬M6車隊的雷夫·托馬斯位居第二，北汽紳寶車隊的朱戴維帶回第三。

賽后新聞發布會上，獲得亞軍的雷夫連連對張臻東表示敬意，“我們的賽車很棒，但是他開得更棒，滴水不漏的防守，令我沒有什么超過他的可能。”CTCC的兩場比賽，令瑞典車手也感受到了CTCC的進步。而羅伯特·荷夫在肇慶站出席CTCC開幕式后，更是忍不住在上海站鉆進駕駛艙。遺憾的是最終他沒能在他高度贊揚的CTCC比賽中站上頒獎臺。

海馬M6車隊本場比賽同樣表現亮眼，車隊老將陳旭排在第二位起步。他的起步非常出色，第一彎前就擠到了桿位起步的張臻東旁邊，占據線路優勢的陳旭超越得手，開始領跑比賽。但外援車手托馬斯也很快發力迎頭趕上。托馬斯和對手的纏斗成為全場比賽的較量，他的26號海馬M6賽車一直都是鏡頭追逐的對象。連續彎的漂亮走線，大直道的緊緊跟隨都顯示出這位北歐房車精英的實力。何子賢的穩定發揮則為海馬M6車隊錦上添花。最終托馬斯的亞軍和何子賢的第五為海馬M6車隊奪得本回合制造商第二，與冠軍僅有一分之遙。

超級杯1.6T組：鄒思銳復制謝欣哲神話

東風Honda延續強勢表現，再次榮獲廠商杯冠軍，車手鄒思銳連獲兩回合冠軍，隊友何偉權獲第十一回合季軍，謝欣哲獲兩回合亞軍。

鄒思銳應該忘掉周六的不開心，畢竟在這個周末他達成了CTCC生涯的最大成就——桿位以及兩回合連勝的大滿貫。在今年第三站上海嘉定站的比賽中，謝欣哲就達成了這個成就。重回上海，鄒思銳再度復制了這個神話。不敢說鄒思銳大器晚成，但是他確實是個慢熱的車手。在今年正式全年參賽后，賽季初期他確實經歷了得分低潮。不過，好的車手知道怎樣度過低潮，并將自己推上高潮。周六和周日的兩連勝，給了這位車手極大的信心和鼓舞。相信在未來，他可以很驕傲地以冠軍姿態示人。是啊，他也是高高站在車頂，接受世人矚目的冠軍，還是兩次！

東風悅達起亞車隊車手林立峰獲得季軍。此役過后，東風悅達起亞車隊繼續領跑年度廠商杯積分榜。比賽中，根據排位賽規則，東風悅達起亞車隊的四位車手排在第四至第七位起跑。在隨后的比賽中，林立峰和張志強一直在嘗試挑戰領先的對手。但是礙于積分加重，林立峰未能突破第三的成績，最終斬獲第二回合的季軍，張志強獲得第四位，袁波則以第五位完賽。

在賽后新聞發布會上，獲得季軍的林立峰表示，“這個周末的比賽我算很幸運的，因為我排第七位，能跟上對手的速度是一件不容易的事情。他們的調校和對輪胎的友好度相對較好，所以我們在大賽道要盡量止損，我們的計劃是爭取登上頒獎臺。但是昨天我運氣不好，車輪被撞歪了，從第一圈開始我的速度一直掉，掉到第六名。昨天跟領獎臺無緣，謝謝車隊，謝謝上天在今天安排給我一個頒獎臺，謝謝所有工作人員。”對于東風悅達起亞來說，本站的策略基本達成。一方面，東風悅達起亞車隊繼續在廠商杯積分榜上領跑。另外一方面，張志強則盡自己最大努力縮小了與領先對手的差距。

此役過后，東風悅達起亞車隊基本達成了止損目標，在廠商杯積分榜上繼續領跑。張志強則是勉強維持住了目前在個人積分榜上的差距。接下來的貴州和上海分站，鹿死誰手，誰能知曉。

該組別除了起亞和東風本田兩支傳統強隊外，馬自達“創馳藍天”雙雄出戰超級杯1.6T組別，面對強勁的競爭對手穩定發揮，最終獲得超級杯1.6T組別俱樂部優勝，而兩位年輕車手駕駛Mazda3 Axela昂克賽拉參與碰撞激烈的中國杯組別賽事并順利完賽。

賽場上華麗表演的背后，是馬自達長久以來在技術上的積累，熟悉馬自達的人深知，馬自達是個不斷挑戰自身的“技術宅”，這個并不高調的企業卻創造了業界難以逾越的技術高峰，一手締造了轉子發動機量產化的輝煌傳奇，成功擊破勒芒24小時耐力賽歐洲強手的重重壟斷，為亞洲車企奪下一城，而在轉子發動機暫時淡出后，馬自達再度帶來全新“創馳藍天”技術，再度沖頂技術高峰。

專訪領導：

渡部 宣彥

馬自達汽車株式會社執行董事

中國市場擔當·馬自達（中國）企業管理有限公司董事長

Q：今年是馬自達第二年參加CTCC，成績也非常不錯，所以想請渡部總評價一下馬自達參加兩年CTCC的感受？

答：今天是CTCC第六站的比賽，過去的五站當中我們也有3次登上領獎臺，算上這一站的比賽我們已經有4場比賽登上領獎臺，我們對這個成績還是非常滿意的。另外銳思是一個賽車俱樂部，與各大廠商隊一起在CTCC的賽場上追逐夢想，對于銳思車隊我們還是給予很高的評價的。另外從今天的比賽大家也可以看出中國的賽車運動的受關注度在不斷增加，熱度也在持續增長。同時我們在日本舉辦的Mazda MX-5的4小時耐力賽，確實是非常有趣的賽事。但是目前在中國市場，我們認為贊助銳思車隊參加CTCC中國房車錦標賽這樣的大平臺賽車運動是馬自達目前中國市場的主要方向。

Q：馬自達中國贊助銳思車隊的主要原因是什么？今年CTCC已經過去大半個賽程了，馬自達中國這邊對銳思車隊今年整體表現怎么看？

答：北京銳思車隊是一個非常有挑戰精神的車隊，這種挑戰精神和馬自達企業的挑戰精神不謀而合，出于這種支持挑戰者的考慮馬自達去年開始與銳思車隊合作。接下來的兩場比賽當中，我期待他們能夠取得更好的成績，并且能夠在更高的排位上完成今年的比賽，同時也希望北京銳思車隊不要忘記挑戰者精神的初衷，我們希望能夠繼續通過參與CTCC展現馬自達和北京銳思車隊共同的挑戰精神。

中國杯組：張漢標力挽狂瀾

沒有北京現代縱橫車隊的中國杯組領獎臺是不完整的，但是既有北京現代縱橫又有廣汽豐田YARiS L致炫車隊的中國杯組領獎臺才是完美的。經過第二回合7圈的爭斗，北京現代縱橫車隊車手張漢標榮耀加冕冠軍榮譽，隊友鄧保維獲得第五，孫超第六，楊曦第八，四人均收獲了積分。此外，年輕小將葉俊輝再次成為了矚目的焦點，和陳滬平老師一同將廣汽豐田送上廠商杯冠軍寶座。北京現代縱橫車隊在廠商杯積分榜上依舊擁有巨大的優勢。而俱樂部杯冠軍則首次迎來了上海CUS車隊。

兩回合的比賽中，北京現代縱橫車隊的楊曦上演了精彩的超越，成功獲得亞軍獎杯。從上一站開始，他已經找到了賽車的最佳調校，這一站的成功歸屬于他和團隊的完美合作。從上一站開始，楊曦對自己的賽車越來越滿意，他透露："無論是調校還是配合，我們車隊終于找到了比較正確的方式，我和賽車、團隊的配合都非常默契。在全年比賽臨近結束的時候，終于找到了這樣的感覺，我很開心。"

車手積分榜方面，楊曦成為了領頭羊，他領先自己的隊友張漢標5.5分，而劉洋則以109分排在第三。2016賽季僅剩兩站四回合，根據目前最新的賽歷，CTCC中國房車錦標賽將于10月29-30日以及11月5-6日分別在貴州駿馳賽車場和上海天馬賽車場進行，完成今年的八站賽事。