扶貧路上的生命禮贊
——追記馬邊“3·8”道路邊巖意外崩塌事件因公殉職群體

·本刊記者 賀貴成

扶貧路上的生命禮贊
——追記馬邊“3·8”道路邊巖意外崩塌事件因公殉職群體

·本刊記者 賀貴成

3月8日，省道103線馬邊境內326公里加400米處，救援人員挖出被山石吞沒的兩輛越野車。遺憾的是，車中人員全部遇難。供圖/樂山市委宣傳部

2016年3月8日下午1時許，樂山市交委黨組成員、市公路管理局黨委書記、局長王川等7名同志在勘察小涼山精準扶貧交通項目——峨（邊）至馬（邊）公路時，突遇道路邊巖意外垮塌，不幸因公殉職，永遠留在了這片灑滿他們汗水與青春的土地上。

王川：路永遠在他心中

“全面完成交通運輸部普通國省干線公路檢查任務，路面使用性能指數（PQI）達92，繼續保持全省前列；危橋改造項目3座，累計完成投資61450萬元，新、改建農村公路709.9公里。”這是王川2015年述職報告中的部分內容。每一個精簡數據的背后，都是腳印疊加著腳印。

“每年有一半以上的時間奔波在公路建設管理一線，連續3年沒休過一次公休假……”追憶王川，樂山市公路管理局人事科科長王萍禁不住潸然淚下。

交通始終是制約樂山經濟社會發展的瓶頸，尤其是馬邊、峨邊和金口河等貧困山區，便捷出行是群眾脫貧奔康面臨的首要問題，也是王川心中的“頭等大事”。他抓住規劃這個“牛鼻子”，著力描繪貧困山區脫貧奔康的交通藍圖。

樂山市公路管理局養護科科長黎生元回憶了王川遇難前的幾個小時：“9點半到11點半之間，他和我通了三次電話，要求及時對接解決途經沐川縣沐舟路五馬坪段、省道103線貓貓嘴隧道、103線舟壩鎮等地發現的波形護柵被撞壞、路面病害破碎、標牌廢舊不清等隱患問題。”其實，只要王川出差在外，同事們常常會接到他沿途打來的電話，告知發現問題，交辦維修工作。

3月17日，記者采訪樂山市道路運輸管理局黨總支委員、副局長張偉時，一談起王川，他幾次哽咽。他從辦公室找來一本《樂山市道路運輸安全管理辦法（試用）》，這本書由王川組織編制,涉及到樂山市道路運輸安全生產管理的各方面，內容廣，具有可操作性。“這本書根據全市道路運輸行業實際，本著客觀性、針對性、操作性、可行性的思路編制而成，為我們進一步完善提高全市道路運輸行業安全生產管理起到了不可低估的作用。”

王川任職期間，積極探索公路建設、養護協調發展、科學發展、可持續發展的新思路、新辦法，大力推進機械化養護、預防性養護，全市國省干線公路PQI連續多年位居全省前列。

樂山市公路管理局黨委委員、副局長徐明文評價說：“從事公路交通事業32年的王川，用生命忠實踐行了一名共產黨人‘全心全意為人民服務’的莊嚴承諾，為廣大黨員干部樹立了一個黨的‘好干部’的良好形象。”

李志強：扶貧路上的“工作狂”

“到最基層、最艱苦的地方去，到群眾最需要我們的地方去，一直是我的向往，馬邊將是我的第一站征途。”2016年1月，當從局領導口中得知要被下派到馬邊工作時，李志強曾這樣對朋友說道。

剛到馬邊，李志強就迷上這片神奇而熱情的土地，但馬邊貧窮的現狀，特別是落后的交通條件，讓他痛心不已。于是，在2月2日第一次見面會后，李志強就婉言拒絕了領導提出的，先回省上交接工作，年后再履職的提議，選擇迅速投入到工作當中。他說，“馬邊是樂山市脫貧攻堅的‘主戰場’，我來馬邊就是為了扶貧，有些工作可以等一等，但脫貧攻堅卻一刻也等不起。”【人物檔案】王川，男，漢族，1963年3月出生于四川仁壽縣，祖籍河北雞澤縣，共產黨員，在職研究生學歷，生前任樂山市公路管理局黨委書記、局長。曾多次被樂山市委評為“優秀黨務工作者”，連續5年年度考核為優秀，并榮立公務員“三等功”。【人物檔案】李志強，男，現年33歲，漢族，共產黨員，研究生學歷，河北樂亭人，2016年2月從四川省交通運輸廳公路局下派到馬邊彝族自治縣交通運輸局任黨組成員、副局長。【人物檔案】蘇建榮，男，漢族，1963年7月出生，四川樂山人，共產黨員，在職函授大專學歷。生前任市公路管理局農建辦主任。曾多次被省市交通系統評為“優秀共產黨員”、先進生產（工作)者。連續6年年度考核為優秀。

面對新環境、新任務、新挑戰，從不服輸的李志強沒有退縮，為了盡快融入工作，他一點一點地克服著困難。從小生活在北方的他嘗試著學會了吃辣椒、喝泡水酒；一直講普通話的他也虛心向同事學起了馬邊方言和彝語；對馬邊交通建設情況了解不多的他不知翻遍了多少本歷史資料……

半個月的時間，李志強對馬邊交通情況了解得非常熟悉，不管是從馬邊彝族自治縣成立到“十二五”期間的交通建設情況，還是從“十三五”開局到多年以后的規劃藍圖，他都能如數家珍。身邊的同事都說：“李局長真是個‘工作狂’，整個局里，中午從來都不回去休息的只有他一個人。”

短短一個多月，他多次深入到工程一線，開展現場勘測、工程技術指導，在他的努力下，勞動鄉柏香村、下溪鎮珍珠橋村11.7公里村道加寬改造工程將在4月如期完工；連接建設、民主兩個鄉鎮的21公里“建民路”也將在6月全線通車……

預計投資2.239億元，長達58.8公里“峨馬路”，是連接峨邊到馬邊的“生命線”，是李志強到馬邊后接手的第一個重大工程項目，也是他生命中永遠都繞不過去的“一道坎”。下派以來，李志強幾乎有一半的時間都泡在了這條路上，實地勘察、工程預算、方案編制，事無巨細、親力親為，在幾乎做好了所有的準備工作后，他卻永遠地倒在了這個地方。

蘇建榮：足跡遍及每個村鎮

蘇建榮的QQ名叫“磚頭”，生活中的他沉默寡言、不愛說話，工作中的他就是“革命一塊磚，哪里需要往哪搬”，干一行、愛一行、鉆一行，為公路建設奉獻了整整35年。面對農村公路規劃建設的艱巨任務，他常年奔波在農村一線，足跡遍及全市211個鄉鎮、2000多個行政村。

蘇建榮35年工作中，歷任樂山公路養護總段峨邊分段副段長，樂山市公路橋梁工程總公司常務副總經理、總經理、總支書記，樂山市公路管理局農建辦副主任、主任等職務。“常年戰斗在全市農村公路建設一線，晴天一身灰，雨天一身泥，蹲點在工地，與一線施工人員一同吃住在工地。”樂山市公路管理局黨委委員、副局長杜有彬說。

2012年3月，為了踏勘彝族地區農村公路，蘇建榮帶領技術人員，從沐川縣楊村鄉出發，步行7個多小時穿越原始森林，以自己的行動模范踐行了樂山交通人“苦干實干、事在人為、樂于奉獻、爭創一流”的精神。

2010年至2015年，攻堅“十二五”農村公路建設目標任務，蘇建榮幾乎每年三分之二的時間都釘在區縣，督促工程進度、監督工程質量，為實現“十二五”縣際、通鄉公路通暢率、通村公路通達率“兩個100%”做出了突出貢獻。

2015年，為圓滿完成全市“十三五”農村公路建設規劃編制工作要求，他堅持深入一線調查研究，對全市農村公路狀況了然于胸，牽頭編制出全市農村公路的規劃，為決勝脫貧攻堅打下了堅實基礎。

曾德林：彝區是他的青春起點

“我愿意成為一名光榮的志愿者。我承諾：盡己所能，不計報酬，幫助他人……”激昂的宣誓聲響徹四川師范大學藝體場館。2009年7月，2311名四川西部計劃志愿者起程奔赴全省21個市（州）92個受援縣（市、區），進行為期1-3年的志愿服務。曾德林便是其中一員，服務于馬邊彝族自治縣交通運輸局。

選擇馬邊，作為家中獨子的曾德林傷透了父母的心。“本來盼著他四年大學讀完回老家，我們能夠享享福，沒想到他要去那么偏遠的貧窮山區”，父母每次想到這個事情都會背著曾德林悄悄抹眼淚。但初進馬邊路途中的顛簸，更加堅定了曾德林留在馬邊，服務貧困山區交通事業的信心。【人物檔案】曾德林，男，29歲，漢族，共產黨員，西南交通大學本科學歷，重慶合川人，2009年參加大學生西部計劃志愿者服務于馬邊彝族自治縣，生前任馬邊彝族自治縣交通運輸局局長助理、交通建設質量監督管理所所長。【人物檔案】鄒楊，男，1982年生，漢族，大學本科，工程師，四川沐川人，生前任馬邊彝族自治縣交通運輸局工程股副股長。

從事交通工作，對于剛大學畢業的曾德林來說，困難重重，一切都要從零開始。“要問交通工作難不難，只有到一線經歷過才知道。”剛到交通局，同事就對曾德林這樣說道。2009年11月，全縣交通項目陸續動工，但是工程管理人手緊缺，項目進展緩慢。曾德林主動申請到工程一線蹲點，一蹲就是兩個多月。馬邊的冬天異常寒冷，這個重慶小伙只能和工人們擠在工棚里烤火取暖，有時為了趕工期，啃幾個烤土豆填飽肚子又開始忙碌。2010年，項目順利完工，結束了幾個鄉多年不通水泥路的歷史。

要在交通工作中有所建樹，必須在專業能力上有所突破。2011年，曾德林報考了西南交通大學路橋本科專業。功夫不負有心人，3年時間，曾德林順利取得路橋專業畢業證書。

2015年，曾德林和同事下村開展通村公路項目質量檢測工作，現場提出施工材料不達標等問題，責令施工單位限期整改。而施工單位負責人三番五次用不同方式利誘，希望通融通融，但都被曾德林當面拒絕，回復只有一個，“工程質量不講價錢”。施工單位負責人沒有了耐心，通過電話、短信等方式威脅，甚至揚言“要找人收拾他”。而此時的曾德林，正在為仁沐新高速馬邊支線的前期工作和蘇民路PPP項目的招商工作忙碌著，早已把對他的威脅拋之腦后。最終，施工單位負責人更換了材料，順利通過了檢測。

鄒楊：用鮮血寫就不朽青春

“踏實、負責、能吃苦”，這是一位老村支書對鄒楊的衷心評價。2008年鄒楊擔任縣交通局工程股副股長以來，全縣實施交通建設項目共180余個，其中絕大多數項目建設前期他都要到現場踏勘、實地調研。同時，馬邊地處偏遠山區，道路環境惡劣，每次踏勘、調研，對鄒楊而言不僅是一次項目設計的難題，更是一次體力的挑戰。曾有同事抱怨，每次和鄒楊到一線踏勘是最“惱火”的事，因為只要縣上任務下達，哪怕是周末，鄒楊也要第一時間趕到現場，及時完成踏勘任務。

如今，由鄒楊負責前期踏勘、調研的馬新路（馬邊至新市鎮）、油菠路（油石巖至菠羅大橋）、菠美路（菠羅大橋至美姑）等道路早已經建成通車，在方便群眾的背后，正是鄒楊用了人生中最后的12年光陰鋪墊的生命通道。

馬邊彝族自治縣地廣人稀，居民分布較零散，一些鄉村相距10多公里，甚至村組之間都要翻幾個山頭才能到達。早些年，村組道路每逢下雨便泥濘不堪，進鄉趕場往往要步行幾個小時，給群眾出行帶來很大困難。看在眼里，急在心頭，“把硬化公路鋪到每一個鄉村”，剛到工程股工作，鄒楊就默默定下奮斗目標。

“多爭取一點資金，馬邊交通建設就能更快一步”,每次看到省市要求報送項目資金申請時，鄒楊都異常興奮，憑借精湛的政策把握能力，他精心研究對策，詳細介紹工程建設內容，從技術標準層面嚴格把關，針對性提出項目實施、資金籌措等方面意見建議，結合實際進行效益分析，并在第一時間上報項目資金申請文件，上報的項目資金申請也往往能率先獲批。

工作中的鄒楊從來不知道什么叫苦、什么叫累，在菠美路、馬新路、羊油路、羊梅路改建及通村公路新建等30余個項目爭取過程中，他多次跟隨單位領導跑省跑市，一天一頓飯、半月不回家成了常態。

江兵：永遠像“戰士”沖鋒在前

他是一名轉業軍人，有著精湛駕駛技術，更具有軍人硬朗作風。在他二十多年的駕駛生涯里，常年奔走于彝區爛路、鄉村小路、山區險路，卻保持了安全行駛百萬公里無一例事故的紀錄。他像一名“醫生”，對車能“望聞問切”診斷問題，他更像一名車輪戰士，面對緊急任務總是沖鋒在前。

2001年4月，轉業到樂山市公路系統工作后，江兵與車輛依然親熱得如同“初戀”：手機里有駕駛過的每輛車的紀念照片；閑暇時總愛多關照、多檢查車輛關鍵部位；在行駛途中，從不猛打方向、急踩剎車、轟大油門。去邊遠農村勘察時，江兵總是趁閑暇時認認真真檢查胎壓，一點點摳出輪胎縫隙中的泥垢、石渣，確保車輛始終在最完好的待命狀態。【人物檔案】江兵，男，土家族，1970年11月出生，重慶酉陽人，共產黨員，在職函授大專學歷。生前為樂山市公路管理局駕駛員。多次被上級組織評為“紅旗車駕駛員”“優秀共產黨員”“安全先進個人”，榮立三等功一次。【人物檔案】陳世平，男，1964年9月出生，漢族，高中學歷，四川馬邊人，從事縣內越野車租賃服務；峨（邊）馬（邊）路勘察項目中馬邊交通局的臨聘駕駛員。

“沒事！就安排我出車吧！”這是江兵在接受出車安排時最常說的一句話。2015年，樂山全面打響脫貧攻堅戰。在參與交通脫貧工作期間，江兵每月的行車歷程達到以往的兩倍。由于彝區山區路途遙遠，早出晚歸成為家常便飯；道路崎嶇，山石塌方時有發生，家人免不了擔心，而江兵總是寬慰家人。

“江兵軍旅生涯12年，地方工作15年，在軍隊他是一名好戰士，在地方他是一名好員工。”王萍說，他長年累月駕駛奔波在彝區的爛路、農村的小路、山區的險路，時常早出晚歸，風餐露宿，雖然常常因工作而無法照顧家庭，但他總是任勞任怨，無怨無悔。

陳世平:為家鄉奉獻所有

2016年初，陳世平再次向親戚朋友拆借資金，購置了一輛長安越野車，回到車輛租賃服務的老本行，再次搞起創業。

這些年來，每逢紅白喜事，鄰里都請他“幫忙”，運菜、接親戚，砌灶、擺桌子，里里外外……陳世平總是忙上忙下。“人緣好嘛，個個都要請他”，這是朋友們對他的評價。

2011年，村民陳某兒子娶媳婦，陳世平連自家門市都不顧，在陳某家跑前跑后張羅了兩三天，面對妻子的抱怨，他安慰說：“錢，今天不掙，明天還可以掙，鄉親的忙必須得幫。”幾年前，馬邊“7·28”特大洪汛期間，陳世平家屬于臨時避險搬遷范圍，親朋好友陸續趕來后發現，他只是把少許電器搬了出來，正在幫一戶鄰居緊張搬運。親友不解的詢問：“老陳，你自家東西都還沒搬完，你在搞啥子?”陳世平解釋說：“我家只剩下一些簡單的東西，不值錢，被水泡一下沒事，這家小賣部全是食品，被水一泡就全完了，先幫他們搬。”

逢年過節，大家沒事都喜歡到他家串門；哪里有適合他的生意，也第一個想到他。3月8日事發當天，相熟的葉師傅電話拜托陳世平，“交通局要去下鄉，我有事去不到，你就幫忙跑一趟。”陳世平一口答應下來，開上越野車就去交通局接人……這也成為陳世平幫的最后一次忙。

“陳世平厚道、勤勞、熱情，是一個地地道道的馬邊人。”這是紅旗社區支部書記對陳世平最樸實而生動的評價。（責編：裴佩）