公路橋梁碗扣式滿堂支架施工控制措施

張國偉

目前，碗扣式滿堂支架越來越多地采用在現澆箱梁施工上，可以說是整個現澆箱梁施工的一個重要環節，將直接影響到施工安全和工程質量。

工程概述

某公路橋梁，為A匝道上的跨線橋，上部是混凝土澆筑的箱梁，橋梁的起點和終點樁號分別是AK0+1228～AK0+225.5，全長101米，第二跨梁位于兩國道相交處，A匝道左前方與橋梁的夾角90度。從平面角度來看，橋梁是緩和曲線型和直線型，橋墩布置采用豎向。

施工方法采用的是現澆單箱梁法，預應力體系為縱向，滿堂支架的現澆形式，現澆時每個孔依次澆注。在箱梁的斷面，橋梁各部分的尺寸分別是：梁高2.2米，頂板寬15.3米，厚28cm，底板跨度10米，厚25cm，翼板厚18cm，腹板厚50cm，內徑1.75米，翼板懸臂2.5米。樁基礎采用的是鉆孔式，承臺和下部采用柱式橋墩，肋臺橋臺。

碗扣式滿堂支架施Z控制措施

1.搭設支架

該橋梁采用碗扣式滿堂支架，立桿尺寸分別為3.0米、2.4米、1.8米、1.2米和0.8米，本橋梁采用的是2.4米、3.0米兩種，橫桿采用0.6米和0.9米兩種。為了使支架更加穩定運行，沿橋染的橫向和縱向都設置了剪刀撐。每五排橫向立桿設置一道剪刀撐，用直徑為48cm，尺寸為3.5*2546mm的鋼管搭設剪刀撐，碗扣式腳手架得到了固定。冀板支架用鋼管進行支撐和加固，支架的間距為60厘米，對底部進行了鎖定。翼板膜使用的是厚度為20mm的膠合板。支架的縱向分配梁是10。10cm的方本，翼板問距為30厘米，腹板外側的間距是30厘米。

2.碗扣式滿堂支架施中的控制措施

（1）橋梁地基

在支架搭訕范圍內的地基，要進行加固處理，這樣做目的是為了讓地基可以承受上部荷載，防止不均勻的沉降的產生，支撐箱梁結構。

（2）支架的施工控制

根據支架的設計要求，采用的是碗口式，在每個橋孔上依次進行放樣，立桿和水平桿的布置位置要依據放樣的位置確定，橋墩要保護與水平桿的連接。調整底座部位的螺帽時要依據支架的高度，螺帽的項部要水平，底座和墊土固定時要用鐵釘進行加固。拼裝支架時立桿要保證垂直度，調整安裝好第一層立桿與橫桿的位置，繼續進行拼裝，到達頂層立桿后裝上可調節的U型托，根據設計標高的要求，U型托的頂面要達到標高的位置。順橋向在頂層鋪設方木，U型托的支撐處可以連接兩個縱向方木，縱向方木鋪設完成后再進行橫向方木的鋪設，要對標高進行位置的調整，并用水平儀檢查標高是否符合設計要求，最后安裝底模。要用扒釘將頂層方木的交叉部位加固牢固，縱橫向方木在連接時位置要錯開，相鄰的橫向方木連接時不允許在同一個豎面。

在確定支架的搭設寬度時，要考慮支架的荷載和施工的具體要求，立桿的縱向間距和墩頂梁端的寬度，按照橋墩的中心線進行均勻的分割，確定橫向間距腹板位置、異型梁的加勁位置以及底板和翼緣板的位置和立桿的桿距。順著橋向每3米設置一個剪力撐，在現澆梁冀緣板的外則設人行道和防護網。

（3）對支架進行驗收

支架搭設好了，還需要對碗扣支架進行全面的檢查，主要包括一些連接部件的設置是否合乎要求，如斜桿、連墻桿、十字撐等；基礎是否平整，立桿的底座和基礎面是否懸空；立桿上的碗扣是否鎖實；連接銷是否安裝，斜桿扣是否連接緊密；當支架持續搭設，直到橋梁的頂部時，要對架體結構進行檢查驗收。

（4）對支架進行預壓

接下來要進行方木和模板的安裝，并對支架實施預壓。預壓時用吊裝砂袋，預壓位置要按照底模上預先標記好的觀測點，要留出一定的位置來進行沉降的觀測，砂袋的重量是要規定的，要達到箱梁的1.2倍，接著進行分級和超載預壓。布設觀測點時要上下對應。

確定觀點數量，每5米設置一個橫縱向觀測點，也就是說每25平方米上下各設置一個觀測點。用水準儀對觀測點進行測量記錄，根據獲得的觀測結果來分析地基支架是否變形和發生變形的情況，并對底模的標高進行調整。預壓重量加載完成后要觀測48小時，當沉降值小于1 mm時就可以進行卸載，要觀測記錄反彈值，計算模板的拱度值時要根據沉降的觀測值以及起拱度值來確定。填塞砂袋時要對預壓砂袋的重量和數量進行計算。

（5）對沉降進行觀測

按照沉降觀測的標準對沉降的觀測點進行布置，滿載24小時后未發現較明顯的沉降，說明地基處理是合規的，支架卸載后的反彈變形值要小于10mm，如果達不到要求要進行豎向剛度的加強處理。

要調整支架和模板的標高，預壓完成后要對兩者進行檢查，在底板部位每隔2米進行放樣，并做好標記，用水準儀測量對應的高程，為了達到設計要求的高程要求，可以調節節桿，如果不符合安裝要求，要調整彈性變形量和沉降量。

（6）將支架拆除

箱梁的澆筑混凝土強度達到25Mpa時，就可以將側模板進行拆除，達到30帕時將內模板拆除，落架和拆除模板的時點要看壓漿的強度是否達到以高度強度的95%。在拆除支架時也要進行相應的高度操作，要在同一個高度上進行作業，這樣做可以避免錨開過大，以免失去穩定性。支架拆除后要做好相應的安全防護。

小結

隨著公路橋梁的建設越來越快，橋梁的安全性和穩定性越來越重要，碗扣式滿堂支架已經成為了主要的橋梁施工方案，逐漸取代了原來的鋼管腳手架，在工程中得到了越來越廣泛的應用，其中現澆箱梁法是最為成熟的方案，要熟練掌握碗扣式滿堂支架施工的現澆箱梁法的施工工藝，為工程和社會創造更多的效益。

（作者單位：昆山市交通工程有限公司）