城市發展推演及新功能轉化初步研究

任何城市的發展都有其固有的模式，這是城市比較優勢和市場需求兩個因素碰撞合力形成的。城市設計中對于城市功能定位的研究應當基于對城市的理解，清晰的把握優勢和論證宏觀的市場需求是對規劃區進行科學定位的前提，本文通過重慶西站地區城市設計的投標項目中從城市發展推演中得到定位的方法和過程進行闡述，旨在能夠使城市定位這個工作不再虛幻，更加有的放矢。

引言

城市的興盛是一定時期社會前進的需求與城市自身的優勢共同作用形成。古代的揚州能夠成為商賈云集的繁華之地是古代南北差異和漕運發展共同作用形成；近代的東部沿海地區是新興經濟與海運昌盛共同作用形成的；然而現代社會生產力極大發展，城市發展的動力已經從單一性發展到復合型，從生產性轉變成樞紐性，從實體動力發展到虛擬動力。但是對于歷史悠久、區位獨特的城市其發展仍然是有據可依、有跡可循，并能夠形成特有的發展軌跡。

重慶城市發展動力轉變的軌跡

重慶朝天門位于重慶渝中區渝中半島的嘉陵江與長江交匯處，是重慶以前的十七座古城門之一，南宋時期宋朝定都臨安，即今天的杭州，那時有圣旨傳來是經長江到達朝天門，所以才有了朝天門這個名字。朝天門左側嘉陵江納細流匯小川，縱流1119千米，于此注入長江。朝天門是兩江樞紐，也是重慶最大的水碼頭。自古江面檣帆林立，舟楫穿梭，江邊碼頭密布，人行如蟻。門外沿兩邊江岸有不少街巷，雖以棚戶、吊腳樓居多，可也熱鬧成市，商業繁盛，門內則街巷棋布，交通四達。重慶老城遍依此形成。

重慶民航起始于1928年，距今有83年歷史。1985年，機場擴建，一期1990年建設完成投入使用，截止2013年，重慶機場共進行了五次擴建，形成了今天的江北國際機場，自此重慶在原有的水港交通為主導的基礎上，形成為水港、空港相結合的運輸方式，巨大的客貨流促進了重慶北部新區的發展。觀音橋地區成為了繼解放碑地區之后重慶又一個迅猛發展的CBD，2010年6月18日，兩江新區正式掛牌成立。至此，依托空港優勢，重慶北部地區形成了相關產業集群和核心發展地區，進入全新的發展階段。

新時代城市發展的動力

2000年以來，依托水港和空港，重慶市“一江出水向東流”的發展模式已無法支撐城市的進一步發展，尋找新動力迫在眉睫。進而向西拓展發展動力成為重慶發展的新方向，尋求中國內陸與歐洲大陸在經濟發展上的對接。2011年，“渝新歐”國際鐵路建成。從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、自俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關部門共同協調建立的鐵路運輸通道。該鐵路與物流交通為主導，起點站建于重慶中心城區西部，是重慶繼水港、空港后的新的動力——陸路港。這是重慶發展思路向西轉移后建設的第個項目，是新一輪發展的開端。2013年，“絲綢之路經濟帶”的概念應運而生。同年9月，習近平總書記在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講提出：“為了使我們歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶。

新動力支持下的重慶西站地區城市更新

作為城市發展的新亮點，城市交通樞紐位置僅僅是城市發展戰略轉移的產物，是發展動力，如何將這種動力與本底特征相結合構成新的發展模式，是未來定位的重要課題。

本次重慶西站地處沙坪壩區與九龍坡區交匯處，背靠中梁山。沙坪壩區是巴渝文化的起源地之一，現在是重慶市的科教文化中心和工業基地，高校云集，工廠林立。九龍坡區擁有國家級的重慶高新技術開發區和三個市級特色園區，是重慶統籌城鄉綜合配套改革先行示范區和科學發展開放型經濟示范區。兩區共同構成了重慶西站地區的發展腹地，文化、產業、教育、宜居構成了未來發展的四大元素，加上西南地區綜合交通樞紐的推動力，未來僅僅需要把這些發展要素，以交通樞紐為脈絡，進行串聯，并做好空間布局。

總結

縱觀重慶的城市發展，每一次交通方式的變革都能帶來新一輪的城市發展，這是大城市發展的宿命，也是現代城市化深化發展的核心要義——集約與擴散的有序整合。100多年前，依托長江，重慶這座古老的城市成為我國中部地區核心城市，成為銜接東西部發展的重要樞紐。但是內陸水運發展并不能使這座城市有更大的作為，中部地區的勞動力優勢無法充分展現，進而新世紀以來，重慶依托空運發展相關產業的模式應運而生，并成為城市發展新的戰略重點，但是任何交通方式都有它的自身發展局限性，因此帶來的動力也有局限。近年來，隨著高鐵技術的成熟，我國已成為全世界高鐵發展最為迅猛的國家，作為國家未來發展大戰略，陸路交通事業得到長足發展。在水空聯運模式趨于成熟的今天，重慶又著眼于這一輪新的技術革命，迅速投入到高鐵發展中，并有望在不遠的未來形成水、路、空聯運的發展模式，極大的強化了城市的發展動力。

在這些不同的動力支撐下，重慶這個組團型城市，依托自身的地理特征，先后形成了兩個城市CBD，即依托老域發展的解放碑地區和依托北部新城發展的觀音橋地區，或許城市發展的動力作用對我們的生活影響是潛移默化的，但是對城市形態的影響卻是實實在在的。新活力催生新核心，已經城市重慶發展的模式，順應這種模式，重慶西站地區將會成為西部新城發展的又一新的區域核心。

（作者單位：天津市建筑設計院）

作者簡介：周劍（1983-），男，漢，天津，職稱，高級規劃師，學歷，碩士，單位，天津市建筑設計院，研究方向，城市規劃。