汽車噴漆快修工位的建立與運營

王金萍　范宗輝

【摘要】近年來隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，家庭乘用車的數量直線上漲。由于個人駕駛水平、車輛狀態、道路狀況的不同，經常發生掛擦、碰撞等損壞漆面的事故，因此維修站中補漆、重漆的工作日益增多，傳統的噴漆方式已經無法滿足客戶的需要，因此提高效率成為維修站的當務之急。本文論述了噴漆快修的建立、運營以及快修帶來的經濟效益。

【關鍵詞】快修工位；噴漆；效益

隨著生活節奏的的不斷加快，“快”已經成為了一種潮流。快餐、快遞、快運，無不體現出人們對時間的渴求。因此，快修應運而生：機修車間有快保，噴漆車間有快修。眾所周知，噴漆需要噴漆工位，理所當然快修就要有專業快修工位。

一、噴漆快修工位的建立背景

私家車越來越多，事故車也越來越多，因此進廠維修的車輛也越來越多，客戶希望交車時間越短越好，修理費用越低越好。很多客戶的車都是小傷小劃痕，因此都希望能夠在當日提車，這就增加了噴漆工的工作量和工作壓力。噴漆車間進車量越來越大，每天交車輛無法突破，傳統方式無法提高效率滿足客戶的需求。提高效率的必要性就顯而易見了。

二、噴漆快修工位的建立

快修就是專人在專用工位對特定的損傷進行快速的修補。快修，就是要做到快，怎樣做到快呢。舉個例子：賽車手開車非常的快，那么他問什么開得快呢，首先他必須是一個很有經驗的司機，駕駛水平一定要高超。快修也是同樣道理，想要快最根本要有技術水平高的技工，所以快修施工小組一般必須要有1—2名技術水平高的技工，同時也可以帶1—2名學徒。

（一）專業的施工工位和設備

一個專業的快修工位需要占用場地空間一般有7*8（側置式）或10*5（后置式）兩種，也可以建7*5（頂置式），不過頂置式工位雖然占用空間小，但需要的費用也高。只建立快修工位似乎遠遠不夠的，還要有必要的設備，比如紅外線烤燈，干磨機等。

對于快修的傷痕定損現在還沒有一個通用的標準，不過有兩點是公認的：以門把手為界，上面的部位不存在快修；車門中間部位傷損不存在快修。雖然沒有一個統一的標準，不過我個人比較傾向于“劃痕累傷損長度不超過20厘米，凹陷類傷損不超過2.5毫米”這個標準。

（二）快修帶來的好處

噴漆時間=固定工作時間+不確定時間+浪費時間

1.快修減少不確定的時間

打磨工序用時是最不確定的時間。眾所周知，首先根據個人的工作經驗、技術水平、工作狀態，打膩子的厚度會有所不同，因此需要晾干膩子所需要的時間也不盡相同，如果換用快干膩子，會省很多時間；其次膩子晾干了以后非常堅固，傳統的水磨方法打磨起來費時有費力，效率還很低，采用干磨就不一樣了，由于是機器打磨不僅省力而且省時，大大的提高了效率。那么到底什么是干磨呢，其實干磨與水磨的工作流程差不多，只不過是干磨脫離的水的限制，當然并不是說不能用水，只是已經擺脫了水的限制了，不再是沒有水就無法工作的狀況了。干磨的流程如下

先用粗砂紙對受損傷的部位就行粗磨，在這里要特別注意不同的部位選用的砂紙也是不一樣的，一般像前后杠這樣的塑料件應該選用P180的砂紙，而對于鋼板件的部位應當用P80的砂紙。然后再用細一點的砂紙進行羽狀邊的修飾，一般塑料件用P240的砂紙，鋼板件用P180的砂紙。

接下來是刮灰，俗稱打膩子。這里值得注意的是打膩子的時候一定要把你自刮在砂紙磨過的地方，切忌把妮子刮在沒有打磨過的地方你那樣會對下面的工作造成不必要的麻煩。

然后是打磨膩子。先是用手刨，用P80的砂紙進行粗磨；然后換干磨機，用P180的砂紙找平；如有需要可能要進行第二次、第三次刮灰過程，然后再重復上面第兩個步驟；如果一次就可以刮平，那么再用P240的砂紙進行勾邊，打磨羽狀邊。

再來就是噴涂中途底漆。這里和刮灰的注意事項一樣，就是一定不要把底漆噴涂到沒打磨的地方，這就需要在粘貼靜電遮蔽紙的時候注意要把沒打磨的地方遮蓋好；接下來還是打磨。先用手刨，用P400的砂紙進行粗磨，然后再換干磨機用400的砂紙找平、勾邊。

最后就是噴涂面漆了，“蓋三層，壓三層”，面漆在遮蓋底漆的時候需要噴涂三層，然后在面漆之上的清漆也要壓三層才能起到保護作用。再就是在噴漆結束幾天后，如果有必要還要回廠對漆面進行拋光處理。

2.避免浪費時間

傳統的噴漆工位和打磨工位是不在一起的，車輛需要進行多次移動，而且使用的設備也都是公用的，經常是需要用的時候還要先找。而專業的快修工位中設備都是固定放置的，需要用的時候僅需要稍微調節一下位置或角度就可以了，并且車輛不需要進行多次移動，從而省下了許多無謂的浪費時間。

3.固定時間內提高速度

大多數人都認為固定時間不可能再縮短了，但是我要告訴你固定時間是可以繼續縮短的，這就是為什么快修需要專業的施工小組，只有受過專業培訓的專業工作人員才能夠熟練的選擇打磨工具，進行最有效的工作在最短的時間內把工作完成。

還有就是現在出了一種快干固化劑，他和原來的固化劑效果一樣，唯一的不同就是快干，也就是比原有的固化劑晾干時間短，這樣又節省了所謂的固定時間，提高了效率。

三、建立快修工位帶來的經濟效益

（一）額外收費

既然是快修，那么我們能不能像其他服務行業一樣收取加急費用呢？當然，在收取加急費用的同時，我們也要做好相關的服務工作：建立健全的預約維修服務制度。這里的健全是指的全方位的預約機構，不僅要有專業的接待人員還要有專業的定損技術員。

（二）節約加班成本

當然，維修站普遍的不支付加班費。但是不支付加班費加班就真的沒有費用嗎？水、電的能耗，打磨機、烤燈、烤漆房等設備的折舊費等不都需要消耗費用么，而且長期加班的員工，白天的工作效率和工作質量肯定會降低，從而大大的提高了返工率，這又是一筆很大的費用。再者加班還會使員工的心理產生厭惡感，致使工作不認真，加大了安全隱患。

快修工藝是順應時代發展的產物，隨著生活節奏快，生活是平的提高，家庭乘用車從奢侈品變成了日常消費品，不可避免的維修站工作量日益加大，于是就想要提高工作效率，快修就應運而生。

科技以人為本，快修的基本條件是有專業技術的技工，其次才是專業的快修工位。要想做到快修，那就必須用到干磨技術和可調灰度底漆，這兩道工序大大的節省了時間，從而提高了效率，最終創造了效益。