公務自行車 出行“新常態(tài)”

·本刊記者 李卉嬪 彭納 攝影 廉鋼

公務自行車 出行“新常態(tài)”

·本刊記者 李卉嬪 彭納 攝影 廉鋼

1月13日下午，在省機關事務管理局的自行車棚里，停放著一排貼著“綠色出行、低碳辦公”的嶄新自行車，與旁邊其它自行車形成鮮明對比。這時，一位上身穿著白色羽絨服、30歲左右的女性取下掛在墻上的自行車牌，登記好借車信息后，騎著自行車外出辦事去了。新年伊始，省機關事務管理局在省級機關中，率先推出公務自行車借用辦法，開啟了“綠色出行”的新探索。出乎大家意料的是，短短幾天時間，這些自行車就成了“搶手貨”。翻開借車登記冊可以看到，第一頁上，借車人姓名、外出事由、還車情況等信息被寫得滿滿當當。

在全球氣候環(huán)境面臨嚴峻考驗的今天，“綠色發(fā)展”的理念顯得尤為重要。黨的十八大以來，習近平總書記在多個場合數次提到“綠色發(fā)展”理念，突出綠色惠民、綠色富國、綠色承諾的發(fā)展思路，推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式。

行動是最好的落實，在四川，“綠色出行”已經悄悄在政府機關鋪展開來：

2011年7月1日，成都市溫江區(qū)正式啟用公務自行車，320輛自行車向溫江區(qū)所有政府機關工作人員開放申請使用。截至2015年底，累計使用近20萬人次。

2012年11月，南充市政府辦公室統一采購50輛“永久牌”自行車。投入使用的頭3個月，每天節(jié)約公車出行燃油費支出400元。

2015年1月，武侯區(qū)機關事務管理局舉行了公務自行車啟用儀式，倡導“135”出行方案，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具。

綠色出行方式，說起來并不是“高大上”的事物，但其中卻蘊含著大文章。

更省錢

省機關事務管理局配備的這20輛自行車，在1月4日正式與大家見面，分直杠的男士車10輛和斜杠的女士車10輛，車座座椅都是可調整式的，騎行者可根據自己的身高，輕松地選擇舒適安全的座椅高度，每輛車還配備7速變速裝置。為了方便出行人員，每輛自行車都配備了一件雨衣。這批自行車配置高、配備完善，那么相應的花費是不是也很高？省機關事務管理局服務中心副主任肖江給記者算了一筆賬，這些車每輛花費800元左右，加上配套的車鎖、打氣筒和車棚的改造整修，費用總計不到2萬元。自行車的使用和維修管理辦法提出“公務自行車因使用不當發(fā)生的損壞和丟失由借用人賠償”，因此，自行車后期的維修費用成本非常低。

省錢不僅體現在前期購置和后期維修上，在出行上，自行車也相對更節(jié)約。據肖江介紹，局機關工作人員帥師明前幾天借用自行車，到位于新南門的省地稅局辦事。這趟來回一個小時的行程只用了5毛錢寄車費。若乘坐公交車最低花費都在1元錢；若安排汽車出行，燃油費加上停車費，費用成倍增長。

調查顯示，每年一輛公務車的運行成本至少6萬元，有的甚至超過10萬元，包括燃油費、公路養(yǎng)路費、車輛維修保養(yǎng)費、保險、司機工資等開支。而使用公務自行車，這些開支基本清零。若以每個單位3輛公車計算，每年可節(jié)省20萬-30萬元，我省共有6萬多家公共機構，每年可節(jié)省100多億元。

另據調查，制造一輛自行車只需要制造一輛汽車所需材料和能源的5%，而一個機動車停車位可以停放10輛自行車。推行公務自行車制度，可減少機動車停車場的建設維護費，還可避免很多單位即使擴建了停車場仍存在車位不足的尷尬。

省機關事務管理局辦事員騎車外出辦事。

關鍵詞：更高效

目前，城市交通擁堵的情況成為普遍現象，外出辦事的人員反映，以前習慣使用公車出去辦事，但經常遇到堵車的情況，辦事花的時間還沒有路上花的時間多。如果遇到辦事的地方無法停車，駕駛員一般會將車開回單位，自己辦完事還是只有坐公交車回單位，又費事又費時。

針對這種情況，國家發(fā)改委提出了“135”出行方案，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具，意圖構建立體綠色出行方式。這種方式也正在四川各政府機關部門推行。

“我們此次推出公務自行車正是給市區(qū)內辦事的機關工作人員增加了出行的一項選擇。”肖江告訴記者，相比汽車，自行車小巧靈活，不存在堵車的問題，路線的選擇相對于公交也靈活，而且不用花時間去尋找停車位。省機關事務管理局在推出公務自行車后，也針對出行選擇的問題做了相關的數據調查，在選擇公共交通工具還是自行車問題上，多數工作人員還是傾向于騎自行車外出辦事。

肖江還告訴記者，目前省機關事務管理局的立體綠色出行方式基本已經形成。很多同事都是積極主動地參與到綠色出行中，以往沒有自行車的時候，大多數人都選擇乘坐公交車或者步行，除非迫于辦事地點遠等特殊條件，才會申請使用公車。現在隨著公務自行車的推出，大家伙兒騎車的積極性更高了。

關鍵詞：更環(huán)保

去年，《中共四川省委關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出“鼓勵自行車等綠色出行”，這也與國家發(fā)改委曾提出的“135”出行方案不謀而合。

2015年，霧霾頻繁“光顧”了全國各大城市，成都地區(qū)是全國霧霾污染的四大重點區(qū)域之一，很多人更是談“霾”色變。2016年元旦期間，成都及其周邊區(qū)縣多日發(fā)出霧霾紅色預警，能見度不到50米。12月8日，省環(huán)保廳廳長姜曉亭揭露了成都霧霾的原因，一方面，受盆地地形影響，加上靜風、雨小、濕度大等不利氣象條件，污染物懸浮在空中，不易擴散；另一方面，燃煤、工業(yè)企業(yè)揚塵、機動車尾氣、秸稈等生物質燃燒系四川霧霾主污染源。推行公務自行車制度，減少公車出行頻率，必能有效減少汽車尾氣排放，為治污減霾作出貢獻。

專家認為，汽車對環(huán)保最大的危害還有一項是噪音污染。馬路上川流不息的汽車帶來的噪音，讓你在辦公室、教室、醫(yī)院、家里，耳朵都不得清靜。另外，汽車噪音還嚴重影響人的身體健康，會造成消化不良、食欲不振、惡心嘔吐等癥狀。如今步行、自行車等綠色出行不但沒有噪音，還讓長期久坐辦公的公務員達到鍛煉身體的目的。這些穿行在道路上的公務自行車就像一個個流動的廣告牌，引導更多的民眾選擇綠色出行。（責編：雷怡安）