李三
作為一個汽車制造商,寶馬對中國的傳統文化投入了較大的熱情。
這些年,以“BMW中國文化之旅”為代表,寶馬在拯救非物質文化遺產的路上越走越遠,這個主題貌似偏離了車企的主業,但在華晨寶馬汽車有限公司副總裁楊美虹女士看來,這一番心思恰恰是用心良苦。
三聯生活周刊:這些年,寶馬對中國傳統文化關注很多,是出于怎樣的戰略考慮?
楊美虹:我們在2007年就啟動了“BMW中國文化之旅”。BMW是個德國品牌,對中國的用戶和消費者來講,怎么更好地理解我們的用戶?當時就有專家給出建議,要了解中國用戶,最好要了解中國文化,所以我們就考慮啟動一個項目,走進中國五千年燦爛的歷史文化。
當時的合作伙伴是文化部“非遺”保護中心,他們建議我們可以結合自己企業的特點,來做“非遺”的保護。BMW是一家車企,有車的資源,而很多“非遺”項目都在很偏僻的地方,需要乘車去探訪,并且資助這些手藝人。
過去9年間,我們一直都是這么做的。在這個過程中,我們發現整個社會對中國傳統文化、對“非遺”的態度都有了很大的變化。因此我們考慮,若只是像過去那樣探訪、捐錢,已經不夠,今年借“BMW中國文化之旅”十周年的契機,我們把企業社會責任的戰略進行升級。
三聯生活周刊:BMW品牌與“非遺”項目有怎樣的內在邏輯?作為德國企業,如何理解這種內在邏輯?
楊美虹:搞一個跟品牌銷售無關的項目,而且還有這么大的投入,對這個項目有質疑很正常,這也是我們現實工作中會面對的問題。但其實,我們的管理層,尤其對中國有一定了解的人反而沒有這個疑問,而且覺得從這個項目里可以學到很多東西。這個項目和我們的汽車制造其實也有共通之處,像很多手工藝都是精打細磨,每一道工序都是不可以偷懶的,這些東西其實相通。
寶馬有自己的企業社會責任戰略,主要關注兩個方面:一個是推動社會發展;另一個是利用自己的核心資源,推動安全出行和可持續發展。企業社會責任要解決社會的關注點,甚至是關切問題。社會發展在不同階段總會面臨不同問題,比如大城市擁堵、污染問題,每個人只要在這里生活,就無法逃遁。寶馬中國總裁是德國人,只要他在中國生活,就一樣會感同身受,不是說他是德國人就看不懂北京的堵車、污染,甚至一些社會問題。
三聯生活周刊:在企業社會責任的活動中,作為組織者和實踐者,你有哪些心得體會?
楊美虹:“BMW中國文化之旅”已經做了10年,過去我們每到一處,看了一個項目就給捐贈8萬、10萬、15萬或者20萬元。經過多年反復研究、考察、回訪,發現有些項目給了錢以后還是困難,因為很多“非遺”傳承人看到的東西就是在他自己的專業領域內。
陜西的楊氏木桿秤就是一個例子,去年我們開始跟他合作,在清華大學美術學院啟動BMW“非遺”保護創新基地時,傳承人告訴我,這是他第一次坐火車、坐飛機,第一次離開陜西到北京。現在電子秤普及,木桿秤跟現實生活已經脫節了,他又在那么偏遠的地方,所以即使給他50萬、100萬元,木桿秤的技藝就能傳承下去嗎?在這個過程中我們不斷在思考,授人以魚,不如授人以漁。BMW有經驗,有資源,我們的愛心車主幫助他成立了一個公司,請了四川美院的老師幫他設計了Logo,木盒包裝配上雙語說明做得很漂亮,木桿秤還可以做成工藝品。我們覺得,這樣幫扶比直接給他現金要好很多。
三聯生活周刊:在非物質文化遺產保護中,你認為最關鍵是哪一個環節?
楊美虹:在這方面,我特別喜歡舉一個例子——中國結。我們的中國文化之旅的活動南線有一位黃永松老師,被稱為“中國結之父”。他在20世紀70年代就整理民間古老的編結方式,并且要把這個技藝做成書記錄下來。出版這本書,必須要給這種編制技藝一個命名,他想了好幾天,最后書名就叫《中國結》,于是這個手藝就這么命名了。“中國結”從此叫響,現在過年過節的時候大家都會掛中國結,它已經進入了我們的生活。現在,“中國結”不斷創新,編結方法比古代的編結方法更加豐富,用的材質也不一樣。這個例子告訴我們,只要能夠讓“非遺”項目走入現代生活,讓它跟我們的生活息息相關,傳承就不成問題。
三聯生活周刊:寶馬通過怎樣的方法“授人以漁”?
楊美虹:過去授人以魚,現在是授人以漁,我們把魚放到這個平臺上,幫著他們解決第二個漁的問題。BMW中國文化之旅,今年選了10個項目,放到清華大學美術學院BMW“非遺”保護創新基地做幫扶,捐款放到這個平臺上,給項目做輔導,幫傳承人解決問題。
蜀錦有2000多年歷史,是國家級“非遺”項目,但現在面臨生存問題,因為它的制作工藝非常復雜,幾千根線全靠手工織出來,我們不能看著這么漂亮的東西就這么消失了。它作為今年入選的10個項目之一放到清華幫扶。我記得那個小伙子,被選為傳承人以后,他特別積極,大膽創新,設計了靠枕、桌布等等很多東西,放到我們的精品店,我們的車主會買,就可以救活這個工藝。
BMW在上海有一個品牌體驗中心,目前在重新改造過程中,明年2月底會開業,專門會有一個地方做“非遺”傳承,我們會定期請傳承人到那里做示范,邀請車主在那里一起學習,也幫助傳播。我們在那里免費提供平臺,讓“非遺”傳承人把他們的作品放在那里銷售,在我們的價值鏈里更好地讓“非遺”傳承人得到支持。
三聯生活周刊:華晨寶馬和寶馬在中國實施的企業社會責任項目的立足點是什么?
楊美虹:做企業社會責任的時候,寶馬中國和華晨寶馬是在同一個戰略指導下,分別實施不同的企業社會責任項目。我們開展企業社會責任實踐活動有幾個原則:第一,實效為先,所有的企業社會責任項目一定要解決實際的社會問題,我們不做虛的,也不做口號式的。第二,一定要長期堅持。比如寶馬兒童交通安全訓練營,至今持續做了12年;寶馬中國文化之旅,持續做了10年;寶馬愛心基金已經持續8年。第三,我們不只自己在做企業社會責任,而是全員參與,邀請我們的車主、經銷商、投資人以及員工一起參與,能否帶動全員參與也是我們選擇項目的標準之一。
三聯生活周刊:據說寶馬的鐵西工廠正在申請4A級景區?開展工業旅游是出于怎樣的考慮?
楊美虹:毫無疑問,我們的鐵西工廠是一個名副其實的模范生,也是工業4.0生產的樣板,秉承寶馬集團總部的可持續發展戰略,將可持續發展貫穿全價值鏈。在沈陽,我們不僅有模范工廠,還有遼寧的中德制造工業園區,都是以鐵西工廠為核心的。每天都會看到很多人來參觀和考察,參觀者有的來自其他行業,也有許多汽車行業的同行。
我們現在正在申請4A級景區,2017年有望拿到4A級景區的牌子,屆時它將成為一個固定的工業旅游景點。德國是最早做工業旅游的,大家可能去慕尼黑會到寶馬世界,順帶也看看寶馬的慕尼黑工廠。去沃爾夫斯堡,可以看到德國大眾的工廠和大眾博物館,這都屬于工業旅游的一部分。在中國過去是沒有的,很少說有人上哪個城市旅游還順帶參觀一個工廠的。在工業旅游方面,我們是有條件的,為了成為4A級景區,我們現在正進行這方面升級,比如工廠的各種指示牌要有多少種語言,還有諸如游客休息區、游客參觀區以及旅游用品商店等等配套設施,都在進行配套改造。