橋梁

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港珠澳大橋 GANGZHUAO DAQIAO

港珠澳大橋主體橋面全線貫通

隨著最后一道工序“伸縮縫”的安裝完成，近日，全長22.9千米的港珠澳大橋橋梁主體工程全線貫通，隨后全面進入橋面鋪裝階段。目前，22.9千米的大橋橋面鋪裝工程已完成3千米，預計最快明年底鋪裝工程完工。

港珠澳大橋總長55千米，是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由長達6.7千米的海底沉管隧道和長達22.9千米的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。橋梁工程主要包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20千米通航孔橋。作為世界上最長的鋼結構橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。

港珠澳大橋建成通車之后，珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3個小時，水路1個小時、縮短到30分鐘的車程。

北盤江大橋 BEIPANJIANG DAQIAO

世界第一高橋合龍 距江面高差565米

近日，世界第一高橋——杭瑞高速公路貴州省畢節至都格（黔滇界）北盤江大橋成功實現合龍。北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，位于云貴兩省交界處，東塔位于貴州省水城縣都格鎮，西塔位于云南省宣威市普立鄉，由貴州省和云南省共建。

大橋總投資10.28億元，全長1341.4米，橋面至江面高差565米，超越四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在全球同類型橋梁主跨的跨徑中位列第二。

畢都高速公路（畢節至都格高速公路）是《國家高速公路網規劃》中第12橫線——杭州至瑞麗高速公路在貴州境的重要組成部分，全長約104千米，雙向四車道，路基寬度24.5米，設計速度為80千米/小時，北盤江大橋預計2016年年底通車，通車后云南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時，縮短為1個多小時。