曾冠生：建筑是一件不能講白了的事情

文字統籌_劉珺（本刊記者）

曾冠生：建筑是一件不能講白了的事情

文字統籌_劉珺（本刊記者）

曾冠生，CCDI—墨照工作室主持設計師。2004年畢業于深圳大學建筑系，2009年畢業于哈佛大學，獲建筑學碩士。其主要成績：AC—CA香港停車塔國際概念設計競賽第一名、南寧保障房設計競賽第一名；青島郵輪母港客運中心、東莞松山湖菲鵬總部辦公項目、深圳市寶安區全至科技創新園改造；受邀參加2011年和2013年的深港城市建筑雙年展，題目分別為“港口城市”和“隱形邊界”。其建筑態度在于以人文關懷的視角和深入細致的研究方法，去關注社會轉型期的城市與人的種種變化，并且為這些變化所面臨的困難提出積極的價值策略。

_ 青島郵輪母港客運中心。

_ 青島郵輪母港客運中心。

_ 青島郵輪母港客運中心。

業界八卦里，曾冠生被譽為“明明可以拼顏值，卻偏偏要拼才華”的建筑界男神。目測超過190的身高，酷似“言承旭+周渝民”的高顏值，深港城市建筑雙年展上的少女收割機……然而這樣的一個人，卻實實在在是一個從不浮躁、踏實做事、才華爆表又年紀輕輕的80后建筑師。從哈佛大學碩士畢業后，他既沒有選擇在國外事務所鍍金“積攢”簡歷，也沒有選擇獨立執業這種最自由的存在方式，而是回到他所熟悉的深圳，默默投入他的建筑實踐。他將工作室取名“墨照”，“ 墨”，意味內心平靜；“照”，暗示對客觀世界的回應?！兑淮趲煛防镎f“念念不忘必有回響”，他的付出果然回報不?。?011年，在香港停車塔國際概念設計競賽中，將機械式停車結合步行系統塑造出連續豐富的公共空間，力拔頭籌獲得一等獎；2013年，在南寧保障性住房設計競賽中，憑借讓弱勢群體回歸城市的價值主題和豐富交織的空間設計，再次獲得第一名；2015年，其設計的青島郵輪母港客運中心建成，廣受好評。

曾冠生認為，建筑是一件不能講白了的事情，是一種藝術，設計師的使命就是用建筑語言將自己感動的元素翻譯出來。在設計青島郵輪母港客運中心時，他花了很多時間去了解青島這個城市的文化。青島的海、老房子的紅瓦屋頂、帆船之都、市民的海上情結等元素，成為他的靈感來源。可以說青島郵輪母港客運中心是曾冠生五年來最重要的一個項目，從方案到施工完成持續三年。項目基地位于青島老碼頭的核心啟動區，周邊為傳統的德式老建筑，曾冠生在設計中回應建筑與海的關系，同時與周邊連綿不斷的德式老建筑屋頂進行呼應。除此之外，確保交通建筑完整的外部形象以及建筑內部空間步移景異的效果。

建成的客運中心建筑外形由十八組象征風帆造型的模數單元組成，以呼應青島“帆船之都”的美譽。單元采用三角形的基本元素，沿場地東西向長邊依次排開。為了創造大跨度的無柱室內空間，基本模數結構單元采用富有工業感的門式鋼架形式。鋼架截面結合受力原理及建筑表達手法，采用收分變化的異形方式，使得建筑展現出原始的結構張力美和空間動感。同時建筑還包含多元商業和休閑娛樂功能，使其不再僅僅是交通樞紐的作用。一、二層的出入境大廳在郵輪淡季可承辦一些展覽和慶典活動，二、三層室外景觀平臺更是市民眺覽海景、聚會娛樂的場所。另外，結合青島的氣候特征和自然排煙方式，建筑利用天窗和自動開啟窗可盡可能實現自然采光和通風以降低能耗。

香港停車塔設計項目是一個國際概念競賽，曾冠生認為它是自己過去五年里設計創意發揮最極致的一次。任務書要求將建筑打造成一個城市的標志性場所，因此，他開始思考停車場在香港城市中應該如何發揮其標志性，并極力探索如何以設計來體現香港的特質，如社會的開放性、公民性，建筑使用空間的時效性等。他提議的停車塔方案在某種程度上其實是一個公共建筑，可供人們自由穿越和短暫停留。它的二層平臺連接了香港大會堂、二層步行系統和街道，而擁有極高價值和景觀的頂部空間則設有咖啡廳和多功能區域的公共空間平臺，可俯視維多利亞港和九龍，市民可自由前往。這種空間設計使停車塔展示出一種公民性，與大會堂形成聯系和呼應。

_香港停車塔。

歷史遺留的規劃問題使大部分停車場在非工作日的時間具有較大的空置率。同時，注重氣派和威嚴的建筑和城市空間扼殺了城市的活力并導致人們工作和生活的不便。作為全球高密度范例的香港，許多公共空間不同程度地被大眾占用為臨時的休憩和商業空間。這種通過時間維度來實現不同類型的使用正是解決香港高密度下空間稀少、公共空間缺乏活力等問題的重要因素。因此，曾冠生提出在非工作時間，通過汽車流線的改變，將臨近地面幾層的停車空間轉變為臨時性的集市空間，作為大會堂的功能輔助部分。這種轉變為停車建筑注入活力和生氣，也為個體提供創業的機會。