高速公路機電系統(tǒng)的維護和管理研究

王澤宇

摘要：隨著我國高速公路工程不斷發(fā)展，對公路運營質量要求日益提升。為了保證高速公路可以順利運營，需要重點做好機電系統(tǒng)的維護和管理。文章首先對高速公路機電系統(tǒng)的特點進行了介紹，然后對機電系統(tǒng)維護管理過程中存在的問題進行了分析，最后對高速公路機電系統(tǒng)維護管理措施進行了探討。

關鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護管理；公路運營質量；維護體系 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）31-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.044

在我國高速公路運營過程中，機電系統(tǒng)是保證各項運營工作順利開展的主要措施。為了提高車輛行駛的便捷性和安全性，要保證高速公路機電系統(tǒng)處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)下。但是，在高速公路機電系統(tǒng)實際管理過程中，還存在比較多的問題，還需要進一步對這些問題進行分析，并提出合理的應對措施。

1 高速公路機電系統(tǒng)的特點

在高速公路運營過程中，機電系統(tǒng)是發(fā)布信息、跟蹤信息、信息反饋和信息處理的主要媒介。主要有以下四個方面的特征：

1.1 機電系統(tǒng)管理涉及的部門比較多

高速公路機電系統(tǒng)在進行維護和管理的過程中，需要電力部門、銀行、移動通信、網絡通信、質檢單位、消防單位、給排水單位、防雷單位等參與進來，這些單位都對高速公路機電系統(tǒng)提出了更高的要求，需要認真做好維護工作和管理工作。

1.2 高速公路機電系統(tǒng)集成了多項技術

高速公路機電系統(tǒng)集成了通信技術、自動化控制技術、計算機技術、視頻網絡技術、遠程控制技術等學科，為一項對科學技術要求比較高的工程。

1.3 一部分設備在進行維護時時效性強、維護頻次高

一部分機電系統(tǒng)在運行過程中受自然環(huán)境的影響很大，再加上部分設備需要不中斷全天候的運轉，這樣一來勢必會導致機電系統(tǒng)出現故障。還有一些設備需要安排專人進行操作，避免出現誤操作的情況，因為一些比較重要的設備出現故障會直接影響設備的正常運營。此外，出現故障后進行修復時對時效性要求比較高。

1.4 需要對技術和設備進行更新

在科學技術的不斷發(fā)展下，機電系統(tǒng)已經從原來的分離逐漸發(fā)展成集成、從進口逐步到國產、從單機運營發(fā)展到網絡運營，對機電系統(tǒng)的維護和管理要求會隨之提升，公路機電系統(tǒng)中對新產品、新技術和新工藝的應用也越來越普遍。

2 公路機電系統(tǒng)維護管理存在的問題

2.1 機電系統(tǒng)維護和管理規(guī)范不統(tǒng)一

當前在高速公路機電系統(tǒng)管理過程中所采用的管理手段和管理制度還比較落后，缺乏統(tǒng)一的維護管理規(guī)范和標準，導致機電系統(tǒng)維護管理無法更加科學、量化地對機電系統(tǒng)的維護管理情況進行評價。管理人員在管理的過程中，無法對管理情況給予一個中肯、客觀的評價，也無法讓管理部門從量化的角度對管理質量進行評價。

2.2 管理效率不高

在公路機電系統(tǒng)管理過程中普遍采用分散管理的模式，這種方法在管理初期可以發(fā)揮良好的管理效果，可以幫助業(yè)務的開展。但是隨著高速公路路網日益完善，車輛的行駛里程不斷增加、機電設備的日趨老化。為了保證公路機電系統(tǒng)的管理質量，需要投入大量的人力資源作為支撐，不僅增加了管理成本，造成人員浪費，同時也會影響機電系統(tǒng)的運行效率，出現區(qū)域維護差異性大等問題。

2.3 維護管理人員缺乏

在高速公路機電系統(tǒng)維護管理過程中，公路機電系統(tǒng)設施運轉的良好性是實現公路正常運營的主要措施。大部分情況下機電系統(tǒng)故障都具有突發(fā)性，為了保證管理質量，需要配置專門的維護管理人員以及機務人員，并且要求管理人員具有可以處理和解決突發(fā)事件的能力，而在實際的管理過程中，各個路段的機務人員不僅數量比較少，而且沒有經過專門的培訓，缺乏管理經驗。如果出現高難度問題或大面積癱瘓的情況時，很難及時將故障排除。

3 提高高速公路機電系統(tǒng)維護管理措施

3.1 建立完善的維護體系

3.1.1 明確機電系統(tǒng)維護管理的范圍和職責。在進行高速公路機電系統(tǒng)維護管理的過程中，要建立完善的組織管理系統(tǒng)，并將具體的職責范圍確定出來，主要包括制定機電系統(tǒng)維護工作的規(guī)章制度，并對系統(tǒng)的運行情況進行組織和檢查，將潛在的隱患消除掉，保證系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行。在出現故障后可以立即做出反應，保證系統(tǒng)處于正常運行的狀態(tài)。

3.1.2 對維護級別進行劃分。在實際管理過程中，需要根據工程規(guī)模、工程性質、技術難易程度等對維護工程的級別進行劃分。主要可以分為大修、中修和日常維護三個級別。其中大修工程指的是對受到較大破壞的損壞進行整理和恢復，確保其可以恢復到原來的設計標準。中修工程是對局部損壞或預防性損壞進行修復，保證機電系統(tǒng)正常運行。日常維護指的是機電系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護。

3.1.3 科學的選擇維護模式。在對高速公路機電系統(tǒng)進行維護管理時，需要根據運營單位的實際情況、設備的復雜程度來對設備類型進行劃分，對于維護費用高、維護難度大的機電系統(tǒng)，可以通過競標的方式來選擇維修單位。

3.1.4 科學的制定維護計劃。在對機電系統(tǒng)進行維護管理時，需要根據具體的維護級別制定相應的維護計劃。例如大修工程需要制定具體的年度計劃和預算，中修工程需要按照季度制定具體的中修計劃，并將計劃執(zhí)行到位，而在進行日常維護時，需要制定年維護計劃、月維護計劃、周維護計劃和日維護計劃。

3.2 建立完善的監(jiān)管制度

機電設備管理部門要組建工作監(jiān)督考核小組，定期對日常維護工作進行考核和檢查，設立投訴電話，制定具體的獎懲措施。采用規(guī)范化管理措施，以預防為主，對維護管理制度進行完善，將機電設備的安全生產制度和維護管理制度落實到位。

3.3 做好統(tǒng)計分析工作

在機電系統(tǒng)維護管理過程中，故障的統(tǒng)計和分析是非常重要的一個環(huán)節(jié)。通過對故障進行統(tǒng)計分析，可以顯著提高機電系統(tǒng)的可靠性，了解系統(tǒng)的狀態(tài)，降低故障的概率。圖1和圖2為攝像機和顯示屏設備故障原因統(tǒng)計分析圖。

在對故障進行統(tǒng)計分析時，要做好原始信息的記錄，包括故障出現的時間、故障修復的具體時間、故障的處理結果、花費的費用等，對出現故障的類型、設備種類、故障等級等進行統(tǒng)計，然后在這個基礎上分析故障，找出故障出現的原因和規(guī)律，并提出相應的改進措施，避免故障重復出現。

3.4 對數據進行收集

要提高信息化管理水平，進一步規(guī)范信息的收集、整理、分布和交換等流程，實現高效化、規(guī)范化運作。對機電系統(tǒng)運行過程中的數據、檔案、故障報告等整理歸檔，動態(tài)化地監(jiān)測機電系統(tǒng)的運行情況，提高機電系統(tǒng)運行的可靠性和安全性，做到管理有據可依、有據

可查。

3.5 對設備進行定期保養(yǎng)

高速公路機電系統(tǒng)的維護保養(yǎng)主要包括日常的保養(yǎng)、事前保養(yǎng)和事后修復三個階段。一般來說，如果將日常保養(yǎng)工作做好，就可以減少事后修復的工作量，需要投入的成本也會更少。在實際維護過程中，大部分路段的都有著良好的日常維護措施，但是卻沒有將保養(yǎng)檢測工作做好，增加了后期修復的工作量和維護成本，所以需要定期做好設備的保養(yǎng)檢測工作，延長設備的使用年限，延緩設備的老化速度。

3.6 做好管理者的培訓工作

相關單位要做好機電系統(tǒng)業(yè)務培訓工作，提升技術人員的管理能力。可以定期組織技術人員進行業(yè)務培訓工作、聘請專家開展知識講座、對技術人員進行技能考核等活動，提升技術人員和管理人員的綜合素質。此外，還要建立完善的技能考核制度，對技術人員在緊急情況下對事故的處理能力進行考核，對于表現優(yōu)秀的工作人員要給予經濟上的獎勵，以提高工作人員學習的積極性。

4 結語

綜上所述，做好公路機電系統(tǒng)的維護和管理工作可以顯著提升高速公路的運營水平，降低事故率，保證道路暢通。為了提高公路機電系統(tǒng)的維護管理水平，需要對管理方法、管理理念、管理手段等進行創(chuàng)新，實行信息化管理措施，從經驗管理逐步發(fā)展到智能化管理，保證公路運營的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻

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