瀝青攤鋪路面技術在道橋工程中的應用

王宇先

摘要：在道橋工程施工中，瀝青攤鋪是被廣泛運用的施工技術。當前交通運輸業高度發展，道路橋梁承載的運輸荷載較大，道橋工程的平整度和舒適度不但直接影響道橋工程的通暢性和安全性，而且影響使用舒適性。文章對瀝青攤鋪路面技術在道橋工程中的應用進行了探討。

關鍵詞：瀝青攤鋪；路面技術；道橋工程；施工技術；交通運輸 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）31-0033-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.017

在科技水平不斷提升的態勢下，瀝青攤鋪路面在我國的基礎行業中得到普及性的運用。在傳統的瀝青路面攤鋪技術應用中發現，瀝青路面出現早期病害的一個主要原因就是瀝青混合料溫度離析引起的局部混合料空隙偏大帶來的水損害。采用雙層瀝青攤鋪技術可以有效地解決路面早期病害難題。雙層瀝青攤鋪技術就是將兩種不同類型的瀝青混合料通過“熱接熱”的方式進行攤鋪，一次性碾壓成型，也就是對磨耗層和基層同時進行級配等級不同的瀝青混合料攤鋪并且壓實，使混合料碾壓溫度得到保證，從而使路面壓實度得到有效提高，從而達到使道橋工程密實的最佳效果，可以有效地減少和杜絕因路面空隙偏大引起的路面水損害。當前，在我國公路交通運輸事業迅速發展的過程中，瀝青攤鋪路面技術已經成為直接影響公路使用性能和安全性的前提和因素，它相較于傳統的瀝青混凝土路面的鋪設施工，具有更高的技術要求和更廣闊的發展前景。

1 瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的概念及優勢

瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術是將兩種不同級配的瀝青混合料攤鋪于底層，并且壓實，在兩個不同結構層連接穩固的狀態下，硬化成型。它相較于傳統的路面攤鋪技術，有其獨特的優勢。傳統的路面攤鋪技術難以保證層間的連接，表面層的壓實度也較難保證，施工效率較低，結構性和穩定性弱，影響了路面的施工質量和使用效能，容易造成瀝青路面早期病害。然而，瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術則在兩層骨料相互嵌擠、粘結的過程，相互融合壓實，構成一個復合式的整體結構層。具體優勢表述如下：

1.1 提高層間粘結性能，改善層間結合

瀝青面層雙層攤鋪通過“熱對熱”和“柔對柔”的攤鋪方式，使骨料之間相互嵌擠并融合，可以有效地提高兩層間的粘結性能，改善了層間的結合，使結構更加穩定和密實，具有長期的使用性能。

傳統的施工方法中，在對上層的混合料進行攤鋪時，下層已經冷卻并且硬結，無論如何碾壓，上層的骨料都難以融入到下層之中，僅能夠依靠灑粘層油來實現兩層之間的粘結，這就使上下層間的界限明顯，結構不夠緊密，無法保證路面的穩定性和平整性。而瀝青雙層攤鋪路面技術則可以在上、下層同樣熱的基礎上，實現骨料之間的熱接觸，在溫度較高的狀態下可以實現有效的、穩固的粘結，并形成一個完整的結構，有利于維護結構的穩定性和安全性。

1.2 提高瀝青攤鋪路面的壓實度，優化結構層厚度

瀝青雙層攤鋪路面技術在應用過程中，要考慮路面不同結構層最大的剪切應力不在表面的磨耗層，而是在下面的瀝青結構層。因而需要優化結構層的厚度，減少瀝青磨耗層的厚度，增強路面的抗變形能力。在傳統的施工方法中，較薄的磨耗層冷卻較快，而在瀝青雙層攤鋪路面技術中，冷卻降溫的時間足夠長，可以有充裕的時間對路面實施碾壓，提高表面層的壓實度。

經過研究顯示，瀝青混合料的溫度是影響路面結構的密度和空隙率的重要因素。瀝青層的厚度對于混合料的降溫速度有直接影響，越薄的瀝青層的混合料溫度下降越快，顯示出瀝青層厚度與溫度下降速度的反比關系。瀝青雙層攤鋪路面在結構總厚度增加的前提下，溫度散失和離析較慢。由此可知，瀝青雙層攤鋪技術可以有效地延長降溫的時間，有效地抵御了低溫環境與惡劣天氣的破壞性影響，提高了瀝青攤鋪路面施工的工效，而且有效地利用了下層瀝青混合料的余熱，降低了工程的成本。

2 瀝青攤鋪路面技術在道橋工程中的應用

2.1 瀝青攤鋪路面技術應用的準備

2.1.1 人員及設備的準備。人員準備是指在技術施工中的專業性準備，人員技能素質至關重要。在瀝青的拌和、現場攤鋪施工、監理、質量驗收等程序，都需要有專業的人員各司其職，人員的技術熟練度直接影響到道橋工程的施工質量。這些相關的人員主要有進料人員、轉運車司機、雙層攤鋪機司機、熨平板操作人員等。

材料準備：其一是攤鋪瀝青的準備工作，施工之前要對瀝青混合物實施檢測，材料必須在符合施工要求的前提下，才能進場使用；其二是攤鋪機的準備工作。在技術應用過程中，攤鋪機的性能和參數設置是關鍵性因素，要根據瀝青路面的設計寬度、攤鋪密實厚度及平整度等要求，選擇適宜的攤鋪機型號，道橋施工中通常選用履帶式攤鋪機，可以加長熨平板的設備。施工中要確保攤鋪機熨平板的寬度、拱度、工作迎角、振搗器的振頻及振幅等參數，調到正常的工作狀態。

2.1.2 瀝青攤鋪的技術準備。對于路面下承層的鋪筑，在攤鋪下承層之前，要對上基層進行清洗，依照一定的規范要求，對下封層進行施工，并實施交通管制。施工中采用攤鋪機走雙基準線的方式，控制縱、橫坡度和平整度。對于鋼絲基準線的懸掛，要按每10m設一個基準線立柱的標準進行懸掛，并對鋼絲標高進行測量，其高程誤差要控制在-10mm～+5mm之間，基層的平整度均方差應控制在1.8mm之內。

2.2 瀝青攤鋪路面技術施工要點

瀝青攤鋪路面施工技術的流程為：運用壓實機械，實施雙層混合料的攤鋪壓實連續作業，要在第一層攤鋪作業完成之后，進行預壓實作業，并控制預壓實度。在高壓性能的熨平板的攤鋪機作業下，可以使其壓實度達到90%。瀝青攤鋪路面技術的施工要點，主要包括以下三個內容：

2.2.1 預先安裝一個拓展模塊實施雙層攤鋪技術，對于道橋下層攤鋪，可以運用轉運車將下層攤鋪的混合料輸送到料斗之中，再用刮料板將混合料運送到螺旋布料器中，然后對下臥層實施攤鋪作業。

2.2.2 對于施工過程中混合料離析的問題，需要在施工過程中對攤鋪速度和厚度進行良好的控制。要注重攤鋪施工過程中的勻速作業，要求保持在2～5m/min的速度即可。對于攤鋪的厚度也要加以控制，可以將小塊鋁板鋪設于下臥層，待下層攤鋪完工之后，要在鋁板內插入測簽，準確測量下臥層的攤鋪厚度，然后才能進行上層的攤鋪作業。

2.2.3 在對兩層的混合料進行壓實作業時，要考慮兩層之間不同的初始密度因素，避免壓路機在壓實作業中的推移現象，在作業過程中，要先對雙層進行3～4遍的靜壓，選用小鋼輪壓路機進行壓實，從而有效保證路面攤鋪的平整度和穩定性。

3 瀝青攤鋪路面技術施工中的質量控制

3.1 攤鋪質量控制

3.1.1 確定松鋪系數。要在測量放樣過程中，加密3～5個點，在墊層之上打入鋼釘，測量標高，基層攤鋪作業完工之后和壓路機碾壓之前，要測量基層頂面松鋪標高，待壓路機碾壓完成之后，測量壓實標高，得出松鋪系數。

3.1.2 拌和。以拌和能力和運距等條件為前提，合理地部署運輸設備，并確定好攤鋪機的速度，確保攤鋪作業能夠勻速、不間斷地實施。

3.1.3 攤鋪。在攤鋪作業過程中，對于邊角處要用人工進行清理，消除離析狀況。攤鋪作業完工后，還要對路面各個截斷面進行檢查，具體攤鋪操作質量控制為：要確保螺旋料槽和刮板料槽滿料；攤鋪速度和振搗頻率要保持在穩定狀態。在攤鋪速度發生變化時，要調整振搗頻率，確保等振距，此外，轉向的操作要緩。綜合來說，滿料螺旋、勻速運轉是攤鋪作業的質量控制要點。

3.2 碾壓質量控制

對于瀝青路面的碾壓控制，要以30～50m為一個碾壓段面，要采用小型壓路機以1.5～1.7km/h的速度實施1～3次靜壓，再用大型振動機以2～2.5km/h的速度重振第四遍到第五遍，在第六遍時收光。在具體的碾壓操作控制中，要注意壓路機起步和停機時宜緩慢進行；碾壓順序要按照由低向高、由內向外的方向進行碾壓；碾壓時要重疊1/2輪寬；嚴禁在碾壓過程中將壓路機調頭或急剎車；在與松鋪段交界上停車要前后相錯2～3m；要預防過振或漏振。

3.3 原材料質量控制

瀝青攤鋪路面技術是采用兩種不同級配類型的混合料加以實施的，所以要保證作業的連續性，不能使攤鋪作業中斷，這就需要有合格的原材料的供應保證。必須在對所有原材料進行取樣性能檢測的前提下，確定所有原材料滿足質量要求，才能進入現場使用，以確保施工技術的完整運用和工程質量。

4 結語

總而言之，在道橋工程中，路面工程質量直接影響整個道橋工程的質量、通暢性和安全性，對道橋工程建設中應用瀝青攤鋪技術進行深入研究具有重大意義。瀝青攤鋪路面技術的施工運用要從原材料、施工設備、人員配備、技術工藝等方面加以全面控制。此外，在瀝青攤鋪路面的施工中，還要注重施工過程中瀝青的溫度控制，以及施工中的接縫處理，要在各工序連續、不間斷的配合之下，依照一定的標準、規范和技術要求進行施工。另外，應避免路面層的離析狀況，最大程度地保證路面的平整度和穩定性，全面提升道橋工程的施工質量，為道橋工程提供平穩安全的運行環境。

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