量大便宜

廣汽傳祺GS8可能是迄今為止自主品牌里設(shè)計最為成功的車型之一，原本前幾天我可能還不會用“之一”，但是長城的新品牌WEY發(fā)布了，新車的造型也很出彩。可能是由于去年膝下多了個少年，所以慢慢對大車有了興趣。

傳祺GS8有著非常大的體量，三排座椅7個座位的空間都表現(xiàn)不錯。動力方面2.0T發(fā)動機調(diào)校得雖然不是很高，但是對付這個車是足夠了。GS8有兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，試駕過兩驅(qū)版本后發(fā)現(xiàn)它基本上能滿足所有的路況，但是對于這么大體量的車來說四驅(qū)版本還是更讓人踏實。所以，在所有的款型中，標價19.98萬元的320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版便是最適合的，大部分陡坡緩降、自動行李廂、定速巡航、倒車影像等功能也算是一應(yīng)俱全，與頂配車型相差的那些配置其實也沒有那么重要。

推薦理由：化繭成蝶

保時捷Panamera剛剛完成自己的亞洲首秀，看到新車的整體狀態(tài)，我們有理由相信中國市場將繼續(xù)成為這款車型的第一大市場。

推薦這款車的理由有不少，但個人認為其中最重要的一點是：它終于不像原來那么丑了。確切地說自B柱之后的處理讓人頗感欣慰，甚至還有一些欣喜。從側(cè)面看有一種和諧的雍容感，不再似以前好像一個未完成的作品。

雖然換裝了新的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，對它的興趣并不大，它的強大是理所應(yīng)當?shù)模乙院笏€會更強大。亮眼的家伙是與發(fā)動機搭伴兒的新8擋PDK，這是此款變速箱的首次裝配。變速箱的結(jié)構(gòu)由三軸改為四軸，視覺上稍顯短粗；前6擋的齒比綿密適合加速，后面兩個擋位為超速擋，用于高速巡航時有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。官方表示這款變速箱能承受最大1000Nm的扭矩，今后不失是一個廣泛推廣的好目標。

Panamera也首次提出了4D底盤控制理念，將之前彼此獨立的底盤技術(shù)整合在一起，共同應(yīng)對各種不同路面情況。加之這代車型車身高度有所降低，整個車開起來更接近跑車，有興趣可以查一下這貨的北環(huán)成績，在這個級別里很驚艷。

大型四門豪華GT成功就在于既能刷圈速，又能走紅毯，說著挺簡單，坐一下試試就知道了。