奔小康

在K60之前，開瑞還出過K50和K50S，同樣也是7座。雖然廠商將K60定位成一款7座SUV，但實際上它并不完全具備SUV的性能，僅是宣傳而已。

吸收了瑞虎的前臉

從外形上就能看出開瑞與奇瑞之間的關系，它的前臉吸收了瑞虎的設計元素，中網與前機蓋邊緣組成的線條被開瑞形容成牛角，也是這個品牌的設計DNA，日后的新車都將采用這一特征。車身下部與上部之間有一個明顯的收縮呈下寬上窄狀。

A柱之后的造型相對來說很平實，基本上與市面上的這類廂型車差不多。車尾的一處細節做得還不錯，有銀色護板和鍍鉻包邊的排氣管，現在有很多消費者比較在意這點。

內部空間同級偏大

該車的軸距有2765毫米，在同級車型里不算小。座椅的布局有223和232兩種，還有5座和6座可選。第二排座椅可前后滑動且帶座椅扶手，頭頂上有三擋風速可調的空調出風口，但是沒有裝備天窗。通過移動第二排座椅可為第三排的成年人提供一定的腿部空間，座椅兩側還有長條的儲物格，可用來存放一些雜物。

K60的座椅均為手動調節，即便是高配也不是電動調節，在我們的實地體驗中，發現第二排座椅前后滑動較為費勁，需要用些力氣。除全黑座椅外，還有黑棕雙色搭配的款式。座椅的內部填充還可以，乘坐上屬于軟硬適中。

不僅要乘坐，裝載也將是這款車的用途之一。開瑞K60的行李廂最小寬度有1米，第三排座椅是先整體放倒再向前折疊，過程倒不復雜，折疊后行李箱最大進深1.17米，容積可達2900升。車輛的最小離地間隙達到195mm，接近角21°，離去角有23°。不過雖然是叫SUV，但K60還是前驅形式，并沒有四驅，它的目的是應付些鄉鎮爛路。

儀表顯示屏是個亮點

我們試駕的是手動高配，中控臺上有一個8英寸的觸摸屏，帶導航、倒車影像、支持手機映射和視頻播放功能，屏幕的響應速度和手寫輸入的識別度還行，主界面設計得也比較簡潔直觀。儀表盤里有一個4.2英寸的顯示屏，由德賽西威供貨，顯示效果在這個價位里算是相當出色了，就是界面切換需要長按OK鍵，操作上略有不便。在舒適配置上，無鑰匙進入、一鍵啟動，方向盤集成了定速和音響控制鍵。駕駛席窗戶是一鍵升降，其余三扇是一鍵下降。

價格定位決定駕駛性能

動力總成完全是奇瑞的，1.5L 的ACTECO發動機最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/4500rpm，變速箱有5速手動和4速自動。我建議買這類車最好是選手動擋，因為要拉貨的話，往往需要較強的車輛牽引力。K60的5速手動變速箱做的相當可以，離合器踏板腳感輕盈，油離結合點很好找。各擋位間換擋順暢，沒有卡殼和阻塞感。

1.5升的動力在跑高速的時候顯得有些孱弱，時速過百后動力基本上靠“悠”，不過底盤倒不會有松散的反饋，變線時車身無晃動和令人不安的感覺，液壓助力的手感在高速狀態下較為沉穩，低速時也不重，只不過中間位置有些虛。

廠家宣稱在NVH的處理上，全車有很多地方都是用了隔音材料，我們能看得見的地方是發動機蓋板上有一層隔音棉，實際駕駛當中，怠速時車內的抖動和噪音都算合格，不過高速時風噪和發動機噪音還是比較明顯，120km/h下，轉速將近3500轉，聲音可想而知。廠家內部測試的結果顯示，剎車距離在40米多點，優于同價位對手。但正常駕駛時，來自于剎車踏板的反饋是前段偏軟，制動力都來自于后半段。安全配置上，K60全面標配ABS+EBD和雙安全氣囊，可是全系都沒有ESP，也并沒提供選裝條件，配置表現一般。

在奇瑞集團里，開瑞是一個很小的品牌，制造平臺和供應商系統都來自于奇瑞。目前開瑞品牌的經銷服務商很少，明年打算發展到100家的水平。和廠家人員的溝通過程中，還是能

感受到他們對于自身的正確定位，先扎根于基礎，主要面向四五線城市，用價格和大空間作為敲門磚。同價位下，K60的競爭對手有幻速S3、長安CX70、風光580、力帆邁威和風行SX6。