電動二手車，想要保值不容易

隨著國內(nèi)政策對新能源汽車尤其是電動車發(fā)展的扶持，補貼、優(yōu)惠、不限購等政策非常有力，現(xiàn)在新能源電動車已經(jīng)可以說備受關(guān)注，車型也越來越多，技術(shù)也在不斷改進，很多消費者開始認真考慮購買新能源車尤其是純電動車。但是就目前的情況來看，新能源電動車的新車發(fā)展或者說技術(shù)水平還都在一個探索式的初級階段，使用起來還是很不方便，導(dǎo)致它們的二手車保值率很低，以目前的技術(shù)條件和用車環(huán)境來看，短時間內(nèi)這些電動車的二手車很難形成規(guī)模，想要保值并不容易。

先來看看新車，不論是環(huán)保的目的還是未來趨勢的原因，國家對于新能源電動車的政策可以說是相當(dāng)扶持了，以北京為例，像北汽EU260這樣的續(xù)航里程超過250公里的車輛，每輛車的國家補貼加上地方補貼高達11萬元，還免購置稅，一輛25萬元的車已經(jīng)14萬元就能買到。還有在北京電動車是單獨指標(biāo)控制，要比搖號容易的多，再加上電動車上路行駛還不限號，這些都會讓消費者主動或者被動地（搖不上號）來關(guān)注和選擇電動車。這就是電動車目前大趨勢的一個縮影。

目前市場相對成熟的車型有特斯拉、寶馬i3、騰勢、比亞迪E6、晨風(fēng)、江淮ie系列、北汽E系列等等，更有一堆自主品牌的各類還不被熟知的電動車也在紛紛出現(xiàn)。從車型上看還有一個特點就是自主品牌都在紛紛開發(fā)自己的電動車和新能源車。這是因為不僅政策扶持力度大，同時自主品牌在成熟的燃油動力產(chǎn)品上很難競爭得過合資與進口品牌產(chǎn)品，而在這個新興的領(lǐng)域如果產(chǎn)品推出的快，還能占領(lǐng)一定的市場份額，所以如果把市場上所有的電動車羅列出來，自主品牌產(chǎn)品占了絕大的比例。當(dāng)然隨著政策、市場、技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，用車環(huán)境也在改善，你在很多大大的停車場已經(jīng)能看到電動車的充電樁，肯定是比前兩年多多了，而且會越來越多。

影響電動車保值的主要因素

盡管如此，二手車市場中電動車還很難形成氣候和規(guī)模，或者說電動車的二手車保值率目前還很低，其二手車市場還完全處于發(fā)展的初級階段。這是什么原因？讓我們再來看看影響二手車保值率的因素，你就大概明白了。保值率就是二手車的收購價格和它新車價格的一個比率，隨著我們二手車市場的發(fā)展和逐漸成熟，目前影響車輛保值的因素有新車價格浮動、品牌口碑、保有量、車輛使用性能、車輛的實用性、養(yǎng)車花費及便利性等等。再來看看這些電動車，幾乎是除了用車花費低之外哪一項都是劣勢。

穩(wěn)定性和安全性也是消費者最擔(dān)心的，尤其是電池安全性，新車都有制造標(biāo)準(zhǔn)和出廠檢測，但是使用過幾年之后呢？有過事故或者維修之后呢？萬一有漏電或者性能不穩(wěn)定導(dǎo)致涉及到安全的故障，那用起來多可怕。實用性主要還是指車輛的續(xù)航里程和充電的便利性，這也是新車同樣要面對得問題。目前很多電動車續(xù)航里程都超過了250公里，但這一兩天也要充電，充起電來還是很麻煩，充電時間偏長，充電樁少，即使在逐漸增加充電樁，但目前對電動車車主還是極為不便利。

還有產(chǎn)品周期，隨著電動車三電技術(shù)不斷發(fā)展，廠家對于電動車車型的推陳出新速度也很快，比如北汽的EV200、EU260上市后，續(xù)航里程短的EV150還有誰買？這也就一兩年時間就基本被淘汰了，明年再推出續(xù)航里程300、400公里的電動車，這兩款也該淘汰了。如此快的更新?lián)Q代，讓它們到了二手車市場如何保值？還有產(chǎn)品的穩(wěn)定性，也就是產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量好的特斯拉、寶馬i3、騰勢等車型價格太高，價格合適的基本都是自主品牌車型。這些廠家連傳統(tǒng)燃油動力車型的制造都難保品質(zhì)，更別說是技術(shù)含量更高的電動車了，品質(zhì)不高難保穩(wěn)定性，這怎么能讓二手車消費者放心？

從市場狀況來看，目前購買電動車的消費者還是少數(shù)，即使買了車的基本也都在用，還很少流通到二手車市場，新車尚且猶豫和不信任，更別說買輛二手電動車了。而且二手車商對于電動車也基本都是避而遠之，一是由于它的車型還是太少，評估經(jīng)驗少；二是電動車太小眾，加之用車環(huán)境限制太大，評估價格很難參考，多低的價格收上來都不好賣出去，即使收購也只能壓低價格了。加之目前電動車的保有量極小，所以現(xiàn)在二手電動車的交易都是熟人之間或者對車輛使用狀況熟悉，但是價格上很難形成參考。

從政策上來看，雖然沒有針對二手車的扶持政策，但是處于對新車銷售的考慮，廠家已經(jīng)最這方面很重視了。很多廠家推出了回購政策，比如特斯拉，三年后的特斯拉車型廠家承諾以50%的購入價格回購。晨風(fēng)電動車在使用五年后也可以50%價格回購。最近比亞迪和北汽也紛紛推出了回購置換的政策。這不僅是促進新車銷售，也是提升電動車保值率的有利信號。

縱觀這些電動車發(fā)展現(xiàn)狀和影響二手電動車保值率的各個有利和無利的因素，我們只能說現(xiàn)在我們的電動車的二手車發(fā)展還在初級階段。我認為電動車二手車市場要想發(fā)展還要看新車的發(fā)展趨勢。當(dāng)電動車的穩(wěn)定性和安全性有了較大保障，實用性和使用便利性大大提升之后，電動車整體的性能和品質(zhì)得到提升，一定會在政策支持下迅速發(fā)展。