為什么選擇購買純電動車？

多年搖不到號。

Q：在選擇電動車時會考慮哪些方面？

價格，續航里程。

Q：你的電動車標定的續航里程是多少？

實際駕駛時續航里程為多少？

300公里，實際不開空調280公里左右。

Q：是否自行安裝充電樁？

你認為充電是否方便？

如果物業不阻攔安裝充電樁的話還是很方便的。

Q：你認為純電動車外出時是否方便？

有效距離內非常劃算，還不限行。

Q：是否后悔購買電動車？

最主要的理由是什么？

不后悔，要不可能一輩子都沒有北京牌照。

在經過多番對比之后，我選定了比亞迪秦EV300，主要是看中300公里的續航里程，平時上下班來回40公里，對于有里程糾結癥的我來說，媳婦再也不用擔心我會經常看儀表盤的續航里程，導致開車注意力不集中了。其次就是秦有很多黑科技配置，還是挺實用的，就是不知道是否耐用，有待日后考驗。

關于這款比亞迪秦EV300，開起來非常輕快，對比我的另一輛車福克斯，秦感覺要靈活許多。缺點是秦在過減速帶之后，會有一些細碎的顛簸傳到車內，駕駛感受不是很好，不過這車動力還是不錯的，城市道路夠用了。內飾方面，做工感覺還可以，比別的國產車要好些，就是擋把自帶呼吸燈有點汽配城范兒。還有一些比較實用的配置比如360°倒車可視，PM2.5凈化系統，云服務等都非常好用。電動車上下班代步還是非常劃算的，我是從自己家飛線充電，來回40公里也就幾塊錢的電錢，比坐地鐵還省。

不過也有幾點擔心，現在已經慢慢入冬，天氣越來越冷，如果以后上班都是全程空調的話，估計續航里程衰減的會比較厲害，由于秦是今年下半年剛上的車型，也沒有之前車主過冬的數據可以參考，有待考驗。還有就是充電樁問題，我已經開了將近三千公里了，但是到現在物業也沒有給我解決充電樁的問題。我在家有自己的地庫停車位，也有全部申請充電樁的手續，物業就是不給蓋章，導致沒法申請電表，在政府這么大力推廣電動車的政策下，還希望物業不要真的成為充電樁受阻的最后一公里。還有就是第三方的快速充電樁，雖然1個多小時就能充滿，但是相對的費用也不低，費用構成（電費+服務費+停車費），主流的幾個APP充電，費用基本都在1.9元一度左右，和油車的一箱油錢也相差無幾。最后一點顧慮是秦的充電口在前臉中網處，和別的競品不同，所以如果以后如果發生追尾事故，對充電影響會不會很大，維修費用和維修時間是怎樣還不得而知。

總結一下，我不想去考究新能源車是否真的環保，還是僅僅將污染源從終端向上游轉移，也不想去考究新能源車在國內制造環境下的質量、安全性是否經得起比較，也不去質疑新能源車的定價、配套設施是否合理、充分。我認為只要能在能力范圍之內購買一輛性價比高的，符合出行需求的，能在北京自由出行的，其他的問題都不是問題。

我想好像所有男孩都喜歡汽車，但我覺得我自己這臺新能源江淮iEV5也最多就算本身概念中所謂“汽車”的一半。為啥這么說呢，我跟你聊聊我的日常你就知道了。

我家在老舊小區里，本來停車位就緊張。沒安充電樁之前，我是從家里拉電線。所以必須停車離家最近的車位。后來安充電樁之后，更是得停在那個固定的位置了。可是大家都是出來混的，誰又能給你這個特殊照顧——都自覺把這個位置留給你？于是，迫于無奈我就把我爺爺的三輪車橫在那個位置上，我車來了開鎖讓位。我車走了鎖上占位，結果今年夏天還跟一輛外來車輛因為這事發生了沖突，就不細說了。

我開這車就作為上下班的代步工具，要是自駕游確實也難為它。可要開去朋友家之類就又有別的蹊蹺了。比如有一次去我哥們家喝酒，喝完打算在哥們家里住一晚。結果夜里拉線想從他家充點電好第二天回去，結果由于他家線路比較細，充了1小時左右保險絲就給燒壞了。幸好我哥們的爸爸就是電工，也沒造成多大麻煩。也多虧我比較注意車的續航里程，到現在還沒出現給我撂在半路的悲劇事情。

不過說真的每次因為這個充電的事情都在折磨我這個強迫癥。要是上天再給我一個機會——我絕對會穿越在2010年底不搖號之前買上一臺汽油車。今年聽說北京的電動車也是要中簽才能購買了，我只想到阿Q的精神勝利法。至少，我還有個你。