蘋果有意“鋪路”中國市場蘋果豪擲10億美元投資滴滴

■ 文 / 安 生

蘋果有意“鋪路”中國市場蘋果豪擲10億美元投資滴滴

■ 文 / 安 生

日前，據相關媒體報道，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯網企業。

蘋果CEO庫克和滴滴總裁柳青會面。

日前，據相關媒體報道，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯網企業。滴滴表示，公司最新一輪融資獲得多家海內外知名金融及產業機構支持，其中就有蘋果的10億美元投資，這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果成為滴滴的戰略投資者。

滴滴出行創始人兼CEO程維表示：“蘋果的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。滴滴將繼續努力，與司機、乘客和全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇，幫助我們的城市解決交通、環保和就業挑戰?！?/p>

蘋果CEO庫克表示：“滴滴彰顯了中國iOS開發者社群的銳意創新精神。滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發展?！?/p>

蘋果一直保持著非常保守的投資策略，此次投資滴滴也讓業內大吃一驚。自iPod大火令蘋果擺脫財務困境，蘋果的利潤、現金儲備開始節節攀升，該公司在長達十多年的時間里幾乎沒做過任何稱得上規模的投資、并購行動。之前，算得上蘋果最大首筆投資的項目只有兩次：2011年出資26億美元聯合微軟搶購北電集團上千項重要專利組合；2014年花費30億美元買下音樂設備品牌Beats。不過這兩筆交易發生時蘋果的現金儲備都超過了千億美元水平，交易涉及的金額僅僅是蘋果金庫的零頭。

那么此次蘋果為什么選擇在中國投資滴滴？這值得讓人深思。

戰略轉型自救

4月底，蘋果發布今年第二財季財報。蘋果第二財季營收為505.57億美元，比去年同期下滑13%；凈利潤為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。

同時，蘋果的旗艦產品iPhone也結束了自2013年以來銷售指數級增長的時代。第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，其營業額在第二季度下降到329億美元，比去年同期下降了18%。這意味著，蘋果在硬件領域的紅利已經不再，必須考慮在IT服務領域尋求突破。

在今年第一季度的財報會議上，庫克表示：“我們一直在尋找能夠提供補充、為產品增加新功能或幫我們加速進入新領域的東西?！焙翢o疑問，移動互聯網的蓬勃發展態勢，將幫助蘋果跳出原本圍繞硬件和技術構建的生態圈，引入更多的應用和服務。而在這一領域，中國有足夠的商業和技術人才，也產生了足夠多的創新。事實上，除了會面滴滴高層，庫克還在近日現身北京Apple Store王府井店，與5家中國移動互聯網應用類創業公司的創始人面對面交流。這多少說明了，遭遇業績下滑的蘋果也亟需戰略轉型。

與谷歌和Uber對陣

一向采取保守投資策略的蘋果，此次選擇滴滴作為投資對象，跟滴滴目前在中國市場強大的用戶支撐有緊密聯系。

作為國內移動出行份額最大的互聯網公司，滴滴去年快速地完成了多項業務布局，從出租車、快車、專車、順風車到巴士、代駕。數據顯示，目前滴滴覆蓋1400多萬名車主與司機，擁有中國87%以上的網約專車市場份額，99%以上的網約出租車市場份額，日完成訂單突破1100萬。

在業內人士看來，主打產品iPhone遭遇市場寒流，蘋果亟須戰略轉型從而轉移矛盾。投資一向保守的蘋果此次和滴滴合作，除了能夠獲得可觀的利潤回報，也是蘋果為未來的Apple Car做市場儲備，從而和死對頭谷歌在移動出行市場進行博弈。

2013年，谷歌通過旗下風險投資部向Uber投資2.58億美元，早于蘋果一步在移動出行市場進行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新產品——沒有方向盤和剎車的無人駕駛汽車。對于目前還在研發自動駕駛汽車的蘋果來說，谷歌與Uber的強強聯手無疑是巨大的威脅，谷歌可以把地圖服務跟Uber更好地結合起來，從而更加強化自己的O2O閉環。

易觀智庫互聯網交通出行研究總監張旭認為，蘋果和滴滴的合作方向可能出現在地圖、支付和數據領域，尤其是地圖數據。蘋果可以通過滴滴獲得中國各地區更準確的地圖信息，除了能夠擴大蘋果地圖的影響力，也能為蘋果將來的無人駕駛汽車提前做好地圖數據準備，從而與谷歌進行抗衡。此前，滴滴總裁柳青也曾透露，滴滴對蘋果的無人駕駛感興趣。

·此前，滴滴總裁柳青也曾透露，滴滴對蘋果的無人駕駛感興趣。

·一向采取保守投資策略的蘋果，此次選擇滴滴作為投資對象，跟滴滴目前在中國市場強大的用戶支撐有緊密聯系。

“類似于iOS中Facebook、微博等預裝App，蘋果與滴滴也可能進行內置應用合作，在蘋果帝國中加入滴滴可以更加貼近中國人的地圖使用場景，同時蘋果支付也可以作為滴滴支付的出口，繼續豐富蘋果支付的應用場景，此外，在用戶出行數據、用戶行為數據和用戶屬性數據上雙方都有可能進行深入合作。”張旭坦言。

蘋果投資滴滴，將滴滴融入自身生態的機會更多，而谷歌投資Uber到現在為止卻很少看到更加深度的合作，這正是蘋果+滴滴與谷歌+Uber的區別所在。

為Apple Car鋪路

據業界人士猜測，此次投資滴滴，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰略提前鋪路，以更有效地切入中國市場的移動出行環境，這個平臺的數據可以幫助蘋果更好地定義產品，了解用戶需求以及應用場景，Apple Car推出后，這個共享平臺還可以成為消化這些車輛的好地方。

而且，從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務。通過投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國在移動出行方面的數據，這對其將來汽車業務的全球推廣都有所幫助。

其實，蘋果的汽車項目已經是公開的秘密，該公司已經在毫無顧忌地招聘汽車行業的精英，目前蘋果的工業設計團隊已經有擔任汽車設計經驗的人才，如曾經在蘭博基尼和奧迪擔任設計師的Julian Honig、前梅賽德斯-奔馳研發總監Johann Jungwirth，以及前意大利經典汽車廠商菲亞特克萊斯勒集團質檢總監Doug Betts。不管是從研發角度還是未來的市場角度，和一個共享出行平臺結盟，對于將來的 Apple Car來說都是有好處的。

如今，互聯網企業造車已經成為潮流，行動最快的樂視超級汽車已經在2016年北京車展首發；LG公司研發的電動汽車將在2017年問世，售價比特斯拉便宜近一半。崔東樹認為，與這些企業相比，蘋果在技術方面顯然更占優勢，再加上與滴滴的合作，Apple Car很可能成為蘋果下一個強勁的收入增長引擎。

蘋果選擇此時對滴滴進行投資不僅使這家公司在中國市場上的前景變得更加難以捉摸，同時還使中國市場對其發展前景來說變得更加至關重要。