淺議瀝青路面大中修工程施工中平整度指標的控制

唐秀清

中圖分類號：TU535 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2016）10-000-02

摘 要 影響路面平整度的因素是多種多樣的，涉及到設計、施工、自然條件等方方面面。多年來的瀝青混凝土路面施工經驗告訴我們，影響瀝青混凝土路面平整度的因素從施工角度來講，主要為配合比設計、下承層病害、攤鋪工藝、碾壓工藝、橫接縫處理、不均勻沉降等。

關鍵詞 平整度 攤鋪 碾壓 溫度 橫接縫

隨著經濟的迅速發展，我國汽車工業正在突飛猛進地發展，人們對“行”的要求在不斷提升，越來越重視行車的舒適度，尤其對路面的平整度要求越來越高。平整度不佳，不僅難以滿足汽車高速行駛的要求，而且還會增加汽車的燃耗和輪胎磨損，加大運輸成本和運輸時間，降低社會經濟效益，甚至會危及行車安全。同時車輛沖擊力越大，對道路的破壞越嚴重，會大大降低道路工程的投資效益，增加后期的養護維修費用.所以路面平整度成為衡量高等級道路性能的一項重要指表。本文就路面大中修工程中平整度的影響因素及控制措施介紹如下。

一、下承層

（一）老路的不均勻沉降

本次大中修路段老路路基是上世紀90年代修筑的，由于以前筑路機械的落后，在一些填方路段出現了較大的不均勻沉降。如果攤鋪機按平衡梁施工，路面鋪筑完畢后，路面平整度還是和以前一樣有較大起伏。在老路面起伏較大路段，采取分層鋪筑。例如在K87+800-K87+900段，攤鋪機通過走鋼絲繩對下承層找平，之后再統一灑布封層罩面。這樣大大減少了下承層不平整對平整度的影響。

（二）病害修補

老路路面病害嚴重，有車轍、唧漿、沉陷、龜裂等。病害處理不當，平整的鋪面壓實后，也不會取得較好的平整度。為此，病害修補前先把老路銑刨3cm再進行病害處置。病害修補盡量采用攤鋪機修補，避免人工修補不平與離析。病害處理完成，灑布封層前，進行二次病害排查，并用6m桿檢測平整度，超過5mm路段用銑刨機銑刨找平。

（三）封層

如果下承層清掃不干凈或者灑布不均勻，有石子聚堆等情況出現，極易造成混合料碾壓時的推移。混合料碾壓推移，就會對平整度產生極大影響。施工中安排專人對石子漏灑、聚堆、灑不到邊等問題進行處理。

二、瀝青混合料生產

（一）生產能力與現場作業能力的匹配情況

拌合站生產能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機，進而導致溫度不穩定，平整度根本無法保證。生產能力與攤鋪作業能力可以根據下式計算。

Q=60KBhBVpρ

式中：Q——拌合站生產能力，T/h；

KB——時間利用系數，KB=0.75～0.95；

h——混合料壓實后厚度，m；

B——攤鋪寬度，m；

Vp——攤鋪作業速度，m/min；

ρ——碾壓后混合料的密度，一般取2.2～2.35T/m?。

（二）瀝青混合料的生產配合比

（1）瀝青混合料原材料一經確定不得更換，原材料一經更換，松鋪系數就會變，若按照試驗段確定的攤鋪厚度進行攤鋪，直接影響平整度。因此，生產配合比中原材料一經確定，不能隨意調整。建立原材料檢測臺賬，做到瀝青、集料、填料按照規定檢測。

（2）因瀝青混凝土是一種黏彈性材料，混合料配合比不準確，其強度和模量會隨溫度升高而下降，若瀝青用量過多或礦料級配過細均會使瀝青混凝土的熱穩定性下降，從而產生轍槽和擁包。相反瀝青用量過少，瀝青和礦料之間的黏結力不夠，路面松散程度大，不易碾壓成型。大中修工程罩面4cm，配合比準確才能保證碾壓后的平整度?；旌狭纤眉戏殖伤臋n確定配合比。

（3）混合料拌和溫度控制不當及拌和不均勻：拌和時料溫偏高，造成瀝青老化，影響瀝青與礦料的黏結力，碾壓時還易造成混合料推移；料溫偏低，攤鋪后壓實度不易保證，同樣的松鋪厚度，壓實度不一樣，平整度也隨之控制不好。為此拌合機組與工地應分別建立混合料溫度臺賬，溫度不合格的料予以廢棄。

三、攤鋪

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

1.采用兩臺同型號的進口VOGELE（福格勒）攤鋪機，為躲開車道輪跡帶同時兩幅之間搭接30mm以上，兩臺攤鋪機各組裝6.25m。

2.每天攤鋪前，攤鋪機提前40分鐘加熱熨平板并使溫度高于100℃，運料車多于5輛后開始攤鋪。

3.攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到一個穩定的速度均衡的轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

4.攤鋪機行走速度必須緩慢、均勻、連續不間斷。每臺攤鋪機配備2名以上操作手，保證攤鋪機中途不停頓，不隨意變換速度。攤鋪過程中運料車在攤鋪機前20cm-30cm處空擋等待，由攤鋪機推動前進開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。

5.攤鋪機兩側履帶松緊要一致。履帶兩側松緊不一樣，將會導致走偏。履帶過松將導致攤鋪速度產生脈動，使鋪面出現搓板現象。

6.罩面采用非接觸式平衡梁，平衡梁探頭下面和履帶下面有混合料或其他雜物會影響攤鋪機的攤鋪厚度，進而影響平整度。安排專人清理運料車卸料時灑落的混合料，保證探頭下面和履帶下面干凈。

7.熨平板的振搗應與攤鋪速度相匹配，試驗段確定各項指標數據后，不得調整。

8.攤鋪方向應與行車方向一致。攤鋪的方向不同，顆粒材料的排列就不同，同時也會影響路面表面的顆粒排列，進而使不同方向的平整度不同。因此，減少攤鋪機的掉頭次數，延長施工作業面，減少接縫的數量進而提高路面平整度。

四、碾壓

（一）碾壓時溫度、長度的影響

瀝青路面碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。溫度過高壓路機的輪跡明顯，碾壓長度短，使得瀝青混合料推移大，不穩定，碾壓接頭多，平整度差。碾壓長度大，溫度過低，雖然碾壓接頭減少利于平整度的提高，但不容易碾壓密實。碾壓時應根據氣溫的變化和混合料的溫度，調整碾壓長度。在保證規范規定的碾壓溫度下，適當增大碾壓長度。

（二）碾壓時速度的影響

壓路機碾壓時速度不均勻、高速、急剎車、快速起步、隨意停車和掉頭轉向以及在已碾壓成型的路段上未關閉振動等都會引起路面推移、擁包；在未成型的路段上停車會出現凹坑，形成路面病害。碾壓時采用高頻率低振幅，慢而均勻的速度碾壓。初壓時控制在2-3KM/H；復壓時控制在3-4.5 KM/H；終壓控制在3-6 KM/H。禁止急剎車、快速起步，禁止在未成形的路段停車。

（三）壓路機的規格和數量

壓路機采用4臺寶馬雙鋼輪振動壓路機，分別負責初壓、復壓、終壓。

（四）碾壓過程中平整度的處理

為提高平整度，復壓完成后，安排專人用6m桿進行測量，對路面隆起處，讓壓路機順著隆起處碾壓，直至平整度達到要求。

（五）碾壓遍數的影響

若碾壓遍數不夠，密實度不足，通車后容易形成車轍；碾壓遍數過多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。在試驗段施工時，根據施工規范要求，參照以前施工經驗，確定出初壓2遍，復壓3遍，終壓至無明顯輪跡為止。

五、橫接縫

橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，處理不好會造成跳車，嚴重影響平整度。每天攤鋪碾壓完成后，及時用6m桿對接頭處進行測量，裁掉厚度不足部分。橫向接縫應采用垂直平接縫。攤鋪機起步后及時用6m桿測量，看松鋪厚度是否合適，不合適及時處理。碾壓時，順著橫接縫方向，從成型路面逐漸向剛攤鋪路面碾壓，直至用6m桿測量平整度合格。

六、開放交通

瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可放開交通。若提前開放交通，車輛進入對剛鋪筑完成的路面破壞，影響平整度。

參考文獻：

[1] 公路路面基層施工技術規范.JTJ 034-2000.

[2] 公路工程質量檢驗評定標準.JTG F80/1-2004.

[3] 公路瀝青路面施工技術規范.JTG F40-2004.