橋梁隧道施工中灌漿法的使用

卿 波

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550008)

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橋梁隧道施工中灌漿法的使用

卿 波

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550008)

針對目前公路橋梁隧道工程在施工過程中存在的問題，文章通過實際案例分析其問題所帶來的影響以及控制措施。研究結果表明，使用灌漿法能夠對公路橋梁隧道工程結構出現的裂縫問題進行補救。

公路橋梁隧道工程；灌漿法；漿液；灌漿量

1 工程概況

某公路橋梁的隧道工程屬于改擴建工程，其分為上段和下段兩段工程。其中上段的起點位置需要新建一條長為2.3km，寬為32m的公路。由于其處在特殊的地理位置，需要新建涵洞和橋梁作為通行通道。針對施工過程中存在的裂縫以及橋臺砌石松動的問題，相關建設人員采用了灌漿法來解決裂縫以及松動問題所帶來的影響。

2 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的工作原理

2.1 裂縫問題的處理

該工程的建設人員在施工的過程中，最常遇見的質量問題是橋墩和橋臺的位置會存在不同程度的裂縫。造成這些裂縫病害出現的原因是，橋墩和橋臺的結構本身，就因不均勻沉降問題產生了裂縫。在給工程橋梁和涵洞建設的安全性造成影響的同時，還影響著公路使用的安全性。就目前來說，灌漿法是公路橋梁隧道施工中解決裂縫問題的有效措施。該技術方法的應用加固公路橋梁隧道工程的同時，還在解決各種施工質量問題的基礎上，提高了公路工程建設的使用服務水平。

在公路橋梁隧道工程的施工初期，裂縫并不是以明顯的形式出現在橋墩和橋臺上。隨著相關結構使用時間的增加，裂縫也在逐漸發育。當其超過2mm時，相關建設人員就可以發現裂縫產生的位置形態等。在這一階段，建設者必須對其采取相應的措施進行控制，否則這些裂縫將會進一步擴大，從而影響整個工程建設使用的安全性。

2.2 砌石松動的處理

公路橋梁隧道的施工中，橋臺砌石松動是常見的施工質量問題之一。砌石松動問題存在，是造成墻皮脫落，進而影響橋梁整體結構承重力的主要因素。砌漿是在公路橋梁建設過程中起著關鍵作用的施工環節，它能夠美化建筑粗糙體的作用。同時，砌漿還能對墻體進行更進一步的加固處理。如果砌漿脫落就會使墻體失去這種保護與覆蓋的作用，還在一定程度上增加了公路橋梁隧道的使用危險性。這一施工質量問題，通過灌漿就可以實現加固和彌補，進而控制裂縫的進一步擴展。對于灌漿法的應用原理，是把漿液注入建筑工程中的空隙和裂縫，這就會在填充后對填充的裂縫施加一定壓力，進而實現氣壓或液壓方式的橋梁加固。灌漿法在橋梁中的應用是在彌補橋梁空隙的同時控制墩臺沉降,提高橋梁自處的承載能力。灌漿在被施加壓力之后會沿著縫隙進行填充,橋梁裂縫在灌漿作用下改變物理性質,形成漿柱體和橋梁基礎之間的結合。如表1所示，為目前灌漿法漿液材料的類型與名稱。

表1 灌漿法漿液材料的類型與名稱

3 灌漿法在公路橋梁隧道施工中的使用方法

3.1 施工準備階段

公路橋梁隧道工程的建設人員在進行灌漿施工之前，需要通過實驗的方法來確定相關的數據資料，以保證施工方式的準確性。具體來說，在對公路橋梁隧道施工前，要計算好灌漿的孔距和擴散半徑等。但在目前，實際的施工建設過程中，并沒有將這些準備工作重視起來。例如，灌漿的孔距以及擴散半徑等數據信息，都沒有進行規范統。要想標準化灌漿法實施的準備工作，需要相關人員進行大量的試驗才能保證數據信息具有實用價值。此外，公路橋梁隧道工程在利用灌槳法進行施工之前，還要做好相應的施工管理預備工作。具體來說，就是保證專業技術人員與施工人員在隨時可以開工作業。期間，管理人員要掌握好灌漿法施工的進度，進而為施工質量提供保證。值得注意的是，建設企業還要組織監督人員對施工現場的灌漿法實施質量進行有效控制。

3.2 漿液材料性能的配比

在利用灌漿法對公路橋梁隧道工程進行施工的過程中，應將水泥粉煤灰漿液作為灌漿施工的主要材料。這是因位水泥粉煤灰漿液是由水泥、粉煤灰組成的，這就在一定程度上提高了其應用的粘結性。該工程在進行灌漿施工時，將水泥與漿液粉煤灰的比例設置為4∶1，而水灰比則控制在0.5～0.55之間。其中的水泥材料采用了桂酸鹽水泥，由于其強度為32.5，這就在很大程度上提高了灌漿法施工的質量。

3.3 布孔參數

對于灌漿法施工的布孔設置應保證其布孔位置和實際分布距離的合理性，因為這將直接影響到期對橋梁提供的加固特性。本工程進行灌漿布孔時，采用梅花形分布方式，其將孔深設置為6cm，孔徑為10cm。

3.4 擴散半徑的計算

在公路橋梁隧道工程的實際施工中，其墩臺所處的地質情況不同，這就使得墩臺的滲透系數以及孔隙率也在發生變化。在這種狀態下，就不能將相關的公式算法帶入工程的擴散半徑，進而產生正確的數據結果。數據結果準確性得不到保證，就不能把數據應用于實際建設中，否則就會造成一系列的施工質量問題的出現?；诖?，本工程根據實際的施工情況確定灌漿法施工的擴散半徑為1.5m，對于在施工過程中可能會發生的變化，課通過擴散半徑進行相應的調整。

3.5 灌漿法的施工工藝

公路橋梁隧道工程的灌漿法，在實際施工的過程中，是具有固定的施工工藝流程的。具體內容包括：漿管的安放、鉆孔等。首先，在安放好漿管后，

就要立即堵住孔口。其次，通過攪拌漿過濾再使用,對于灌漿的施工，要等待其完全凝結后再進行封孔。對于鉆孔的直徑可選擇89mm的鉆頭來進行鉆孔施工。最后，當鉆頭進入黏性土后，要用導管來提供保護壁孔的作用。此外，在使用撈沙筒取沙成孔時，也應將其鉆入黏性的土中。對于花管的外壁應包裹上一層軟橡皮，來防止泥沙進入花管設備。對于漿液的灌漿量，要與設計要求的灌漿深度相符。在實際灌漿的過程中，可采用純壓力灌漿的方式，自下而上的直到吧空間灌滿為止。在施工結束之后，要立即進行封孔，并在24h后進行檢查以保證灌漿的施工質量。如果發現漿液的凝結程度不夠飽滿，可需要采取一系列相關的解救措施。該隧道工程的灌漿法具體的施工參數，如表2所示。

表2

4 結束語

綜上所述，公路橋梁隧道工程的施工建設自身就存在一定的復雜性，而建設的地質條件以及交通問題則增加了建設人員的工作量。基于此，相關研究人員應用過規范灌漿施工方法的參數標準，來提高加固和修補施工中存在問題的水平。

[1] 廖雁飛.橋梁隧道施工中灌漿技術的應用分析[J].科技與企業,2014,(5):205.

[2] 閆宇輝.談灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].門窗,2014,(6):184-186.

[3] 盧江.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].交通建設與管理,2014,(14):60-61-67.

2016-04-12

卿波(1985-)，男，貴州開陽人，助理工程師，研究方向：公路工程施工管理。

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