研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量評價方法

周林靖

(貴州高速公路集團有限公司凱里營運管理中心，貴州 凱里 556000)

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研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量評價方法

周林靖

(貴州高速公路集團有限公司凱里營運管理中心，貴州 凱里 556000)

針對目前高速公路瀝青路面在養(yǎng)護過程中存在的問題，通過分析養(yǎng)護質(zhì)量評價的重要性以及出現(xiàn)的病害形式，提出了具體進行質(zhì)量評價的方法。

高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護質(zhì)量；網(wǎng)狀裂縫；泛油

1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量評價的重要性

現(xiàn)階段，瀝青路面已經(jīng)成為高速公路主要采用的路面建設(shè)形式。其在實際作用過程中，隨著應(yīng)用環(huán)境以及應(yīng)用年限的變化及增長，使其會發(fā)生不同程度的損壞。具體來說，高速公路瀝青路面發(fā)生損壞的主要形式有：裂縫、變形以及松散等，這些都會對高速公路的正常運行使用帶來一定影響。對其進行養(yǎng)護是提高高速公路使用安全性、耐久性的關(guān)鍵，而養(yǎng)護質(zhì)量的控制則決定了養(yǎng)護工作的實際質(zhì)量與效果。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用于養(yǎng)護質(zhì)量的評價，這是提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護的有效措施。下面對瀝青路面出現(xiàn)的病害形式以及養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法進行闡述，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

2 高速公路瀝青路面的病害形式

2.1 變形

變形是高速公路瀝青路面常見的病害形式之一。由于高速公路工程所處的環(huán)境以及特點不同，其變形的形式也多種多樣。具體來說，推移變形、波浪變形以及坑槽變形，都是高速公路瀝青路面變形的主要形式。其中的坑槽變形一旦出現(xiàn)，隨著高速公路瀝青路面的使用，坑槽必然會出現(xiàn)蔓延的趨勢。由于其病害威脅具有突發(fā)性的特點，相關(guān)建設(shè)人員如果沒有對其進行及時的養(yǎng)護處理，將會使其損害程度進一步擴大。例如，瀝青路面沉陷、滲水以及基層結(jié)構(gòu)受損等，都是坑槽變形問題所引致。在這一背景下，高速公路的瀝青路面將難以承受設(shè)計要求的荷載，進而增加車輛行駛的安全隱患。

2.2 泛油

高速公路瀝青路面的泛油病害是由于其工程使用早期處在高溫環(huán)境下所導(dǎo)致的。具體來說，由于瀝青路面所處的環(huán)境溫度較高，在承載壓力較大時，瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會滲透到路面表層。此外，造成泛油病害出現(xiàn)還有可能是由于配比試驗施工材料時，沒有控制好瀝青與礦料的質(zhì)量比。這種情況就會使汽車在行駛在該路面時，路面的摩擦阻力減小，進而引發(fā)難以預(yù)計的交通安全事故。

2.3 裂縫

瀝青路面的裂縫病害形式主要有三種，分別是網(wǎng)狀裂縫、彎曲裂縫以及橫縱向裂縫。這些裂縫形式不僅降低了高速公路瀝青路面的應(yīng)用美觀性，還降低了工程使用的安全性。此外，瀝青路面裂縫的承載力、結(jié)構(gòu)強度都會在長期的荷載碾壓下，破壞高速公路的結(jié)構(gòu)整體性，從而在很大程度上降低高速公路建設(shè)的實際使用年限。

2.4 車轍

車轍病害在高速公里瀝青路面結(jié)構(gòu)上的體現(xiàn)形式主要有兩種，分別是結(jié)構(gòu)性車轍以及流動性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍主要是在承載力超出路面設(shè)計極限時出現(xiàn)的，其具有寬度較大的特點，且橫斷面為V字形。而流動性車轍主要是因為高速公路瀝青路面的建設(shè)穩(wěn)定性較差，以及處在高溫的環(huán)境下，其橫斷面的車轍為W型。值得注意的是，高速公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)性車轍不會出現(xiàn)隆起的問題，因而，相關(guān)養(yǎng)護人員可將其作為判斷車轍類型的依據(jù)。

3 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量評價方法

3.1 變形養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法

高速公路瀝青路面的變形包括有：車轍、沉陷以及波浪變形等。對其進行養(yǎng)護可根據(jù)車轍的深度采用銑刨的方式來進行處理，具體來說，車轍病害的養(yǎng)護可按照路段的上、中、下進行修補。在評價高速公路瀝青路面變形類損壞養(yǎng)護質(zhì)量時，要按照車輛行駛的安全性和養(yǎng)護效果來進行。以某高速公路瀝青路面的評價過程為例，如表1所示，為實際養(yǎng)護質(zhì)量評價的標(biāo)準(zhǔn)。

表1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)

3.2 裂縫養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法

對于高速公路瀝青路面的裂縫養(yǎng)護質(zhì)量評價，要從裂縫損壞的機理來提高養(yǎng)護的效果。在對高速公路進行瀝青路面養(yǎng)護的過程中，需要對公路所處的實際情況進行調(diào)查。為了對高速公路瀝青路面進行有效的養(yǎng)護質(zhì)量評價，就需要依照瀝青路面裂縫損壞的原因、危害和形成的順序進行。對于等級相對比較高的高速公路而言，進行養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該到達路面裂縫率的15%，養(yǎng)護后瀝青路面的裂縫率應(yīng)該小于1%。如表2所示，為高速公路瀝青路面的養(yǎng)護等級與評價標(biāo)準(zhǔn)。

表2 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護等級與評價標(biāo)準(zhǔn)

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量的評價人員，要想提高其工作的準(zhǔn)確性，應(yīng)將瀝青路面的病害形式以及產(chǎn)生原因進行詳細分析，這就可以獲得進行實際養(yǎng)護質(zhì)量評價的依據(jù)。具體來說，養(yǎng)護質(zhì)量評價的方法主要包括：變形養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法、裂縫養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法、平整度養(yǎng)護質(zhì)量的評價方法以及養(yǎng)護質(zhì)量的綜合評價方法。由此可以看出，評價方法都是在瀝青養(yǎng)護工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上進行的。這就意味著相關(guān)評價人員必須要對工程所處的地理位置、氣候環(huán)境等影響因素進行了解，在此基礎(chǔ)上進行的養(yǎng)護評價以及評價結(jié)果才具有一定可信性。

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2016-05-23

周林靖(1973-)，男，貴州人，工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護管理。

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