歐盟進口數據顯示，2015年市場表現平庸

翻譯/幸欣

歐盟進口數據顯示，2015年市場表現平庸

翻譯/幸欣

EUImport Statistics Show that 2015 W as Mediocre Year

雖然此前曾有過多方傳言，但最近歐盟統計局關于傳統自行車、電動車和高速電動車的進口數據最終證實了這一點：2015年是歐洲市場表現平庸的一年。

仔細研究歐盟統計局的數據后我們發現，2015年，傳統自行車的進口量有所下滑，幅度為3.3%。如果我們把25 km/h級的電動車和高速電動車的進口量加進去的話會發現，總的自行車進口量在上升，即使增幅僅為2.3%。

一般特惠制國家實現增長

在2015年傳統自行車進口數據中脫穎而出的是那些擁有一般特惠制地位國家的表現，這些國家是孟加拉國、柬埔寨、菲律賓和突尼斯，他們均從一般特惠制給與他們的免進口稅待遇中受益。由于歐盟授予一些發展中國家和地區在進口關稅上可以享受優惠的待遇，因此這一優惠制度減免了從上述4國出口到歐盟28個成員國的自行車應征收的14%的關稅額。

柬埔寨進口增長拔得頭籌

2015年，在4個一般特惠國中，相較于前一年，來自柬埔寨自行車的進口增長最高。該國出口到歐盟市場的傳統自行車增長了14.2%，總計140萬輛。

如果柬埔寨的增速能像過去幾年一樣持續下去，其將有望成為歐洲最大的自行車供應商。屆時其將取代臺灣成為歐盟自行車進口方的領頭羊。

在歐盟市場，來自孟加拉國的進口車漲幅同樣達到2位數，總計約75萬輛，而菲律賓的進口車增幅則降了7%，約85萬輛。突尼斯的自行車出口量穩定在42萬輛。

在出口額方面，各個國家出口的自行車單價都顯著上漲，這是由于2015年歐元兌美元的貶值造成的價格上升所導致的。

電動車普及

去年，在歐洲的主要市場，電動車和高速電動車的進口量 （來自歐盟內外） 呈現巨大增長，增幅接近50%，總共進口電動車約97萬輛。

在許多歐洲市場的所有自行車銷售報告里，傳統自行車和電動車都是合在一起統計的。這里同樣顯示2015年總 （電動）自行車進口量約為850萬輛，比2014年增加了19萬輛，增幅約2.3%。其中電動車和高速電動車的份額占到了11.5%，超過2014年的8%。應該講，3.5%的年增長是相當了不起的，其呈現出的趨勢是，電動車的普及是以傳統車銷售份額為代價的。

來源：www.bike-eu.com