來自北歐的精靈 沃爾沃V40

[文：王孟元 攝影：叢軍]

來自北歐的精靈 沃爾沃V40

[文：王孟元 攝影：叢軍]

之所以用北歐精靈來概括這輛沃爾沃V40，其一當然是因為它來自北歐的瑞典；其二便是，它真的很小。嗯，不僅體積小，還小眾。那么，它值得加入我們的選擇清單嗎？

06. 家族標識性的條形尾燈

未來之美

從外觀來看，它很美。新一代的沃爾沃V40大燈迎合了現在沃爾沃的家族式設計風格，采用了新一代的“雷神之錘”設計風格。中間“直瀑”式的進氣格柵由于前雷達的存在而被“堵上了一塊兒”，看起來好似七龍珠里面那個戰斗力分析儀。整個車身的側面線條十分流暢，到了尾部，線條有所收緊。黑色的后備廂蓋與玻璃融為一體，兩側是家族標識性的條狀尾燈。這個“小雷神”的外觀極具未來感，相比起同級別的奧迪A3可是好看了不少。

傳統的內飾

進入車內，剛才沃爾沃V40留給我的非常好的第一印象被打了個折扣。這個內飾有些老，老到我甚至可以聞出復古的味道。如果我沒記錯，5年前，甚至更久之前沃爾沃的內飾大致也是這么個樣子。這個設計風格確實與它那未來感的外觀有很大的反差。儀表是三塊分開的液晶顯示屏，在運動模式下中間的單炮筒會轉化為轉速表，非常戰斗，平時中間便是一個簡單的速度表，這個儀表的設計還是很符合它的外表的。沃爾沃V40的人機交互系統的界面有些類似于奧迪的MMI，下面兩個方正的空調出風口，緊接著便是一排排整齊排列的按鍵，非常像老式的大哥大手機。這種組合導致中控有些過于古板。

小精靈

我們在開頭也有提到這個“小雷神”的空間特別小，小到我一個170的個子坐在后排能頂到頂，往下癱坐一些膝蓋又撞到了前排的座椅靠背，好在有個全景天窗使得坐在后排的乘客沒有那么壓抑。前排空間還算尚可，要我說，這做成一個Coupe挺合適，后排坐人真的難受。當然除了空間小之外，沃爾沃V40還有許多與眾不同的小配置。比如當我試圖向后推控制天窗遮陽簾的控制鍵時，遮陽簾紋絲不動，原來這個遮陽簾是從后向前卷的，和一般其他車型的設置恰好相反。后排的水杯架藏在了座椅下方的位置，并沒有按照常規的方式設置在扶手上。其前機器蓋上的隆起也不僅是為了美觀，其實下面藏了一個行人安全氣囊，一旦發生碰撞自動爆開形成緩沖，可以減少行人上半身撞擊在發動機蓋上的損傷。

沃爾沃V40的兩個性格

動力方面沃爾沃V40 T3搭配1.5T渦輪增壓發動機，可輸出112kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩；搭載2.0T的V40 T4和V40 T5分別具有140kW和180kW的最大功率及300N·m和350N·m的峰值扭矩，與這些發動機搭配的是一個6AT的變速器。我所試駕的這款沃爾沃V40 T4智雅版在普通模式下開起來有些肉，動力輸出非常地不積極，一點都沒有渦輪增壓發動機那種爆發的感覺。本來我是沒有過于期待它在S擋的表現，但當我掛入S擋后這個小家伙反而給了我一個驚喜。變速器反應變快之后，這個“小雷神”變成了一只活分的小怪獸，動力隨叫隨到。我倒是覺得S擋也挺適合日常駕駛用。這款車的懸架偏硬，尤其是后懸架，這樣的設置明顯是一個偏向運動的調校。

又愛又恨

總的說來，接觸沃爾沃V40這款車，我的心路歷程可謂是波瀾起伏，先是被其外觀所吸引，而沉舊古板的內飾風格又拉低了它的分數，狹小的后排空間和普通模式下肉肉的動力讓它瀕臨差評的時候，運動模式的表現又給了我一個驚喜。這個小家伙真是讓人又愛又恨，如果你厭倦了德系BBA、又不想考慮日系品牌，何不來一次與北歐式輕奢的邂逅呢？

沃爾沃V40 T4智雅版

售價：27.99萬元

發動機：L4，排量1 969mL

最大功率：140kW(4 700r/min)，

最大扭矩：300N·m(1 300r/min～4 000r/min)

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 369mm、1 802mm、

1 439mm，軸距2 646mm

油箱容積：62L

綜合油耗：5.6L/100km