優雅至上 捷豹F-pace深度體驗

［文：陳浩 圖：叢軍］

優雅至上 捷豹F-pace深度體驗

［文：陳浩 圖：叢軍］

一輛擁有自己強烈性格的SUV其實并不多見，絕大多數SUV都是為了盡可能去滿足消費者對空間的需求而做得越來越大，或者越來越輕盈，而捷豹對于自己品牌屬性中的運動元素有著強烈的執念，聲音、動力和底盤都讓這輛車與眾不同。

對于我來說，理解捷豹去造一輛SUV并不難，畢竟這個時代任何事情都是有可能的，只要有需求。捷豹也從來沒有給自己的品牌定義過不許涉足制造SUV，所以這輛F-PACE的出現是理所應當的。而且路虎給我們的印象是專業的，更偏向于越野性能的SUV，所以捷豹路虎需要這么一輛以格調和時尚為自身品位的SUV。這輛車造型的成功之處在于哪怕它是一輛SUV，我們也能夠一眼就看出來這是一輛捷豹，即使我們遮住這輛車中網的LOGO也無濟于事，這就說明這款車的細節和整體感保留了所有的捷豹基因。其實從捷豹C-X17概念車開始我們就能夠感受到這輛車的設計未來一定不會缺少一種元素優雅。這輛車的比例是這一級別SUV中最為舒展而優雅的，我這么說絕對不為過。嚴凱倫作為這款車的主設計師為F-PACE傾注了大量的心血，F-PACE的名稱聽起來和F-type有點兒相似，而這兩款車也的確有相同的設計基因，一輛是讓人過目不忘的跑車，一輛是SUV，說自己是跑車設計的SUV很多，但真正敢讓跑車設計元素具體形式出現在車身上的SUV不多，這輛F-PACE的尾燈就直接借鑒自F-type，從這一點來看，這輛車的本性其實就是想帶我們去奔跑的，而不是簡單的翻山越嶺，慢慢爬個坡。所以這輛車的造型設計呈現出跑車才會具備的強烈的張力，線條所描繪的肌肉感都是緊繃的，而不是松松垮垮墜在那里。奔跑者不需要那種隆起的大塊肌肉，更需要代表力量的更加緊致的肌肉。當然對于一輛英國車來說，秀肌肉這事兒絕不是主業，他們要西裝革履，彬彬有禮地秀。所以這輛車的車頭部分會使用很多銀色鍍鉻裝飾，車身側面也不例外，只有運動版對這些鍍鉻采用了黑色高光處理，這些裝飾讓這輛車的氣質一下子精神起來，看起來不單調而充滿細節，這也是一輛高檔SUV所應該具備的素質。

如果我是這款車的設計師一定會賦予它與眾不同的內飾，這樣才配得上這幅典雅而又富有力量的外觀造型，可惜捷豹在內飾上有些偷懶，整套內飾沒有讓人感覺特別驚艷的地方，顯得有些太過保守，不過在材質方面卻沒有含糊，“網眼鋁制”之類的金屬飾件和“椴木紋灰白蠟樹”等飾面賦予這款車更好的豪華質感。大尺寸儀表盤包括兩個大型、嵌入式的模擬儀表盤和一個中央TFT顯示屏，可提供四個視覺主題和全屏導航顯示的高清液晶儀表盤選配。中控臺大屏采用10.2英寸觸摸屏，內置InControl智能馭領尊享觸控系統，而且為了營造更好的駕駛氣氛，F-PACE擁有10種顏色選項的環境氛圍燈。其實捷豹F-PACE的車身尺寸不小，2 874mm的軸距更方便后排乘客的進出，同時后排座椅的寬度也足夠，在并排乘坐三人時也不擁擠，最主要的是這款車的后排座椅是可以電動控制傾斜的，雖然考慮舒適性對于這個級別的車型來說不是特別要緊的事情，但這件事F-PACE做的不錯。除了營造應有的豪華氛圍，F-PACE還在乘客的便利性方面提供了應有的服務，比如儲物箱內包含了一個12V的插座和兩個USB接口，此外兩用HDMI/MHL端口使乘員可以通過InControl智能馭領尊享觸控系統播放移動設備上的視頻，并可使用設備本身來控制回放。后排的控制面板上提供兩個12V的插座或兩個額外的USB接口，對于手機電量“依賴癥”患者簡直是救星。但是對于互聯網時代的人類來說，僅有電源還是不夠的，這輛車還得能玩的起來，因此不論是通過智能手機應用程序來啟動車輛，使用Wi-Fi熱點連接8個設備，還是順序播放最愛的曲目，這款車都可以讓我們玩得開。InControl智能馭領尊享觸控系統是捷豹有史以來最先進的信息娛樂系統。該系統配備四核處理器和60GB的高速固態硬盤，搭載超高速以太網絡，為用戶提供互聯網沖浪體驗。該系統采用10.2英寸的觸摸屏，這是同級細分市場最大尺寸的屏幕配置。不僅如此，如同平板電腦一樣：其屏幕兩旁也沒有按鈕，取而代之的是整齊地集中在觸摸屏底部的軟鍵。更舒適便捷的是，遠程遙控功能能夠讓駕駛者遠程控制發動機，提前打開車車內空調，讓我們在旅程開始之前，將車艙內達到預設溫度。駕駛者只需按一下智能手機上的按鍵，即可設置想要的溫度，并提供30分鐘的發動機運行時間。

對于空間利用效率的追求也意味著全新捷豹F-PACE擁有寬大的行李廂：508L，足以容納兩個全尺寸的高爾夫球袋或四個行李箱。將后排座椅放平時，裝載空間將進一步擴大。低裝載高度和平整的行李廂底面，進一步增加了F-PACE的裝載空間。行李廂地板可以打開，其一面為地毯材質，另一面為塑膠材質，適合放置不同類型的物品。置物板可放在行李廂地板下，可選的網格儲物空間也可放在行李廂底板下。或者，可以在行李廂下存放一個全尺寸備胎。

全新F-PACE的駕駛體驗與我們通常情況理解的SUV完全不同，這款車不僅僅是外觀造型借鑒了F-type的基因，駕駛和底盤系統同樣更像一輛架高了的跑車，路感清晰而明確，入彎犀利，這簡直不像一輛SUV，捷豹在用造跑車的態度去造一輛SUV，F-PACE配備雙叉臂式前懸架系統和集成式多連桿式后懸架系統，以及電動助力轉向系統。借鑒了F-TYPE車型設定的所有經驗，其轉向反饋迅速，帶來真實的連通性。雙叉臂式前懸架系統和集成式多連桿式后懸架系統提供了更好的操控和車身控制的平衡。

F-PACE的發動機有2.0T和3.0機械增壓兩種動力匹配，均匹配8擋自動變速器，所有六缸發動機都搭配8HP70變速器，而四缸發動機則搭配更輕盈、更緊湊的8HP45變速器。后者還為扭矩轉換器配備了先進的擺式減振器，能非常有效地吸收低頻率振動，使發動機在較低轉速運行時無損其細致度。

當然發動機和變速器只是駕駛系統的一方面，良好的四驅系統也是駕駛質感重要的組成部分，F-PACE搭載適時扭矩管理四驅系統，以及智能驅動動力系統（IDD）——它最先部署于F-TYPE的四驅車型。這些技術系統與后輪驅動系統相結合，在捷豹動感DNA的核心區域操控平衡和靈敏的轉向感，體現出在各種天氣和路況下獲得更大牽引力的性能優勢。

捷豹的品牌理念信奉優雅至上，所以這輛車的顏值很高，而運動又是捷豹的品牌屬性中不可或缺的元素，所以這輛車擁有接近跑車的駕駛質感和優秀的動力匹配，實際上F-PACE其實是一輛尺寸不小的車，但是看起來卻并不臃腫，除了擁有接近跑車的駕駛體驗，依托于路虎的技術優勢還有更強大的越野四驅能力，看起來捷豹F-PACE給我們的還真不少啊。