難逢敵手 奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)體驗(yàn)

[文：苑龍 攝影：苑龍、奔馳]

難逢敵手 奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)體驗(yàn)

[文：苑龍 攝影：苑龍、奔馳]

全新一代奔馳E級(jí)擁有著足夠多的亮點(diǎn)去吸引你關(guān)注的目光，并且在我看來，它還是一款不需要太長(zhǎng)時(shí)間接觸便會(huì)擁有出色體驗(yàn)的產(chǎn)品。

毫無疑問，奔馳E級(jí)轎車在很長(zhǎng)一段時(shí)間里一直如典范般存在。而如今經(jīng)歷了九代車型更迭，第十代全新E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車來到我們面前。從這段時(shí)間里各路不絕于耳的稱贊聲中你便可以有所了解：它來了，并且依舊帶著稱霸同級(jí)的王者之氣。

可以說，在這次真正的親身體驗(yàn)之前，我和你們一樣，對(duì)于全新E級(jí)的了解都還只停留在道聽途說階段，但各大主流媒體毫不吝惜溢美之詞的贊揚(yáng)似乎已經(jīng)說明了一些問題。全新E級(jí)雖然才剛剛在國內(nèi)上市不久，還未真正的經(jīng)歷市場(chǎng)檢驗(yàn)，但它卻已經(jīng)給人帶來一種功成名就的感覺。極富科技含量的智能化配置和稱霸同級(jí)市場(chǎng)這樣的形容，在還未接觸前便已充斥腦海。而在兩天的近距離感受過后，我想我會(huì)說：道聽途說的內(nèi)容已經(jīng)變成眼見為實(shí)。

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)

我想全新E級(jí)的樣子，可以用雍容典雅來形容，這很符合奔馳一直以來的品牌形象。不過這副相貌我們一點(diǎn)也不陌生，在它未登場(chǎng)之前，我們便已經(jīng)能夠根據(jù)C級(jí)與S級(jí)在腦海中描繪出它的樣子。坦白講，現(xiàn)在家族化是個(gè)主流趨勢(shì)，各家都在這么干，審美疲勞在所難免。但像E級(jí)這樣無論是尺寸還是長(zhǎng)相都更向S級(jí)靠攏的做法，相信是很多潛在用戶樂于見到的，而從廠商的角度講，相對(duì)來說E這個(gè)級(jí)別也是更為主力的產(chǎn)品。

關(guān)于內(nèi)飾細(xì)節(jié)

對(duì)于行政級(jí)轎車這樣的定位來說，E級(jí)的內(nèi)飾品質(zhì)從來不需要懷疑。質(zhì)感爆棚的實(shí)木飾板搭配起亞光金屬按鍵總是讓人忍不住想去伸手觸摸，完美的詮釋出了細(xì)膩的豪華之美。而座椅也是車內(nèi)相當(dāng)奪人眼球的一部分，漂亮的樣式設(shè)計(jì)，手感極佳的真皮材質(zhì)，還有那個(gè)光看著都覺得舒服的頭枕，這些綜合在一起造就了E級(jí)舒適的乘坐感受。當(dāng)然，也還是有些地方讓人不太滿意，也可能是我有點(diǎn)較真兒。坐在駕駛席，我特地伸手去按了按頭頂閱讀燈區(qū)域，隨之而來的“吱吱”作響讓人實(shí)在不爽，這是國產(chǎn)后的裝配工藝問題嗎？總之這樣的情況不該出現(xiàn)在它身上。

關(guān)于駕駛感受

這次體驗(yàn)伴隨我的是一臺(tái)E300L運(yùn)動(dòng)版車型，在它身上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做出了180kW的最大功率與370N·m的峰值扭矩。而它的實(shí)際表現(xiàn)我覺得不需要過多去描述，油門和剎車踏板腳感都很細(xì)膩，動(dòng)力輸出滿足日常駕駛所需絲毫沒有問題。另外就是那臺(tái)接受度頗高的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速器，換擋速度和換擋邏輯都沒有問題，雖然低速時(shí)有些輕微的動(dòng)作會(huì)讓人察覺，但相比那些雙離合而言幾乎可以忽略不計(jì)了。總體來看，全新E級(jí)的駕駛感受很輕快，很愜意。當(dāng)然，豐富的駕駛模式選擇也可以滿足你的不同需求。但在我看來，優(yōu)雅、舒適的感受依然是最符合它的那種性格。

關(guān)于智能科技

其實(shí)相比起駕駛感受來說，我覺得全新E級(jí)身上的眾多科技配置才更加吸引人。在它身上配備有一套名為Drive Pilot的智能領(lǐng)航系統(tǒng)，功能上要比此前我們見到的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還要強(qiáng)大。自動(dòng)跟車、剎車自然不必多說了，而現(xiàn)在這套系統(tǒng)甚至能夠做到自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道。

這其中兩項(xiàng)安全方面的功能值得注意，其一是主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，通過車頭位置的遠(yuǎn)程雷達(dá)及立體攝像頭可探測(cè)前方車輛和橫穿而過的行人，視具體情況進(jìn)行判斷并采取對(duì)應(yīng)的安全措施，緊急狀態(tài)下可以自主制動(dòng)避免事故的發(fā)生。其二是避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，可在駕駛員嘗試避讓的時(shí)候支持其完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，通過精確的轉(zhuǎn)向干預(yù)幫助駕駛者以可控的方式避免碰撞，并且在該動(dòng)作過后會(huì)自動(dòng)回正方向。

另一點(diǎn)想說的就是全新E級(jí)的自動(dòng)泊車功能，相比傳統(tǒng)泊車功能更強(qiáng)大的是，這套系統(tǒng)可以完全無需操控油門、剎車踏板，甚至連擋位切換也省了，無論是側(cè)方位還是倒庫，從尋找車位開始E級(jí)可以完全自己解決問題直至泊車完成，這是真正的智能。除此之外，E級(jí)的自動(dòng)泊車功能還支持與智能手機(jī)互聯(lián)，通過手機(jī)可以直接遙控它停入或駛出較為狹窄的車位，非常方便且實(shí)用。

當(dāng)然，對(duì)于全新E級(jí)來說，你所能去感受的還有很多，比如那兩塊奪目的12.3英寸顯示屏，比如智能互聯(lián)系統(tǒng)，甚至于那絢爛的64色內(nèi)飾氛圍燈……從科技角度講，全新一代E級(jí)所能夠帶給你的體驗(yàn)堪稱驚艷。

在我看來，這次的換代讓E級(jí)得到了全方位的提升，驚艷的科技配置與進(jìn)一步提升的豪華感受都讓其顯得魅力十足。至少就現(xiàn)階段而言，我認(rèn)為全新一代E級(jí)難逢敵手。